CN205312658U - 具有物料通过功能的斗轮堆取料机双轨变换折返尾车 - Google Patents

Abstract

具有物料通过功能的斗轮堆取料机双轨变换折返尾车，包括：固定机架、变幅机架、变幅导轨台车、变幅驱动机构，所作的改进是：尾车与主机间的转运料斗上导料槽的后方敞口并围成下落通道，下落通道的下端连接两个导料通道，一个指向尾车接料位置，另一个指尾车前方的系统皮带，两个导料通道上端交汇处安装翻转挡板，导轨台车和变幅导机架之间增设确认变幅机架头部落料斗对准转运料斗敞口的传感器，传感器连接变幅机架停止模块。本实用新型的积极效果是：具有物料通过功能，扩大了该尾车的适用范围。与其他具有相同功能的全趴尾车相比，无冲击皮带跑偏及洒料问题。占用料场短，制造、使用成本低，主机取料时回转角度大于110度，取料范围宽。

Description

具有物料通过功能的斗轮堆取料机双轨变换折返尾车

技术领域

本发明属于作业机械领域，具体涉及散料输送机械中的斗轮堆取料机。

背景技术

由固定机架、固定机架支撑架、变幅机架、尾车头部落料斗、变幅导轨、导轨台车、变幅驱动机构的双轨变换折返尾车，是目前国内外各电厂、港口等堆料场使用的散料折返输送的斗轮堆取料机的组成部分，具有运行稳定、安全可靠、运行成本低、故障率低、效率高等特点。在国内外各电厂广泛应用。该尾车从适应料场的输送工艺角度来说目前只适合取料折返工况，适应工况过于单一，有待于进一步优化。目前随着国内各电厂装机容量的增大以及二次扩建导致其输煤工艺具有多样性的发展趋势，原有单一折返工况的料场逐渐被取代，既有通过（不经堆料场直接送至用料设备）又要求折返的料场在逐渐增多，按我厂现有尾车形式，能满足上述要求的尾车只有全功能尾车和交叉三尾车以及全趴尾车，前两者占用料场长且成本高，后者物料时通过堵料皮带跑偏。因此需要将现有某种尾车形式进行改进，使其满足市场的新要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有物料通过功能的斗轮堆取料机双轨变换折返尾车，用于斗轮堆取料机散物料的堆、取或直通作业，克服现有的此种尾车存在的上述不足。

本实用新型包括：固定机架、固定机架支撑架、变幅机架、变幅导轨、导轨台车、变幅驱动机构；其中的固定机架从系统皮带机工作面起斜向上设置，固定机架支撑架由轨道轮支撑的底梁、固定在底梁上的支柱组成；变幅机架与固定机架相铰接，变幅机架头部（自由端）安装落料斗，变幅机架下面两侧对称设置两个变幅支腿，每个变幅支腿下端安装两个沿变幅机架横向排列的轨轮式脚轮，脚轮交替支撑在两个相靠拢并且上、下交叉设置的两段变幅导轨上；对应变幅机架两侧的两段上段变幅导轨之间、两段下段变幅导轨之间相互平行，变幅导轨安装在导轨台车上，上段变幅导轨的下端有通过变换机构控制的变幅移位部分；其中的驱动机构包括由电动机、减速机，减速机驱动的链轮，链轮驱动的链条，链条拉动的导轨台车与固定机架支撑架之间的推、拉连杆组成的机械部分，由传感器主控器组成的电控部分；所作的改进是：尾车与主机间的转运料斗上导料槽的后方敞口并围成竖向散料下落通道，下落通道的下端以三通的形式连接两个导料通道，其中的一个导料通道指向尾车取料状态时的接料位置，另一个导料通道指向尾车取料状态时尾车前方的系统皮带，在两个导料通道上端的交汇处安装翻转交替封堵两个导料通道的挡板及挡板翻转驱动机构；在导轨台车和变幅导机架之间增设确认变幅机架头部落料斗对准尾车与主机间的转运料斗敞口的传感器，传感器连接主控器中使变幅机架停止在相应位置的电动机或离合器控制模块。

本实用新型的工作流程是：

堆料作业：脚轮位于上段变幅导轨指向主机的前端极限位置，变幅机架前端的落料斗在导料槽的上方。从尾车皮带升上来的散料经落料斗落在导料槽内，导料槽将散料输向主机皮带架进行堆料。

物料通过作业：脚轮位于上段变幅导轨指向主机的前部使变幅机架前端的落料斗对准导料斗敞口位置，导料斗内三通位置的挡板敞开指向系统皮带的导料通道。从尾车皮带升上来的散料经落料斗落上的敞口落入散料下落通道、指向系统皮带的导料通道，洒落到系统皮带上，直接送往用料或散料处理设备。

