CN205292313U - 燃料电池电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃料电池电动车，包括：电机、车架、燃料电池发电组件、储氢组件和动力电池，车架上限定出前后间隔开的驾驶舱安装空间和货箱安装空间，燃料电池发电组件和储氢组件在竖直方向上叠置地设在车架上且位于驾驶舱安装空间和货箱安装空间之间，储氢组件包括与燃料电池发电组件连通的储氢瓶，燃料电池发电组件与动力电池相连以向动力电池提供电能，动力电池与电机相连以向电机提供电能。根据本实用新型的燃料电池电动车，通过对各个部件位置的合理设置，可有效地利用空间，解决空间有限的问题。

Description

燃料电池电动车

技术领域

本实用新型涉及车辆设备领域，尤其是涉及一种燃料电池电动车。

背景技术

相关技术中指出，通常传统车的布置部件相比新能源车(例如燃料电池电动车)的布置部件较少，新能源车辆因为是增程式结构，通常包括燃料电池发电组件、储氢组件、动力电池以及电机等多种部件，然而，相关技术中的增程式新能源车辆中对于这些部件的布置很不合理，致使空间利用率低，例如，现有的增程式新能源车辆是将燃料电池发电组件和储氢组件都分别铺设在车架上，车架占用空间大，影响了驾驶室的安装空间和货箱的安装空间，从而导致货箱的使用空间小，驾驶室的空间拥挤，难以满足实际应用需求；如果希望驾驶室和货箱的设置空间充足，则需要加大车架的设计尺寸，这又导致车辆的整体尺寸变大，耗能增加。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种燃料电池电动车，所述燃料电池电动车通过对各个部件位置的合理设置，可有效地利用空间。

根据本实用新型的燃料电池电动车，包括：电机、车架、燃料电池发电组件、储氢组件和动力电池，车架上限定出前后间隔开的驾驶舱安装空间和货箱安装空间，燃料电池发电组件和储氢组件在竖直方向上叠置地设在车架上且位于驾驶舱安装空间和货箱安装空间之间，储氢组件包括与燃料电池发电组件连通的储氢瓶，燃料电池发电组件与动力电池相连以向动力电池提供电能，动力电池与电机相连以向电机提供电能。

根据本实用新型的燃料电池电动车，通过对各个部件位置的合理设置，可有效地利用空间，解决空间有限的问题。

具体地，所述储氢瓶卧式设置在所述燃料电池发电组件的底部。

具体地，所述动力电池为两个且分别安装在所述车架的宽度方向上的两侧。

进一步地，所述燃料电池电动车进一步包括：高压DCDC，所述高压DCDC串接在所述燃料电池发电组件和所述动力电池之间，且所述高压DCDC安装在所述储氢组件上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧。

进一步地，所述动力电池与所述燃料电池电动车的低压电器组件相连，所述燃料电池电动车进一步包括：低压DCDC，所述低压DCDC串接在所述动力电池和所述低压电器组件之间，且所述低压DCDC安装在所述车架的后部且位于所述车架宽度方向上的一侧。

进一步地，所述燃料电池电动车进一步包括：电机控制器，所述电机控制器串接在所述动力电池和所述电机之间；和高压中控组件，所述高压中控组件和所述电机控制器在竖直方向上叠置，所述高压中控组件串接在所述燃料电池发电组件和所述动力电池之间且串接在所述动力电池和所述电机之间。

具体地，所述电机控制器安装在所述车架上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧。

进一步地，所述燃料电池电动车进一步包括：变速箱，所述变速箱与所述电机集成相连后四点悬置在所述车架的底部且位于所述车架宽度方向上的中心。

具体地，所述车架包括左右间隔开设置的左纵梁和右纵梁，所述燃料电池电动车进一步包括：整车控制器，所述整车控制器安装在所述左纵梁上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧。

进一步地，所述燃料电池电动车进一步包括：充电机，所述充电机连接至所述动力电池，所述充电机安装在所述储氢组件上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧；和外接充电口，所述外接充电口连接至所述充电机。

可选地，所述燃料电池电动车进一步包括：整车控制器，所述整车控制器安装在所述车架上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧；充电机，所述充电机连接至所述动力电池；和外接充电口，所述外接充电口连接至所述充电机，且所述外接充电口设在所述整车控制器与所述储氢组件之间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的燃料电池电动车的示意图；

