CN205313963U - 一种用于道路施工的可移动支撑设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于道路施工的可移动支撑设备，包括支撑立柱、第一液压缸、安装装置、支撑架、第二液压缸和车轮装置；驱动安装装置上下运动的第一液压缸设置在支撑立柱的上端，所述的安装装置设置在第一液压缸的上端；所述支撑架的一端固定在支撑立柱上，直线运动输出式的第二液压缸设置在支撑架另一端的下边，所述的车轮装置转动式地安装在第二液压缸的下端。本实用新型可用于支撑高架桥式的公路且可重复使用，能起到安全稳定地支撑作用，属于道路施工的支撑设备领域。

Description

一种用于道路施工的可移动支撑设备

技术领域

本实用新型涉及道路施工的支撑设备领域，尤其涉及一种用于道路施工的可移动支撑设备。

背景技术

目前，在道路施工领域中，通常是将损坏的路段围闭起来，然后进行道路施工与维护，这样会导致损坏的路段所在的车道不能正常使用，容易造成交通拥堵，尤其是在高速公路施工与维护中所引起的拥堵更为严重，给交通运输带来不便，影响道路的正常通行。在损坏的路段搭起一座可供小型汽车临时通过的高架桥式的公路，则需要相应的支撑设备，通常高架桥的支撑设备都是起到支撑作用的不可移动的柱子，在损坏路段被修好之后，这种起到支撑作用的柱子不能重复使用，造成道路施工的成本增加。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种用于支撑高架桥式的公路且可重复使用的可移动支撑设备，能起到安全稳定地支撑作用。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于道路施工的可移动支撑设备，包括支撑立柱、第一液压缸、安装装置、支撑架、第二液压缸和车轮装置；驱动安装装置上下运动的第一液压缸设置在支撑立柱的上端，所述的安装装置设置在第一液压缸的上端；所述支撑架的一端固定在支撑立柱上，直线运动输出式的第二液压缸设置在支撑架另一端的下边，所述的车轮装置转动式地安装在第二液压缸的下端。采用这种结构后，该移动支撑设备用于支撑高架桥式的公路，该高架桥式的公路一般仅供小型汽车临时通过，高架桥式的公路与移动支撑设备对接时，先使用车轮装置作支撑，将高架桥式的公路固定在安装装置上，第一液压缸可以调节高架桥式的公路的高度；然后，启动第二液压缸，缓慢降低支撑立柱，支撑立柱接触待施工的地面后，将支撑立柱相对固定在水平地面上。不需要使用时，先保持移动支撑设备不动，启动第一液压缸，降低高架桥式的公路的高度，再启动第二液压缸，使用车轮装置作支撑，使支撑立柱脱离待施工地面，然后移动车轮装置的车轮即可将移动支撑设备连同高架桥式的公路移到其它合适位置。

第一液压缸包括第一缸筒和第一活塞杆，所述的第一缸筒固定在支撑立柱的上端，所述的安装装置固定在相对第一缸筒上下运动的第一活塞杆的上端。采用这种结构后，第一活塞杆的上下运动可带动安装装置的上下运动，从而调节高架桥式的公路的高度。

第二液压缸包括第二缸筒和第二活塞杆，所述的第二缸筒固定在支撑架的下边，所述的车轮装置安装在相对第二缸筒上下运动的第二活塞杆的下端。采用这种结构后，第二活塞杆的上下运动可使车轮装置脱离地面或者使支撑立柱脱离地面。

车轮装置包括两个车轮和一个车轴，所述的两个车轮分别安装在车轴的两端，所述第二活塞杆的下端套装在车轴上。采用这种结构后，车轮装置可支撑整个移动支撑设备，移动车轮装置即可将移动支撑设备连同高架桥式的公路移到其它合适位置。

两个车轮内均设有刹车机构。采用这种结构后，可制动车轮装置。

安装装置包括支撑座和槽型件，所述的支撑座固定在第一活塞杆的上端，所述的槽型件固定在支撑座的上端，所述的槽型件上设有用于螺栓穿过的通孔。采用这种结构后，高架桥式的公路的下端面应设有凸出块，该凸出块设有贯穿的通孔，且该凸出块应与槽型件的槽口相适应。高架桥式的公路与移动支撑设备对接时，将槽型件的槽口对准高架桥式的公路下边的凸出块，放置好后，用螺栓穿过槽型件和凸出块的通孔，即可将高架桥式的公路固定在槽型件上。

