CN205292433U - 一种汽车内视镜万能支架 - Google Patents

Abstract

一种汽车内视镜万能支架，包括底座、球形套壳和旋盖，所述球形套壳设于底座的圆形凹槽内，底座的顶部设有数个与球形套壳配合的护片，护片的外部套有旋盖；原车内视镜球头的球头端设于球形套壳的内部，球形套壳由A半球形壳体和B半球形壳体组成，A半球形壳体与B半球形壳体的顶部均设有连接套环，该连接套环呈半圆形，连接套环的两侧设有连接螺孔，其中A半球形壳体顶部的连接套环的内侧设有一支撑架，B半球形壳体顶部的连接套环的中部设有两个紧定螺孔；该汽车内视镜万能支架对原车内视镜球头实现无级安装，适合各种型号的原车内视镜球头，结构简单，实用方便，有效地降低了生产成本，值得大力推广。

Description

一种汽车内视镜万能支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种对各种原车内视镜球头实现无级安装汽车内视镜万能支架。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里。行车记录仪是保障行车安全必不可少的器具。还有一些内视镜产品会集成上导航、蓝牙、车联网等功能，给客户提供行车导、行车安全等服务，现今汽车内视镜导航之类的产品，一般安装在汽车的内视镜的位置，这就需要使用到汽车内视镜支架，但是市面上汽车内视镜支架繁多，球头有大有小，难于安装，无法实现无级安装，需要型号对应方可安装。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种对各种原车内视镜球头实现无级安装，适合各种型号的原车内视镜球头的汽车内视镜万能支架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内视镜万能支架，包括底座、球形套壳和旋盖，所述球形套壳设于底座的圆形凹槽内，底座的顶部设有数个与球形套壳配合的护片，护片呈弧形，向内弯折，该护片共有八个，环形阵列分布，护片的外部套有旋盖，该旋盖通过螺纹与护片连接；原车内视镜球头的球头端设于球形套壳的内部，球形套壳的内部设有与原车内视镜球头配合的球形空腔，球形套壳由A半球形壳体和B半球形壳体组成，其中A半球形壳体与B半球形壳体对称设置，A半球形壳体与B半球形壳体之间通过螺钉连接，A半球形壳体与B半球形壳体的顶部均设有连接套环，该连接套环呈半圆形，连接套环的两侧设有连接螺孔，其中A半球形壳体顶部的连接套环的内侧设有一支撑架，该支撑架呈半环形，支撑架的内侧设有与原车内视镜球头配合的齿牙，B半球形壳体顶部的连接套环的中部设有两个紧定螺孔，螺钉穿过紧定螺孔将原车内视镜球头固定。

作为本实用新型的进一步方案：所述球形套壳的材料为合金。

作为本实用新型的进一步方案：所述原车内视镜球头替换为连接杆，该连接杆安装在两个连接套环之间，连接杆的顶部安装专车专用支架头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车内视镜万能支架对原车内视镜球头实现无级安装，适合各种型号的原车内视镜球头，因为沿用回原车的内视镜支架固定，解决了各种原汽车上内视镜支架众多，而且球头有大有小的安装问题，从而减少了生产内视镜支架的烦琐问题，且能够方便转向调节后视镜方向。本实用新型结构简单，实用方便，有效地降低了生产成本，安装方法容易掌握，方便了内视镜的改装，且本实用新型可以继续扩展为专车专用支架，而增加的成本比专车专用支架低许多，方便不同车主的选择。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为球形套壳与原车内视镜球头的装配示意图；