图2是图1中所示的车架与动力电池连接示意图；

图3是图1中所示的车架与电机、变速箱、电机控制器连接示意图；

图4是图1中所示的车架与低压DCDC连接示意图；

图5是图1中所示的车架与高压中控组件、整车控制器、外接充电口连接示意图；

图6是图1中所示的燃料电池电动车的前视图；

图7是根据本实用新型实施例的燃料电池电动车的立体图。

附图标记：

燃料电池电动车100；

电机1；车架2；左纵梁21；右纵梁22；

燃料电池发电组件3；储氢组件4；储氢瓶41；

动力电池5；高压DCDC6；低压DCDC7；电机控制器8；高压中控组件9；

变速箱10；整车控制器11；充电机12；外接充电口13。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的燃料电池电动车100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的燃料电池电动车100，包括：电机1、车架2、燃料电池发电组件3、储氢组件4和动力电池5。

具体地，车架2上限定出前后间隔开的驾驶舱安装空间和货箱安装空间，参考图1和图7，驾驶舱安装空间分布在车架2的前端部，货箱安装空间分布在车架2的中后端部。

燃料电池发电组件3和储氢组件4在竖直方向上(例如图1中所示的上下方向)叠置地设在车架2上，具体而言，在图1的示例中，可以将储氢组件4安装在车架2上，燃料电池发电组件3可以叠置地安装在储氢组件4的上方，从而可有效地利用空间，当然，本实用新型不限于此，也可以将燃料电池发电组件3安装在车架2上，储氢组件4可以叠置地安装在燃料电池发电组件3的上方，以满足实际的使用需求。

进一步地，燃料电池发电组件3和储氢组件4位于驾驶舱安装空间和货箱安装空间之间，从而不占用驾驶舱安装空间和货箱安装空间，以提高空间的使用率，满足驾驶舱安装空间和货箱安装空间的使用需求。

具体地，参考图1，储氢组件4包括与燃料电池发电组件3连通的储氢瓶41，具体而言，燃料电池发电组件3通过储氢瓶41提供的氢气可以和空气中的氧气发生化学反应，产生电能。

进一步地，燃料电池发电组件3与动力电池5相连以向动力电池5提供电能，动力电池5与电机1相连以向电机1提供电能，具体而言，燃料电池发电组件3通过储氢组件4提供的氢气和空气中的氧气发生化学反应，产生的电能提供给动力电池5，动力电池5将电能传输给电机1以驱动电机1转动，进而带动燃料电池电动车100的运行。

这里需要说明的是，由于燃料电池发电组件3是通过储氢组件4提供的氢气和空气中的氧气发生化学反应产生电能，因此，只需要储氢组件4储存有足够多的氢气，产生的电能就足以驱动燃料电池电动车100长时间运行，且氢气与氧气发生反应只生成水，从而使得燃料电池电动车100的运行对空气没有污染。

根据本实用新型的燃料电池电动车100，通过对各个部件位置的合理设置，可有效地利用空间，解决空间有限的问题，且燃料电池电动车100运行时对空气没有污染。

在本实用新型的一些实施例中，储氢瓶41卧式设置在燃料电池发电组件3的底部，具体而言，储氢瓶41可以卧式设置在车架2上，例如图1和图6的示例中，储氢瓶41的长度方向和车架2的宽度方向(图6中所示的左右方向)一致，一方面车架2可以对储氢瓶41起到稳定的支撑作用，另一方面卧式设置的储氢瓶41在车架2的长度方向(图1中所示的前后方向)上占用较少的空间。

在本实用新型的一些实施例中，参考图2，动力电池5为两个且分别安装在车架2的宽度方向(图2中所示的左右方向)上的两侧，具体而言，一个动力电池5可以安装在下文所述的右纵梁22上，另一个动力电池5可以安装在下文所述的左纵梁21上，这样，一方面可提高车架2的整体稳定性，另一方面便于动力电池5的安装，且不占用车架2上方的空间，提高空间利用率。当然，本实用新型不限于此，为了增加燃料电池电动车100单次行驶里程，动力电池5也可以设置为四个或者六个，以满足实际的使用需求。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池电动车100进一步包括：高压DCDC6，高压DCDC6串接在燃料电池发电组件3和动力电池5之间，这样，高压DCDC6可以提高燃料电池发电组件3提供的电压且降低电流，以实现动力电池5充电的稳定性和高效性。