取料及折返作业：驱动机构将变幅机架前端下沉至接料位置，导料斗中三通位置的挡板敞开指向变幅机架前端接料位置的通道，主机输来的散料经导料通道落到尾车上，尾车皮带将散料折返输送。

本实用新型的积极效果是：实现了物料的通过及取料直通功能，扩大了该尾车的适用范围。与其他能实现该功能的全趴尾车相比，不存在冲击皮带跑偏及洒料问题。还具有占用料场短，料场利用率高，少用一套皮带机驱动及组件，制造、使用成本低，并可实现主机取料时回转角度大于110度，取料范围广。

附图说明

图1为本实用新型尾车堆料作业图。

图2为本实用新型尾车取料、折返作业图。

图3为本实用新型尾车散料通过作业图。

图4为本实用新型中导料斗结构图。

图5为本实用新型中导料斗内挡板侧视图。

具体实施方式

参阅图1，本实用新型包括：固定机架1、固定机架支撑架2、变幅机架3、变幅导轨4、导轨台车5、变幅驱动机构6；其中的固定机架自系统皮带机工作面起斜向上设置，固定机架支撑架由轨道轮支撑的底梁、固定在底梁上的支柱组成；变幅机架与固定机架相铰接，变幅机架自由端安装落料斗7，变幅机架下面两侧对称设置两个变幅支腿8，每个变幅支腿下端安装两个沿变幅机架横向排列的轨轮式脚轮，脚轮交替支撑在两上、下交叉设置的两段变幅导轨上4；对应变幅机架两侧的上段变幅导轨之间及下段变幅导轨之间相互平行，变幅导轨4安装在导轨台车5上，上段变幅导轨的下端有由变换机构控制的变幅移位部分；其中的驱动机构6包括由电动机、减速机，减速机驱动的链轮，链轮驱动的链条，链条拉动的导轨台车与固定机架支撑架之间的推、拉连杆9组成的机械机构，由传感器主控器组成的电控机构；

参阅1、图4、图5，尾车与主机间的转运料斗10上的导料槽的后方，敞口形成散料下落通道11，下落通道的下端以三通的形式连接两个导料通道12，其中的一个导料通道指向尾车取料状态时的接料位置，另一个导料通道指向尾车前方的系统皮带，在指向尾车前方的系统皮带的导料通道下端设缓冲装置14，在两个导料通道上端的交汇处安装交替封堵两个导料通道的船形挡板13，挡板轴伸出转运料斗壁的外端固定辐杆，辐杆与转运料斗壁或转运料斗框架之间安装挡板翻转驱动油缸；在导轨台车上的上段导轨和变幅支腿或脚轮之间，增设确认变幅机架头部落料斗对准尾车与主机间的转运料斗敞口的传感器，传感器连接主控器中电动机停转或机械离合装置分离使变幅机架停止的控制模块。在脚轮停止位置的导轨上设通过主控器控制楔入和退出的脚轮阻挡构件。

Claims (1)

1.具有物料通过功能的斗轮堆取料机双轨变换折返尾车，包括：固定机架、固定机架支撑架、变幅机架、变幅导轨、导轨台车、变幅驱动机构；其中的固定机架从系统皮带机工作面起斜向上设置，固定机架支撑架由轨道轮支撑的底梁、固定在底梁上的支柱组成；变幅机架与固定机架相铰接，变幅机架头部安装落料斗，变幅机架下面两侧对称设置两个变幅支腿，每个变幅支腿下端安装两个沿变幅机架横向排列的轨轮式脚轮，脚轮交替支撑在两个相靠拢并且上、下交叉设置的两段变幅导轨上；对应变幅机架两侧的两段上段变幅导轨之间、两段下段变幅导轨之间相互平行，变幅导轨安装在导轨台车上，上段变幅导轨的下端有通过变换机构控制的变幅移位部分；其中的驱动机构包括由电动机、减速机，减速机驱动的链轮，链轮驱动的链条，链条拉动的导轨台车与固定机架支撑架之间的推、拉连杆组成的机械部分，由传感器主控器组成的电控部分；其特征是：尾车与主机间的转运料斗上导料槽的后方敞口并围成竖向散料下落通道，下落通道的下端以三通的形式连接两个导料通道，其中的一个导料通道指向尾车取料状态时的接料位置，另一个导料通道指向尾车取料状态时尾车前方的系统皮带，在两个导料通道上端的交汇处安装翻转交替封堵两个导料通道的挡板及挡板翻转驱动机构；在导轨台车和变幅导机架之间增设确认变幅机架头部落料斗对准尾车与主机间的转运料斗敞口的传感器，传感器连接主控器中使变幅机架停止在相应位置的电动机或离合器控制模块。