CN2052848U - 机械式无级变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为机械式无级变速器，它是由三角带轮、花键轴、丝杠、螺母和蜗轮付等所组成。三角带轮是由二扇不同结构的二部分所组成，它们的幅板能交插在一起产生大的直径比。一个带轮的二部分的分离与并拢是靠小丝杠上的正反二段螺纹及螺母等去完成的，二组带轮的同步移动，即一个分离，一个并拢是通过二个螺旋角相反的蜗轮付去实现的。本实用新型结构简单，造价低，且变速比大，能恒功率，可在许多机器上取代直流电机变速器而得到广泛应用。

Description

本实用新型属无级变速器。

几乎所有的机器都需要有无级变速装置，从汽车、拖拉机到合面机、切菜机等等，然而事至今日这个问题仍未解决好。虽然在电气方面有直流电机无级调速和交流电机的变频调速，在液压方面有液压马达无级调速和变扭器无级调速，但这些装置都因结构复杂、成本高而不便于在一般机器上应用。且因这些调速器有一很大弱点就是不恒功率，即转速下降，功率也跟着下降。而各种型式的机械无级调速器虽结构简单，能恒功率，但大部份由于传递功率小，变速比小和可靠性差而未能得到广泛应用。相比较而言直流电机变速器较为可行，故目前在许多行业中应用它，但由于它不恒功率所以都在其前面加一机械减速器，因而成本较高。本实用新型就是针对上述情况而设计的一种机械式无级变速器，结构如图示：1电机，2花键轴，3三角带轮，4直角键，5螺母，6手轮，7传动轴，8蜗杆，9蜗轮，10丝杠，11止旋杆，12半圆盖，13端盖，14三角带，15动力输出轴，Z₁－Z₄齿轮，均紧固于轴上。由上述这些零件组成了以三角带轮为主的无级变速器。这里所用的三角带轮与摩托车上所用的变速带轮不同，从图中可看出它是由二扇不同结构的二部份所组成，左边的是由许多凸出的幅板构成，而右边的其幅板上有许多长孔，二者能交插在一起，使直径变化大，因而产生大的变速比。二扇带轮是通过花键孔套装于花键轴2上，且二扇带轮的尾部均装有一直角键4并插入花键轴2的长孔内，另外在花键轴2的内孔中装有丝杠10，其上有正反二段螺纹，并各装有螺母一个，工作时通过螺母5和直角键4推动二扇带轮离、合，实现变速。用止旋杆11防止螺母转动。调速时用手转动手轮6通过传动轴7使二对蜗轮蜗杆同步转动，因而带动上下二组皮带轮亦同步移动，由于上下蜗轮付的螺旋角是相反的，故上下二组带轮的移动方向也是相反的，即一组分离，另一组并拢，但不论是分是合都是以三角带为中心向二侧同步移动，因此保证在变速过程中皮带不发生歪斜。另外因在该型带轮上有许多凸板和凹槽，它们起到了同步齿的作用使传动更加稳定、可靠，但另一方面使摩擦损失少有增加。上述控制机构实用于各种型式的三角带轮无级调速器。

本实用新型结构简单、变速比大，且恒功率，又因皮带根数可视需要而增加，但控制机构不变，故能传递较大功率。而其造价却很低，约是直流电机变速器的1／3左右，故将在很多机器上得到应用。

Claims (1)

1. 一种机械式无级变速器，它是由皮带轮，花键轴，丝杠，蜗轮付等所组成。其特征：(1)一个三角带轮是由二扇不同结构的二部份所组成，一扇是由许多凸出的幅板所构成，而另一扇的幅板上有许多长孔，二者能交插在一起，产生大的直径比；(2)一个三角带轮的二部份的分离与并拢是靠一根丝杠上的正反二段螺纹及其上的螺母和装在带轮上的直角键去推动的，螺母是用止旋杆使其只能移动而不能旋转；(3)通过螺旋角相反的二组蜗轮付的同步转动使二组皮带轮同步实现一组分离，一组并拢；(4)以上所述的控制机构，即(2)、(3)二点，实用于各种型式的三角带轮无级变速器和多根三角带传动的无级变速器。