进一步地，高压DCDC6安装在储氢组件4上且位于储氢组件4的邻近驾驶舱安装空间的一侧，例如图1和图6的示例中，高压DCDC6可以安装在储氢组件4前侧面上且与燃料电池发电组件3处于同一水平安装空间，从而便于高压DCDC6的安装，且占用空间小。这里需要说明的是，高压DCDC6也可以直接或间接地安装在储氢组件4上的任意位置(例如顶部、底部等)，以满足实际的使用需求。

这里需要解释的是，DCDC是指通过自激振荡电路把输入的直流电转变为交流电，再通过变压器改变电压之后再转换为直流电输出，或者通过倍压整流电路将交流电转换为高压直流电输出，高压DCDC6的作用是提高燃料电池发电组件3提供的电压且降低电流，以实现动力电池5充电的稳定性和高效性。

在本实用新型的一些实施例中，动力电池5可以与燃料电池电动车100的低压电器组件(图未示出，例如灯泡、显示面板等低压部件)相连，燃料电池电动车100进一步包括：低压DCDC7，低压DCDC7串接在动力电池5和低压电器组件之间，从而低压DCDC7可以降低动力电池5输出的电压且增大电流，以实现对低压电器组件稳定地供电。

进一步地，低压DCDC7安装在车架2的后部且位于车架2宽度方向上的一侧，例如图4的具体示例中，低压DCDC7安装在右纵梁22上，且位于右纵梁22在长度方向(图4中所示的前后方向)上的后端部的右侧，从而便于低压DCDC7的安装，且占用空间小。这里需要说明的是，燃料电池电动车100上通常具有蓄电池(图未示出)，蓄电池一般情况下会安装在车架2的左纵梁21上且位于左纵梁21的后端部，从而便于走线和安装，因此，低压DCDC7在右纵梁22的后端部具有安装空间，不与其他零部件的安装空间冲突，有效地提高空间利用率。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池电动车100进一步包括：电机控制器8和高压中控组件9，电机控制器8串接在动力电池5和电机1之间，通过电机控制器8控制电机1，可使得电机1稳定地输出动力。

进一步地，高压中控组件9和电机控制器8在竖直方向(图1中所示的上下方向)上叠置，例如在图1和图5的示例中，电机控制器8叠置在高压中控组件9的顶部，从而便于电机控制器8与高压中控组件9的安装，减小占用空间，且便于高压中控组件9和电机控制器8之间的走线，减少走线距离，降低成本。

优选地，电机控制器8安装在车架2上且位于储氢组件4的邻近驾驶舱安装空间的一侧，例如图1和图3的示例中，电机控制器8左右两侧分别安装在左纵梁21和右纵梁22上，且位于储氢组件4的前侧，这样，电机控制器8就可以借机安装在车头后侧下部的凹入部内(参考图7)，从而不占用驾驶舱安装空间和货箱安装空间，提高空间利用率，便于安装。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池电动车100进一步包括：变速箱10，参考图3，变速箱10与电机1集成相连后四点悬置在车架2的底部且位于车架2宽度方向(图3中所示的左右方向)上的中心，从而使得变速箱10与电机1占用空间小，且便于安装和安装牢靠。

进一步地，参照图1和图3，电机1可以设置在车架2的下面，电机控制器8可以安装在车架2的上面，这样，各个零部件之间安装紧凑，空间利用率高。

在本实用新型的一些实施例中，车架2包括左右间隔开设置的左纵梁21和右纵梁22，左纵梁21和右纵梁22通过间隔开合理的距离，从而可以便于燃料电池电动车100的部件的安装，燃料电池电动车100进一步包括：整车控制器11，整车控制器11安装在左纵梁21上且位于储氢组件4的邻近驾驶舱安装空间的一侧，例如图5的示例中，整车控制器11安装在左纵梁21上端面上，且位于储氢组件4的前侧，从而便于走线和安装。

在本实用新型的一些实施例中，燃料电池电动车100进一步包括：充电机12和外接充电口13，充电机12连接至动力电池5，外接充电口13连接至充电机12，这样，通过外接充电口13连接外部电源，外部电源可以通过充电机12给动力电池5充电，进一步地，充电机12安装在储氢组件4上且位于储氢组件4的邻近驾驶舱安装空间的一侧，例如图1和图6的示例中，充电机12可以安装在储氢组件4的前侧端面上，从而便于走线和安装，且占用空间小。