图3为本实用新型的装配示意图一；

图4为本实用新型的装配示意图二；

图5为本实用新型的装配示意图三；

图6为连结杆的结构示意图；

图7为连结杆的装配示意图一；

图8为连结杆的装配示意图二；

图9为专车专用支架头的装配示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型实施例中，一种汽车内视镜万能支架，包括底座1、球形套壳2和旋盖3，所述球形套壳2设于底座1的圆形凹槽内，底座1的顶部设有数个与球形套壳2配合的护片5，护片5呈弧形，向内弯折，该护片5共有八个，环形阵列分布，护片5的外部套有旋盖3，该旋盖3通过螺纹与护片5连接；原车内视镜球头4的球头端设于球形套壳2的内部，球形套壳2的内部设有与原车内视镜球头4配合的球形空腔，球形套壳2由A半球形壳体6和B半球形壳体7组成，其中A半球形壳体6与B半球形壳体7对称设置，A半球形壳体6与B半球形壳体7之间通过螺钉连接，A半球形壳体6与B半球形壳体7的顶部均设有连接套环8，该连接套环8呈半圆形，连接套环8的两侧设有连接螺孔9，其中A半球形壳体6顶部的连接套环8的内侧设有一支撑架10，该支撑架10呈半环形，支撑架10的内侧设有与原车内视镜球头4配合的齿牙，B半球形壳体7顶部的连接套环8的中部设有两个紧定螺孔11，螺钉穿过紧定螺孔11将原车内视镜球头4固定；

进一步，作为一种拓展的实施方案，将原车内视镜球头4替换为连接杆21，该连接杆21安装在两个连接套环8之间，连接杆21的顶部安装专车专用支架头22，可以继续扩展为专车专用支架，而增加的成本比专车专用支架低许多，方便不同车主的选择。

进一步，所述球形套壳2的材料为合金。

本实用新型的装配及使用：一、第一步，根据原车内视镜球头4选合适支撑架10，装入A半球形壳体6中；

二、第二步，把原车内视镜球头4，嵌入球形套壳2；

三、第三步，盖上B半球形壳体7，先打紧连接螺孔9处两螺钉，再打紧紧定螺孔11处螺钉；

四、将球形套壳2，用力插入到底座1上；

五、旋上旋盖3，根据原车内视镜球头4的具体情况，调节好松紧度；

六、把装好的组装件，安装回原车上。

本实用新型的结构特点及其优点：解决了各种原汽车上内视镜支架众多，而且球头有大有小的安装问题，对原车的球头实现无级安装，从而减少了生产内视镜支架的烦琐问题。

本实用新型安装简便，安装师傅容易掌握，方便了内视镜的改装问题。

本实用新型结构简单，实用方便，有效地降低了生产成本。

本实用新型在安装模式，通过原车内视镜球头4替换为连接杆21，可以继续扩展为专车专用支架，而增加的成本比专车专用支架低许多，方便不同车主的选择。

本实用新型的球形套壳能够转向，解决调节后视镜方向的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种汽车内视镜万能支架，包括底座(1)、球形套壳(2)和旋盖(3)，其特征在于，所述球形套壳(2)设于底座(1)的圆形凹槽内，底座(1)的顶部设有数个与球形套壳(2)配合的护片(5)，护片(5)呈弧形，向内弯折，该护片(5)共有八个，环形阵列分布，护片(5)的外部套有旋盖(3)，该旋盖(3)通过螺纹与护片(5)连接；原车内视镜球头(4)的球头端设于球形套壳(2)的内部，球形套壳(2)的内部设有与原车内视镜球头(4)配合的球形空腔，球形套壳(2)由A半球形壳体(6)和B半球形壳体(7)组成，其中A半球形壳体(6)与B半球形壳体(7)对称设置，A半球形壳体(6)与B半球形壳体(7)之间通过螺钉连接，A半球形壳体(6)与B半球形壳体(7)的顶部均设有连接套环(8)，该连接套环(8)呈半圆形，连接套环(8)的两侧设有连接螺孔(9)，其中A半球形壳体(6)顶部的连接套环(8)的内侧设有一支撑架(10)，该支撑架(10)呈半环形，支撑架(10)的内侧设有与原车内视镜球头(4)配合的齿牙，B半球形壳体(7)顶部的连接套环(8)的中部设有两个紧定螺孔(11)，螺钉穿过紧定螺孔(11)将原车内视镜球头(4)固定。

2.根据权利要求1所述的汽车内视镜万能支架，其特征在于，所述球形套壳(2)的材料为合金。

3.根据权利要求1所述的汽车内视镜万能支架，其特征在于，所述原车内视镜球头(4)替换为连接杆(21)，该连接杆(21)安装在两个连接套环(8)之间，连接杆(21)的顶部安装专车专用支架头(22)。