一种用于道路施工的移动支撑设备还包括锁紧装置，所述的锁紧装置包括支撑块和锁紧钩，所述的支撑块固定地套装在第一缸筒上，可伸缩的锁紧钩转动式地安装在支撑块上。采用这种结构后，高架桥式的公路的下边、靠近移动支撑设备的附近，应设有合理数量的钩环，将锁紧钩挂在合适的钩环上，可进一步将高架桥式的公路固定在移动支撑设备上，也可起到调节高架桥式的公路与待施工地面角度的作用。

支撑架的上端面上设有为第一液压缸和第二液压缸提供动力的液压泵。采用这种结构后，液压泵为第一液压缸和第二液压缸提供动力。

支撑架的上端面上设有为车轮装置提供刹车所需制动力的动力源。采用这种结构后，动力源为车轮装置提供制动力。

支撑立柱的下端设有底座，所述的底座上设有用于与地面相对固定的地脚螺栓通孔。采用这种结构后，支撑立柱可牢固地相对固定在待施工地面上。

总的说来，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型可用于支撑高架桥式的公路，该公路可供小型汽车临时通过。

2.本实用新型可方便调整、移动、维护及重复使用。

3.本实用新型设置的第一液压缸可调节高架桥式的公路的高度。

4.本实用新型设置的第二液压缸可使支撑立柱和车轮装置交替或一起支撑整个移动支撑设备。

附图说明

图1是本实用新型和高架桥式的公路装配后的结构示意图的主视图。

图2是本实用新型和高架桥式的公路装配后的结构示意图的右视图，未画出锁紧装置、动力源和液压泵。

其中，1为底座，2为支撑立柱，3为支撑架，4为第一缸筒，5为支撑块，6为第一活塞杆，7为支撑座，8为槽型件，9为锁紧钩，10为动力源，11为液压泵，12为第二缸筒，13为第二活塞杆，14为车轮装置，15为公路，16为凸出块。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

本文所说的上下方向与图1的上下方向一致，所说的前后方向与图1的右左方向一致，所说的左右方向与图2的左右方向一致。

结合图1和图2所示，一种用于道路施工的可移动支撑设备的总体方案是：包括支撑立柱、第一液压缸、安装装置、支撑架、锁紧装置、第二液压缸和车轮装置。驱动安装装置上下运动的第一液压缸设置在支撑立柱的上端，所述的安装装置设置在第一液压缸的上端；所述支撑架的一端固定在支撑立柱上，直线运动输出式的第二液压缸设置在支撑架另一端的下边，即支撑架的后端固定在支撑立柱上，第二液压缸设置在支撑架前端的下边，所述的车轮装置转动式地安装在第二液压缸的下端。

一种用于道路施工的可移动支撑设备的详细方案如下：

支撑立柱的下端设有底座，底座上设有用于与地面相对固定的地脚螺栓通孔；底座的中心设有与支撑立柱相适应的通孔，底座与支撑立柱一体形成；底座的边缘处设有均布的地脚螺栓通孔，地脚螺栓通过底座边缘处的通孔将支撑立柱相对固定在待施工的地面上，使支撑立柱保持固定位置不动，支撑立柱可根据实际需要采用空心或者实心结构。支撑立柱上端的端面上设有第一液压缸，第一液压缸包括第一缸筒和第一活塞杆，第一缸筒固定在支撑立柱上端的端面上，第一活塞杆可相对第一缸筒上下运动，安装装置固定在第一活塞杆的上端。其中，安装装置包括支撑座和槽型件，所述的支撑座固定在第一活塞杆的上端，槽型件固定在支撑座的上端，槽型件上设有用于螺栓穿过的通孔，槽型件可采用槽钢制成，结合图1和图2所示，槽型件的左右两端设有通孔，当高架桥式的公路下边的一部分置于槽型件时，用螺栓穿过槽型件的通孔和高架桥式的公路下边的凸出部分，即可将高架桥式的公路固定在该移动支撑设备上。第一缸筒上设有锁紧装置，锁紧装置包括支撑块和锁紧钩，所述的支撑块焊接固定地套装在第一缸筒的外表面上，可伸缩的锁紧钩转动式地安装在支撑块上；使用时，可将锁紧钩钩住高架桥式的公路的下边，使高架桥式的公路保持在一定的位置上。

