CN205292633U - 一种防爆双缸普轨钢轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种动力充足，能适应煤矿井下狭窄巷道的防爆双缸普轨钢轮车；为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种防爆双缸普轨钢轮车，包括钢轮车本体、柴油机和变速箱，所述柴油机和变速箱均固定设置在钢轮车本体上，所述柴油机为防爆双缸柴油机，所述柴油机的动力输出端和变速箱的动力输入端通过皮带连接在一起，以降低车速增大扭矩，所述柴油机的尾气通过管道引入冷却净化水箱中；本实用新型可广泛应用于防爆汽车领域。
Description
技术领域
本实用新型一种防爆双缸普轨钢轮车，属于防爆汽车技术领域。
背景技术
目前市场上小吨位防爆普轨钢轮车都是单缸柴油机，功率较小，外形尺寸较大，不利于狭窄低矮的矿道运输，发动机与变速箱用轴传动，发动机和变速箱位置排布、安装使用、维修维护比较复杂，变速箱高档位车速和扭矩不理想。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种动力充足，能适应煤矿井下狭窄巷道的防爆双缸普轨钢轮车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种防爆双缸普轨钢轮车，包括钢轮车本体、柴油机和变速箱，所述柴油机和变速箱均固定设置在钢轮车本体上，所述柴油机为防爆双缸柴油机，所述柴油机的动力输出端和变速箱的动力输入端通过皮带连接在一起，以降低车速增大扭矩，所述柴油机的尾气通过管道引入冷却净化水箱中。
所述冷却净化水箱结构为：包括冷却净化水箱箱体、排气管、膨胀节、导流板和外套筒，所述冷却净化水箱箱体中间设置有隔板，将冷却净化水箱箱体内侧相隔成排气腔和水漂腔两个腔体，两块所述隔板平行相错设置，使得排气腔和水漂腔的上下侧相通；
所述冷却净化水箱箱体上端设置有进气口，所述排气管、膨胀节、导流板和外套筒均设置在排气腔内，所述排气管的上端与冷却净化水箱箱体的进气口连通，所述排气管的下端连接有膨胀节，所述膨胀节的下部侧面上设置有多组通孔，相连两组所述通孔之间均设置有导流板，所述导流板固定设置在膨胀节的侧面上，所述外套筒设置在膨胀节和导流板的外部。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型传动系统动力源采用防爆双缸柴油机，动力更充足，柴油机和变速箱连接采用皮带连接，进一步降低车速增大扭矩，减小了占用空间，能适应煤矿井下狭窄巷道。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中防爆系统的结构示意图。
图3为本实用新型冷却净化水箱的结构示意图。
图中：1为钢轮车本体、2为柴油机、3为变速箱、4为皮带、5为冷却净化水箱、51为冷却净化水箱箱体、52为排气管、53为膨胀节、54为导流板、55为外套筒、56为隔板。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型一种防爆双缸普轨钢轮车，包括钢轮车本体1、柴油机2和变速箱3，所述柴油机2和变速箱3均固定设置在钢轮车本体1上，所述柴油机2为防爆双缸柴油机，所述柴油机2的动力输出端和变速箱3的动力输入端通过皮带4连接在一起，以降低车速增大扭矩，所述柴油机2的尾气通过管道引入冷却净化水箱5中。
所述冷却净化水箱5结构为：包括冷却净化水箱箱体51、排气管52、膨胀节53、导流板54和外套筒55，所述冷却净化水箱箱体51中间设置有隔板56，将冷却净化水箱箱体51内侧相隔成排气腔和水漂腔两个腔体，两块所述隔板56平行相错设置，使得排气腔和水漂腔的上下侧相通；
所述冷却净化水箱箱体51上端设置有进气口，所述排气管52、膨胀节53、导流板54和外套筒55均设置在排气腔内，所述排气管52的上端与冷却净化水箱箱体51的进气口连通，所述排气管52的下端连接有膨胀节53，所述膨胀节53的下部侧面上设置有多组通孔，相连两组所述通孔之间均设置有导流板54，所述导流板54固定设置在膨胀节53的侧面上，所述外套筒55设置在膨胀节53和导流板54的外部。
所述水漂腔的顶部设置有阻火器固定板，所述水漂腔的外侧面上设置有水漂法兰。
所述排气腔的底部设置有水位探头固定管，所述水位探头固定管的底部与排气腔连通，用于探测冷却净化水箱箱体51内的水位。
两块所述隔板56在排气腔和水漂腔的上侧相通处横向设置有挡气板。
所述冷却净化水箱箱体51底端设置有放水口。
本实用新型中钢轮车本体1包括底盘系统、传动系统、控制系统、电气系统、防爆系统、覆盖件，电气系统包括矿用隔爆型机车控制箱、矿用隔爆型蓄电池箱、矿用柴油车保护装置，覆盖件包括驾驶室顶棚、机器室盖板，底盘系统包括底盘框架、前轮对装置、后轮对装置、在框架与轮对装置之间安装的减震压簧，传动系统包括具有双缸防爆性能的柴油机2、变速箱3、皮带轮及压紧机构，防爆系统包括防爆进气栅栏、排气一总管、排气二总管、冷却净化水箱5，以上系统都依附和安装于底盘系统上。
本实用新型柴油机尾气进入冷却净化水箱51通过膨胀节53的扩容缓速起到降低柴油机噪声的作用。本实用新型通过导流板54能使气流均匀的进入箱体使尾气消焰更彻底，并且导流板54会起到散热片的作用，更利于尾气的降温。另外本实用新型增加外套筒55，当柴油机反转外套筒55的水吸入膨胀节53而箱体的水不能及时进入外套筒55，这时箱体的空气进入排气管52从而防止水进入柴油机机体。外套筒55使气流与箱体其他水域隔离，隔板56上的挡气板防止气流直接打在水面上从而减少箱体内水位的波动从而延长补水水漂的寿命。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (2)
1.一种防爆双缸普轨钢轮车，其特征在于，包括钢轮车本体（1）、柴油机（2）和变速箱（3），所述柴油机（2）和变速箱（3）均固定设置在钢轮车本体（1）上，所述柴油机（2）为防爆双缸柴油机，所述柴油机（2）的动力输出端和变速箱（3）的动力输入端通过皮带（4）连接在一起，以降低车速增大扭矩，所述柴油机（2）的尾气通过管道引入冷却净化水箱（5）中。
2.根据权利要求1所述的一种防爆双缸普轨钢轮车，其特征在于，所述冷却净化水箱（5）结构为：包括冷却净化水箱箱体（51）、排气管（52）、膨胀节（53）、导流板（54）和外套筒（55），所述冷却净化水箱箱体（51）中间设置有隔板（56），将冷却净化水箱箱体（51）内侧相隔成排气腔和水漂腔两个腔体，两块所述隔板（56）平行相错设置，使得排气腔和水漂腔的上下侧相通；
所述冷却净化水箱箱体（51）上端设置有进气口，所述排气管（52）、膨胀节（53）、导流板（54）和外套筒（55）均设置在排气腔内，所述排气管（52）的上端与冷却净化水箱箱体（51）的进气口连通，所述排气管（52）的下端连接有膨胀节（53），所述膨胀节（53）的下部侧面上设置有多组通孔，相连两组所述通孔之间均设置有导流板（54），所述导流板（54）固定设置在膨胀节（53）的侧面上，所述外套筒（55）设置在膨胀节（53）和导流板（54）的外部。
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