CN205294336U - 码头飞灰气力装船设备 - Google Patents

Abstract

一种码头飞灰气力装船设备，在储灰库的上部有库顶装置，在储灰库的下部连接有灰粉输送装置，输送装置、气源装置并联后与管路装置联接，在管路装置的末端安装卸料装置。本设备解决了传统码头飞灰气力装船系统配置简陋，跑冒严重，排尘环节可靠性差等问题，使得码头飞灰气力装船系统更加经济、实用、合理，系统运行的可靠性也大大提高。

Description

码头飞灰气力装船设备

技术领域

本实用新型涉及一种粉状物料气力装运设施，特别是码头飞灰气力装船设备。

背景技术

我国东部沿海和长江流域是经济最为活跃的地区，电力需求大，火电厂建设也较为密集。根据环境保护及粉煤灰综合利用的要求，粉煤灰的运输处理逐渐成为瓶颈。由于市场容量和交通运输、销售渠道的限制，单纯依靠罐装汽车外送无法满足巨大的需求量。同时，汽车运输会消耗大量的燃油资源，增加人工、运输成本，增加公路交通压力，这与目前建设节约型社会的基调不符。因此，利用沿海沿江电厂得天独厚的自然条件，依靠水路运送粉煤灰，既可以解决电厂处理粉煤灰的愿望，又可以及时满足综合利用对粉煤灰的大量需求，同时船舶运输大大降低了运输、燃油、人工成本，并大幅度地提高了工作效率，还可进行长途运输。可见，粉煤灰装船系统有巨大的市场空间和实际利用价值。

目前，国内的粉煤灰装船装置按规模分：有大型装船系统和小规模装船系统(码头装船系统)两种。其中大型装船系统多为港口设备公司承担，其设备庞大、系统复杂，机构较多，输送距离较远。但这类系统的投资较大，维护和运行成本相对较高，故实际应用较少。另一种小规模的装船系统(码头装船系统)，多为气力输送厂家配套的简单系统，这类系统的装船距离较短，通常需要在码头设置缓冲灰库。但这类系统的投资较少，维护和运行成本相对较低，故实际应用较多。由于传统的小规模装船系统大多配置简陋，跑冒严重，输送距离短，尤其排尘环节可靠性更差。这类系统经常不能正常投用，现场环境较差，不能达到排放要求。为了解决传统的码头飞灰气力装船系统存在的这些问题，许多气力输送厂家纷纷改进、优化传统的气力装船系统，推出了一种更加经济、实用、合理的新型码头飞灰气力装船系统。本文主要介绍码头飞灰气力装船系统，该系统经过多年的工程实践证明，具有技术性能先进，可靠性高等特点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种灰库到码头，具有经济、实用、快速的码头飞灰气力装船设备。

为实现上述目的，本实用新型至少包括储灰库、库顶装置、灰粉输送装置、气源装置、管路装置、卸料装置，其特征在于在储灰库的上部有库顶装置，在储灰库的下部连接有灰粉输送装置，所述的气源装置与输送装置并联后与管路装置联接，在管路装置的末端安装卸料装置。

所述的库顶装置由布袋除尘器、压力真空释放阀、料位计组成，布袋除尘器、压力真空释放阀、料位计分别装在储灰库的顶部，所述的布袋除尘器为上抽式结构，并脉冲反吹。

所述的灰粉输送装置由手动插板门、气动插板门、给料机依次在储灰库的下方联接组成，气动插板门、给料机分别由电信号控制灰粉进入管路装置内。

所述的气源装置由空压机、空气净化设备、储气罐、助吹阀组成，空压机将空气经过空气净化设备压入储气罐内，打开助吹阀将储气罐内的压缩空气吹入管路装置推动灰粉前行。

所述的管路装置设置一根输送主管和分装管路，输送主管有一定的倾斜度，输送主管采用双套管结构，所述的双套管内外管均采用厚壁无缝钢管制成，在内管上布置有出气孔和挡气板，内外管之间通过焊接点固定。

所述的卸料装置由散灰装头、抽尘风机、止回阀组成，散灰装头安装在分装管路上，在散灰装头上配带抽尘风机，抽尘风机通过排尘管路与储灰库联接，排尘管路上有止回阀，所述的散灰装头有三条可调整升降位置的升降绳，散灰装头的出口为锥面，沿散灰装头外围有密封圈。

本实用新型的有益效果：

本系统采用安装于码头灰库下方的飞灰气力装船系统将码头储灰库灰粉输送至船舶，解决了传统码头飞灰气力装船系统配置简陋，跑冒严重，输送距离短、排尘环节可靠性差等问题，使得码头飞灰气力装船系统更加经济、实用、合理，系统运行的可靠性也大大提高。具体如下：

1、系统配置简洁。系统采用气动插板门和电动给料机作为气力装船系统的主要阀门；系统运行方式灵活多变，可连续运行，也可定期运行。

2、系统输送压力低、灰气比高、输送能耗低。系统采用高密度、低压力输送，输送管道倾斜布置，只需消耗较少的助吹压缩空气即可输送较多的物料，输送灰气比较高，输送能耗较低。