在本实用新型的一些实施例中，车架2包括左右间隔开设置的左纵梁21和右纵梁22，左纵梁21和右纵梁22通过间隔开合理的距离，从而可以便于燃料电池电动车100的部件的安装，燃料电池电动车100进一步包括：整车控制器11、充电机12和外接充电口13，整车控制器11安装在左纵梁21上且位于储氢组件4的邻近驾驶舱安装空间的一侧，例如图5的示例中，整车控制器11安装在左纵梁21上端面上，且位于储氢组件4的前侧，从而便于走线和安装，充电机12连接至动力电池5，外接充电口13连接至充电机12，这样，通过外接充电口13连接外部电源，外部电源可以通过充电机12给动力电池5充电，进一步地，充电机12安装在储氢组件4上且位于储氢组件4的邻近驾驶舱安装空间的一侧，例如图1和图6的示例中，充电机12可以安装在储氢组件4的前侧端面上，从而便于走线和安装，且占用空间小。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种燃料电池电动车，其特征在于，包括：

电机；

车架，所述车架上限定出前后间隔开的驾驶舱安装空间和货箱安装空间；

燃料电池发电组件和储氢组件，所述燃料电池发电组件和所述储氢组件在竖直方向上叠置地设在所述车架上且位于所述驾驶舱安装空间和所述货箱安装空间之间，所述储氢组件包括与所述燃料电池发电组件连通的储氢瓶；以及

动力电池，所述燃料电池发电组件与所述动力电池相连以向所述动力电池提供电能，所述动力电池与所述电机相连以向所述电机提供电能。

2.根据权利要求1所述的燃料电池电动车，其特征在于，所述储氢瓶卧式设置在所述燃料电池发电组件的底部。

3.根据权利要求1所述的燃料电池电动车，其特征在于，所述动力电池为两个且分别安装在所述车架的宽度方向上的两侧。

4.根据权利要求1所述的燃料电池电动车，其特征在于，进一步包括：

高压DCDC，所述高压DCDC串接在所述燃料电池发电组件和所述动力电池之间，且所述高压DCDC安装在所述储氢组件上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧。

5.根据权利要求1所述的燃料电池电动车，其特征在于，所述动力电池与所述燃料电池电动车的低压电器组件相连，所述燃料电池电动车进一步包括：

低压DCDC，所述低压DCDC串接在所述动力电池和所述低压电器组件之间，且所述低压DCDC安装在所述车架的后部且位于所述车架宽度方向上的一侧。

6.根据权利要求1所述的燃料电池电动车，其特征在于，进一步包括：

电机控制器，所述电机控制器串接在所述动力电池和所述电机之间；和

高压中控组件，所述高压中控组件和所述电机控制器在竖直方向上叠置，所述高压中控组件串接在所述燃料电池发电组件和所述动力电池之间且串接在所述动力电池和所述电机之间。

7.根据权利要求6所述的燃料电池电动车，其特征在于，所述电机控制器安装在所述车架上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧。

8.根据权利要求1所述的燃料电池电动车，其特征在于，进一步包括：

变速箱，所述变速箱与所述电机集成相连后四点悬置在所述车架的底部且位于所述车架宽度方向上的中心。

9.根据权利要求1所述的燃料电池电动车，其特征在于，所述车架包括左右间隔开设置的左纵梁和右纵梁，所述燃料电池电动车进一步包括：

整车控制器，所述整车控制器安装在所述左纵梁上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧。

10.根据权利要求1所述的燃料电池电动车，其特征在于，进一步包括：

充电机，所述充电机连接至所述动力电池，所述充电机安装在所述储氢组件上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧；和

外接充电口，所述外接充电口连接至所述充电机。

11.根据权利要求1所述的燃料电池电动车，其特征在于，进一步包括：

整车控制器，所述整车控制器安装在所述车架上且位于所述储氢组件的邻近所述驾驶舱安装空间的一侧；

充电机，所述充电机连接至所述动力电池；和

外接充电口，所述外接充电口连接至所述充电机，且所述外接充电口设在所述整车控制器与所述储氢组件之间。