支撑立柱的上端设有支撑架，支撑架的后端固定地套装在支撑立柱上，支撑架可以采用焊接等方式固定在支撑立柱上，支撑架的前端设有直线运动输出式的第二液压缸，第二液压缸包括第二缸筒和第二活塞杆，第二缸筒固定在支撑架的下边，第二活塞杆可相对第二缸筒上下运动，车轮装置安装在第二活塞杆的下端；第二液压缸输出的运动为直线型称为直线运动输出式，即第二活塞杆相对第二缸筒上下运动。其中，车轮装置包括两个车轮和一个车轴，两个车轮分别安装在车轴的两端，第二活塞杆的下端套装在车轴上。两个车轮内均设有刹车机构；车轮内设有刹车机构属于现有技术，可在市场上购买。支撑架的上端面上设有为第一液压缸和第二液压缸提供动力的液压泵。支撑架的上端面上同时设有为车轮装置提供刹车所需制动力的动力源。

该移动支撑设备适合用于支撑高架桥式的公路，该公路一般仅供小型汽车临时通过。高架桥式的公路的下端面设有凸出块，该凸出块设有贯穿的通孔且该凸出块应与槽型件的槽口相适应。高架桥式的公路与移动支撑设备对接时，先使用车轮装置作支撑，将槽型件的槽口对准高架桥式的公路下边的凸出块，放置好后，用螺栓穿过槽型件和凸出块的通孔；高架桥式的公路的下边、靠近移动支撑设备的附近，还应设有合理数量的钩环，将锁紧钩挂在合适的钩环上，可进一步将高架桥式的公路固定在移动支撑设备上，也可起到调节高架桥式的公路与待施工地面角度的作用；使用第一液压缸可以调节高架桥式的公路的高度；然后，启动第二液压缸，缓慢降低支撑立柱，支撑立柱接触地面后，用地脚螺栓将支撑立柱相对固定在待施工的地面上。不需要使用时，拆卸地脚螺栓，启动第一液压缸，降低高架桥式的公路的高度；再启动第二液压缸，使用车轮装置作支撑，提升支撑立柱，使支撑立柱脱离地面，然后移动车轮即可将移动支撑设备连同高架桥式的公路移到其它合适位置，然后再将高架桥式的公路和移动支撑设备拆开。支撑高架桥式的公路时，移动支撑设备应设置多个，分别设置在高架桥式的公路的左右两端和前后两端，根据实际需要，可在高架桥式的公路前后两端的中间位置设置合理数量的移动支撑设备。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：包括支撑立柱、第一液压缸、安装装置、支撑架、第二液压缸和车轮装置；驱动安装装置上下运动的第一液压缸设置在支撑立柱的上端，所述的安装装置设置在第一液压缸的上端；所述支撑架的一端固定在支撑立柱上，直线运动输出式的第二液压缸设置在支撑架另一端的下边，所述的车轮装置转动式地安装在第二液压缸的下端。

2.按照权利要求1所述的一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：所述的第一液压缸包括第一缸筒和第一活塞杆，所述的第一缸筒固定在支撑立柱的上端，所述的安装装置固定在相对第一缸筒上下运动的第一活塞杆的上端。

3.按照权利要求1所述的一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：所述的第二液压缸包括第二缸筒和第二活塞杆，所述的第二缸筒固定在支撑架的下边，所述的车轮装置安装在相对第二缸筒上下运动的第二活塞杆的下端。

4.按照权利要求3所述的一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：所述的车轮装置包括两个车轮和一个车轴，所述的两个车轮分别安装在车轴的两端，所述第二活塞杆的下端套装在车轴上。

5.按照权利要求4所述的一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：所述的两个车轮内均设有刹车机构。

6.按照权利要求2所述的一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：所述的安装装置包括支撑座和槽型件，所述的支撑座固定在第一活塞杆的上端，所述的槽型件固定在支撑座的上端，所述的槽型件上设有用于螺栓穿过的通孔。

7.按照权利要求2所述的一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：它还包括锁紧装置，所述的锁紧装置包括支撑块和锁紧钩，所述的支撑块固定地套装在第一缸筒上，可伸缩的锁紧钩转动式地安装在支撑块上。

8.按照权利要求1所述的一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：所述支撑架的上端面上设有为第一液压缸和第二液压缸提供动力的液压泵。

9.按照权利要求5所述的一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：所述支撑架的上端面上设有为车轮装置提供刹车所需制动力的动力源。

10.按照权利要求1所述的一种用于道路施工的可移动支撑设备，其特征在于：所述支撑立柱的下端设有底座，所述的底座上设有用于与地面相对固定的地脚螺栓通孔。