CN205292897U - 新型电动平衡扭扭车的踏板结构 - Google Patents

Abstract

一种新型电动平衡扭扭车的踏板结构，包括有左车轮、右车轮、踏板和车体，所述左车轮、右车轮与车体与一体成型，布置在车体两侧；车体中间设有突起，车体对应突起与车轮之间设有半圆槽；踏板中空结构，通孔内贯穿有轴，通过轴承连接；踏板包括有彼此独立的左踏板和右踏板，套设好轴的踏板布置在车体的半圆槽上，车体设有向上与轴连接的延伸段，延伸段与轴通过螺钉连接，所述踏板上设有容纳所述延伸段的缺口；车体的两端设有上盖，车轮位于上盖的下方。本实用新型轮子和车体做成整体，左右脚踏与车体通过轴及轴承做滚动摩擦连接，实现脚踏可以摆动；并且左右踏板是相对车体及轮子是独立摆动的，结构更加稳定可靠；使用寿命更长。

Description

新型电动平衡扭扭车的踏板结构

技术领域：

本实用新型涉及一种新型电动平衡扭扭车的踏板结构。

技术背景：

现有扭扭车的左右脚的摆动是通过中间一根轴，做滑动连接，实现左右脚可以摆动，车子寿命短，运行不稳定。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题针对上述不足，提供一种新款的电动平衡扭扭车的踏板结构，左右踏板通过中间轴做滚动连接，使用寿命长，结构更加稳定可靠。

为此，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型电动平衡扭扭车的踏板结构，包括有左车轮、右车轮、踏板和车体，所述左车轮、右车轮与车体与一体成型，布置在车体两侧；车体中间设有突起，车体对应突起与车轮之间设有半圆槽；踏板中空结构，通孔内贯穿有轴，通过轴承连接；踏板包括有彼此独立的左踏板和右踏板，套设好轴的踏板布置在车体的半圆槽上，所述车体设有向上与轴连接的延伸段，所述延伸段与轴通过螺钉连接，所述踏板上设有容纳所述延伸段的缺口；车体的两端设有上盖，车轮位于上盖的下方。

所述上盖与车体一体成型。

本实用新型具有下述有益效果：轮子和车体做成整体，真正实现了左右脚踏与车体的分离，左右脚踏与车体通过轴及轴承做滚动摩擦连接，实现脚踏可以摆动；并且左右踏板是相对车体及轮子是独立摆动的，结构更加稳定可靠；使用寿命更长。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型剖视图。

具体实施方式：

以下通过实施例结合附图对本实用新型的结构特征作进一步的描述。

参照附图1-2，一种新型电动平衡扭扭车的踏板结构，包括有左车轮1、右车轮2、踏板和车体3，所述左车轮、右车轮与车体与一体成型，布置在车体两侧；车体中间设有突起31，车体对应突起与车轮之间设有半圆槽；踏板中空结构，通孔内贯穿有轴6，通过轴承7连接；踏板包括有彼此独立的左踏板4和右踏板5，套设好轴的踏板布置在车体的半圆槽上，所述车体设有向上与轴连接的延伸段32，所述延伸段与轴通过螺钉10连接，所述踏板上设有容纳所述延伸段的缺口8；车体的两端设有上盖9，车轮位于上盖的下方。所述上盖与车体一体成型。

最后，还需要说明的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种新型电动平衡扭扭车的踏板结构，包括有左车轮、右车轮、踏板和车体，其特征在于：所述左车轮、右车轮与车体与一体成型，布置在车体两侧；车体中间设有突起，车体对应突起与车轮之间设有半圆槽；

踏板中空结构，通孔内贯穿有轴，通过轴承连接；踏板包括有彼此独立的左踏板和右踏板，套设好轴的踏板布置在车体的半圆槽上，所述车体设有向上与轴连接的延伸段，所述延伸段与轴通过螺钉连接，所述踏板上设有容纳所述延伸段的缺口；

车体的两端设有上盖，车轮位于上盖的下方。

2.如权利要求1所述的新型电动平衡扭扭车的踏板结构，其特征在于：所述上盖与车体一体成型。