3、输送主管采用双套管结构，外管走灰，内套管走气，可有效解决堵管问题，能适用于距离较远的工况，系统稳定，不易堵管。

4、系统排尘可靠性高，现场环境较好。系统卸料散装头配带抽尘风机，码头灰库顶部也设置布袋除尘器，可保证装船过程不冒灰，现场环境较好。库顶布袋除尘器采用上抽式结构，并采用脉冲反吹，具有气体处理能力大、净化效果好、结构简单、工作可靠、维修工作量少特点。滤袋采用涨圈式结构，材质采用聚酯纤维，除尘效果好，除尘效率≥99.9％。

5、系统投资少，年运行维护费用低。系统配置简洁，所需投资少，而且由于设备、管道等的磨损小，检修维护量少，系统能耗低，只需较低的费用就可保证系统安全可靠运行。

附图说明

图1为本实用新型码头飞灰装船系统的结构示意图；

图2为本实用新型输送主管的双套管结构示意图；

图3为本实用新型散灰装头结构示意图。

具体实施方式

本实用新型码头飞灰气力装船设备结构如图1所示。在储灰库1的顶部安装布袋除尘器2、压力真空释放阀3、料位计4，所述的所述的布袋除尘器为上抽式结构，并脉冲反吹。在储灰库1出口设一只手动插板门5、一只气动插板门6，一台电动给料机7，给料机7出口接输送主管12，同时输送主管12在给料机7下料端联有助吹阀11，分装管路13与输送主管12联接，分装管路可以设3～5根同时装几条运输船18，分装管路13的末端装有散灰装头14，散灰装头14配带抽尘风机15，抽尘风机15出口26接排尘管路17，在排尘管路17上装有止回阀16，以防止灰库内飞灰倒流。助吹阀11与储气罐10联接，空压机8通过空气净化设备9将洁净空气压入储气罐10内，打开助吹阀11将储气罐10内的压缩空气吹入管路装置推动灰粉前行。输送主管12采用双套管结构，所述的双套管内外管均采用厚壁无缝钢管制成，在内管19上布置有出气孔20和挡气板21，内管19在外管22内，内外管之间通过焊接点23固定。内外管采用优质金属制成，耐磨性好，密封性好。

散灰装头与罐车结合部位采用橡胶密封型式，保证整个卸灰过程不冒干灰。散灰装头采用三根可调整升降位置的升降绳23驱动，上升、下降平稳，散灰装头13出口为锥面24，沿散灰装头外围有密封圈25，装船时，密封性好；驱动电机为电磁铁制动式电机，可防止散灰装头因失电而引起坠落造成意外；控制可采用半自动和全自动操作，并设远传控制接口，较为方便。

其运行流程如下：

运行前，先进行初始化调整，所有阀门处于关闭状态，助吹气源和仪用气源压力高于设定的压力；

调整散灰装头14的高度，使之与运灰船进灰口对接好，打开散灰装头14的抽尘风机15。延时一段时间，打开助吹阀11，延时3～5秒，打开给料机7，延时3～5秒，打开气动插板门6，飞灰落入输送管道，开始进行气力装船。

当运灰船装满时，先关闭气动插板门6；延时3～5秒，关闭给料机7；延时20秒，关闭助吹阀11；延时一段时间，关闭散灰装头14、抽尘风机15，并将散灰装头14复位。至此气力装船过程结束。

布袋除尘器2、压力真空释放阀3、料位计4、手动插板门5、气动插板门6、给料机7、空压机8、空气净化设备9、储气罐10、助吹阀11、抽尘风机15、止回阀16均为市售产品。

Claims (6)

1.一种码头飞灰气力装船设备，包括储灰库、库顶装置、灰粉输送装置、气源装置、管路装置、卸料装置，其特征在于在储灰库的上部有库顶装置，在储灰库的下部连接有灰粉输送装置，所述的气源装置与输送装置并联后与管路装置联接，在管路装置的末端安装卸料装置。

2.根据权利要求1所述的码头飞灰气力装船设备，其特征在于所述的库顶装置由布袋除尘器、压力真空释放阀、料位计组成，布袋除尘器、压力真空释放阀、料位计分别装在储灰库的顶部。

3.根据权利要求1所述的码头飞灰气力装船设备，其特征在于所述的灰粉输送装置由手动插板门、气动插板门、给料机依次在储灰库的下方联接组成，气动插板门、给料机分别由电信号控制灰粉进入管路装置内。

4.根据权利要求1所述的码头飞灰气力装船设备，其特征在于所述的气源装置由空压机、空气净化设备、储气罐、助吹阀组成，空压机将空气经过空气净化设备压入储气罐内，打开助吹阀将储气罐内的压缩空气吹入管路装置推动灰粉前行。

5.根据权利要求1所述的码头飞灰气力装船设备，其特征在于所述的管路装置设置一根输送主管和分装管路，输送主管有一定的倾斜度，输送主管采用双套管结构，所述的双套管内外管均采用厚壁无缝钢管制成，在内管上布置有出气孔和挡气板，内外管之间通过焊接点固定。

6.根据权利要求1所述的码头飞灰气力装船设备，其特征在于所述的卸料装置由散灰装头、抽尘风机、止回阀组成，散灰装头安装在分装管路上，在散灰装头上配带抽尘风机，抽尘风机通过排尘管路与储灰库联接，排尘管路上有止回阀，所述的散灰装头有三条可调整升降位置的升降绳，散灰装头的出口为锥面，沿散灰装头外围有密封圈。