CN203670041U - 助冷启空气滤清器 - Google Patents

Abstract

助冷启空气滤清器，属发动机启动技术的一个领域。为了给发动机在冬天时的冷启动提供帮助，同时为迎合不同环境的需要，本实用新型设计了两套方案。具体是：一.把空气滤清器主要分为过滤室和热气室。过滤室内装有滤芯，滤芯的左边直通进气口，右边连通气道。气道上面是发热器，发热器上面是热气室。热气室连通出气口，出气口连接发动机进气口；二.滤芯把空气滤清器分为左右两部份，左边为过滤室和右边为加热室，左边过滤室直通进气口，右边加热室装有发热器并连通出气口，出气口连接发动机进气口；这样好处是空气从进气口进入空气滤清器，被加热器加热然后被吸入发动机的气缸内，它使空气在气缸内被压缩后的温度提高，为冷启动发动机带来帮助。

Description

助冷启空气滤清器

技术领域

发动机启动技术的一个领域 。

背景技术

在冬天，发动机早上的冷起动是最令人头痛的一件事，特别是在车况欠佳和冰天雪地的北方地区。气温降到零下二三十度的严寒，很多人常常因为早上发动机起动困难而担误了工作。因此，发动机冬天冷启动困难一直困难着很多司机和其他的内燃机使用者。为了在上述的情况下能更快地启动发动机，人们发明了起动电源。起动电源的使用可为起动电机提供充足的电源，减小发动机启动时对电池的依赖，使起动电机可以以较长时间和较大的功率运转，为启动发动机创造更好的条件。但即使是这样，低温引起的启动困难的因数并没有消除或改善。发动机的启动仍然十分吃力，而且这做也有它的不利之处，例如它会大大增加起动电机的磨损而收效并不很理想；发动机冬天冷启动困难的原因是多方面的而且是复杂的，在技术上，人们也为它采取了很多措施。但是有一个一直被人们所忽视，从来没有人提出过解决方案的因数。那就是冬天时，发动机气缸吸入的空气温度过低，导致在气缸内，被活塞压缩后得到的高压空气或混合气的温度同样过低，达不到引爆条件而造成启动困难。夏天之所以容易启动有一个主要的原因是气温较高，较高温度的空气或混合气在气缸内经压缩后得到的高压空气或混合气的温度要比冬天时高得多，较易满足引爆条件，所以相对容易起动。显然，气缸内的高压空气或混合气的温度直接关系到引爆条件的满足与否。所以气缸吸入的空气或混合气的温度过低是导致起动困难的一个非常重要的原因。然而在现有技术中并没有针对这一因数技术方案。

发明内容

为了给发动机在冬天时的冷启动提供帮助，本发明采取的措施是在空气滤清器内对空气进行加热，以便提高发动机的进气温度。能满足这项要求的技术方案很多，为同时迎合不同环境的需要，本发明设计了两套技术方案。它们的具体结构是：一.储热式空气滤清器，把空气滤清器主要分为过滤室2和热气室4。过滤室2内装有滤芯3，滤芯3的左边直通进气口1，滤芯3右边连通气道7。气道7上面是发热器5，发热器5上面是热气室4。热气室4连通出气口6，出气口6连接发动机进气口，如图1所示；二.即热式空气滤清器，滤芯3把空气滤清器分为左右两部份，左边为过滤室2和右边为加热室8，左边过滤室2直通进气口1，右边加热室8装有发热器5并连通出气口6，出气口6连接发动机进气口，如图2所示。

这样做的好处是空气从进气口1进入空气滤清器，经滤芯3过滤后，被加热器5加热，然后被吸入发动机的气缸内。由于空气进入气缸前已经被加热，它使空气在气缸内被压缩后的温度大大提高，改善了引爆的条件，为冷启动发动机带来了不可多得的帮助。

附图说明

图1是储热式助冷启空气滤清器内部结构图。

图2是即热式助冷启空气滤清器内部结构图。

图中：进气口1、过滤室2、滤芯3、热气室4、发热器5、出气口6、气道7、加热室8。

具体实施方式   

助冷启动空气滤清器主要分为储热式和即热式两种。储热式适合以电池供电的小功率供电的野外环境，即热式适合有大功率电源供电的室内环境，它们各有优点。储热式就是以小功率供电发热，由热气室4把热气储存起来供起动时一次使用。由于它对电源的要求不高，所以特别适合以电池供电的野外环境；即热式依靠电网电源以大功率供电发热，所以它无须等待，可以一边发热一边起动，减小对起动电池的负担和伤害。同时由于电源充足，可以供热的次数和时间不受限制等。

这两种形式的助冷启空气滤清器的结构分别是：一.储热式空气滤清器，把空气滤清器主要分为过滤室2和热气室4。过滤室2内装有滤芯3，滤芯3的左边直通进气口1，滤芯3的右边连通气道7。气道7上面是发热器5，发热器5上面是热气室4。热气室4连通出气口6，出气口6连接发动机进气口，如图1所示；二.即热式空气滤清器，滤芯3把空气滤清器分为左右两部份，左边为过滤室2和右边为加热室8，左边过滤室2直通进气口1，右边加热室8装有发热器5并连通出气口6，出气口6连接发动机进气口，如图2所示。

储热式助冷启空气滤清器的工作原理是：空气从进气口1进入空气滤清器，经过滤芯3过滤后进入气道7。在发动机启动前先接通空气滤清器内发热器5的电源，当发热器5通电时，它能对空气滤清器内的空气进行加热。里面的空气被加热后上升存储在热气室4。当发动机启动时，被加热器5加热后的热空气被吸入发动机的气缸。由于这时的空气被加热至较高的温度，它将使气缸内的压缩空气或混合气的温度大大提高，改善了引爆的条件，为冷启动发动机带来了不可多得的帮助。

即热式助冷启空气滤清器的工作原理是：空气从进气口1进入空气滤清器，经过滤芯3过滤后进入加热室8。在启动发动机的同时接通空气滤清器内发热器5的电源，对空气滤清器内的空气进行即时加热。这时，被加热器5加热后的热空气被吸入发动机的气缸内。由于这时的空气被加热至较高的温度，它将使气缸内的压缩空气或混合气的温度大大提高，改善了引爆的条件，为冷启动发动机带来了不可多得的帮助。

Claims (2)

1.助冷启空气滤清器,包括过滤室(2)、滤芯(3)、热气室(4)、发热器(5)、加热室(8),其特征在于：储热式空气滤清器：把空气滤清器主要分为过滤室(2)和热气室(4)，过滤室(2)内装有滤芯(3)，滤芯(3)的左边直通进气口(1)，滤芯(3)的右边连通气道(7)，气道(7)上面是发热器(5)，发热器(5)上面是热气室(4)，热气室(4)连通出气口(6)，出气口(6)连接发动机进气口。

2.助冷启空气滤清器,包括过滤室(2)、滤芯(3)、热气室(4)、发热器(5)、加热室(8),其特征在于：即热式空气滤清器：滤芯(3)把空气滤清器分为左右两部份，左边为过滤室(2)右边为加热室(8)，左边过滤室(2)直通进气口(1)，右边加热室(8)装有发热器(5)并连通出气口(6)，出气口(6)连接发动机进气口。

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