CN205315155U - 一种柴油发电机组用改进型低温启动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，属于发电机组技术领域，解决了低温环境下传统柴油发电机组启动困难的问题。主要包括蓄电池GB、控制开关SA、继电器KM、电子预热塞群组YQZ以及大功率加热器群组JQZ，所述电子预热塞群组YQZ由至少一个电子预热塞Y并联而成，所述大功率加热器群组JQZ由至少一个大功率加热器J并联而成。本实用新型设计巧妙合理，启动成功率非常高，速度快，启动时电压、频率波动率等参数均在规定的范围内，安全性高实用价值很高，可广泛应用于柴油发电机组技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于发电机组技术领域，具体地说，尤其涉及一种柴油发电机组用改进型低温启动系统。
背景技术
柴油发电机原动机为柴油机，对于大中型风冷柴油机，一般用直流电动机启动，用蓄电池做电源，由专用的直流启动电动机拖动发电机曲轴旋转，将柴油机启动起来。在低温环境下，由于机体温度过低，散热快，柴油机启动时曲轴转速低，加之吸入的空气温度过低，造成柴油机气缸压缩行程终了时气缸内温度和压力过低，一方面达不到燃油的自燃发火温度，另一方面燃油的雾化不好，导致柴油不易爆发燃烧，启动时燃烧动力不稳定，造成柴油机启动困难。
发明内容
本实用新型公开一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，用于解决低温环境下传统柴油发电机组启动困难的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，包括蓄电池GB、控制开关SA、继电器KM、电子预热塞群组YQZ以及大功率加热器群组JQZ，所述电子预热塞群组YQZ由至少一个电子预热塞Y并联而成，所述大功率加热器群组JQZ由至少一个大功率加热器J并联而成，所述蓄电池GB的正极与控制开关SA的一端相连，控制开关SA的另一端经导线与继电器KM的线圈一端相连，继电器KM线圈的另一端与蓄电池GB的负极端相连；所述蓄电池GB的正极还与继电器KM的常开触点一端相连，所述继电器KM的常开触点另一端与电子预热塞群组YQZ一端相连，电子预热塞群组YQZ另一端与蓄电池GB的负极端相连，所述大功率加热器群组JQZ并联在电子预热塞群组YQZ两端。
优选地，所述蓄电池GB为由四块12V、180Ah蓄电池构成的24V启动电源。
优选地，所述电子预热塞群组YQZ由四个电子预热塞Y并联连接构成。
优选地，所述大功率加热器群组JQZ由两个大功率加热器J并联连接构成。
优选地，所述电子预热塞Y、大功率加热器J均是由电阻丝串联组成。
优选地，所述电子预热塞群组YQZ安装在柴油机的气缸内。
优选地，所述大功率加热器群组JQZ安装柴油机的中冷器内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计巧妙合理，柴油发电机组启动成功率非常高，启动速度快，措施可行有效，启动时电压、频率波动率等参数均在规定的范围内，安全性高；本实用新型改进成本低，却高效可靠地解决了传动柴油发电机组启动困难的问题，实用价值很高，可广泛应用于柴油发电机组技术领域。
附图说明
图1是本实用新型原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，包括蓄电池GB、控制开关SA、继电器KM、电子预热塞群组YQZ以及大功率加热器群组JQZ，所述电子预热塞群组YQZ由至少一个电子预热塞Y并联而成，所述大功率加热器群组JQZ由至少一个大功率加热器J并联而成，所述蓄电池GB的正极与控制开关SA的一端相连，控制开关SA的另一端经导线与继电器KM的线圈一端相连，继电器KM线圈的另一端与蓄电池GB的负极端相连；所述蓄电池GB的正极还与继电器KM的常开触点一端相连，所述继电器KM的常开触点另一端与电子预热塞群组YQZ一端相连，电子预热塞群组YQZ另一端与蓄电池GB的负极端相连，所述大功率加热器群组JQZ并联在电子预热塞群组YQZ两端。
所述蓄电池GB为由四块12V、180Ah蓄电池构成的24V启动电源。
所述电子预热塞群组YQZ由四个电子预热塞Y并联连接构成。
所述大功率加热器群组JQZ由两个大功率加热器J并联连接构成。
所述电子预热塞Y、大功率加热器J均是由电阻丝串联组成。
所述电子预热塞群组YQZ安装在柴油机的气缸内。
所述大功率加热器群组JQZ安装柴油机的中冷器内。
在柴油发电机组的柴油机两边气缸内加装4个电子预热塞Y，在柴油机的中冷器的两进气管道个安装大功率加热器J，电子预热塞Y和大功率加热器J均是由电阻丝串联组成电极，通电加热时直接和进气进行热交换，对进气加热，此种结构加热时间短，耗电量大，从而大大缩短了启动时间。本实用新型设计巧妙合理，柴油发电机组启动成功率非常高，启动速度快，措施可行有效，启动时电压、频率波动率等参数均在规定的范围内，安全性高；本实用新型改进成本低，却高效可靠地解决了传动柴油发电机组启动困难的问题，实用价值很高，可广泛应用于柴油发电机组技术领域。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。
Claims (7)
1.一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，其特征在于：包括蓄电池GB、控制开关SA、继电器KM、电子预热塞群组YQZ以及大功率加热器群组JQZ，所述电子预热塞群组YQZ由至少一个电子预热塞Y并联而成，所述大功率加热器群组JQZ由至少一个大功率加热器J并联而成，所述蓄电池GB的正极与控制开关SA的一端相连，控制开关SA的另一端经导线与继电器KM的线圈一端相连，继电器KM线圈的另一端与蓄电池GB的负极端相连；所述蓄电池GB的正极还与继电器KM的常开触点一端相连，所述继电器KM的常开触点另一端与电子预热塞群组YQZ一端相连，电子预热塞群组YQZ另一端与蓄电池GB的负极端相连，所述大功率加热器群组JQZ并联在电子预热塞群组YQZ两端。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，其特征在于：所述蓄电池GB为由四块12V、180Ah蓄电池构成的24V启动电源。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，其特征在于：所述电子预热塞群组YQZ由四个电子预热塞Y并联连接构成。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，其特征在于：所述大功率加热器群组JQZ由两个大功率加热器J并联连接构成。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，其特征在于：所述电子预热塞Y、大功率加热器J均是由电阻丝串联组成。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，其特征在于：所述电子预热塞群组YQZ安装在柴油机的气缸内。
7.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组用改进型低温启动系统，其特征在于：所述大功率加热器群组JQZ安装柴油机的中冷器内。
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