CN205278312U - 减速机轴端动密封保护结构 - Google Patents

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沈嘉凌
沈松
徐梦洋
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Abstract

减速机轴端动密封保护结构，包括传动轴、箱体和端盖，传动轴安装在箱体的轴承上，端盖与所述的箱体固接，传动轴的端部外壁设有两级台阶，传动轴从内向外的台阶外直径渐减；传动轴的第一级台阶外壁套接耐磨轴套，耐磨轴套与所述的端盖内侧之间的间隙处装有内侧单唇骨架油封，单唇骨架油封与耐磨轴套的外壁配合形成密封结构；传动轴的第二级台阶套有定位轴套，定位轴套的外壁与端盖外侧之间的间隙处装有外露双唇骨架油封，双唇骨架油封与定位轴套的外壁配合形成密封结构。本实用新型的有益效果：1、有效地杜绝了减速机油封处的润滑油渗漏现象；2、避免了带杂质的油封唇口对轴的直接损伤；3、使更换密封失效零件更加方便、更具针对性。

Description

减速机轴端动密封保护结构
技术领域
本实用新型涉及一种减速机轴端动密封保护结构。
背景技术
减速机是机械中常用的设备，其轴端润滑油渗漏问题一直未能得到很好地解决，造成减速机缺油，导致轴承烧坏或齿轮副严重磨损，由此引起的故障占全部故障的50％～60％；目前减速机轴端动密封保护普遍采用的是双油封密封、毛毡+油封密封、增设甩油环或是利用曲折间隙节流效应产生密封作用。但是从实际应用效果上来看，利用上述两种或两种以上密封形式的密封结构，多数不够理想。其原因在于这些密封结构不尽合理，或零配件加工制造质量、安装工艺较差等；同时，外界污染物进入油封密封唇后，会在轴上密封面位置磨出沟槽，为了再次达到密封效果就需要更换或者修复轴零件，使用户维护起来特别困难。
发明内容
为了克服现有密封结构密封可靠性差、维护性差的缺点，本实用新型提供了一种密封可靠、维护性强的减速机轴端动密封保护结构。
本实用新型所述的减速机轴端动密封保护结构，包括传动轴、箱体和端盖，所述的传动轴安装在箱体的轴承上，所述的端盖与所述的箱体固接，其特征在于：所述的传动轴的端部外壁设有两级台阶，并且所述的传动轴从内向外的台阶外直径渐减；所述的传动轴的第一级台阶外壁套接耐磨轴套，并且所述的耐磨轴套与所述的端盖内侧之间的间隙处装有内侧单唇骨架油封，所述的单唇骨架油封与所述的耐磨轴套的外壁配合形成密封结构；所述的传动轴的第二级台阶套有定位轴套，所述的定位轴套的外壁与所述的端盖外侧之间装有外露双唇骨架油封，所述的双唇骨架油封与所述的定位轴套的外壁配合形成密封结构。
定位轴套的内端部的台阶面与所述的耐磨轴套过盈配合。
定位轴套的内端部的台阶面与所述的耐磨轴套外壁之间装有O型密封圈。
所述的定位轴套的外端部设有与传动轴垂直的紧定螺钉。
所述端盖上设有防止润滑油倒灌的回油槽，并且回油槽的回油口高于减速机的箱体内的最高油位。
本实用新型的技术构思：外露双唇骨架油封和内侧单唇骨架油封对渗漏的润滑油形成两道防护密封，有效地阻止了润滑油继续往外渗漏；增设回油槽的端盖拥有良好的回油效果，使油封阻挡下来的渗漏润滑油再次回到箱体内；外露双唇骨架油封和内侧单唇骨架油封各配一个轴套：一方面，能对轴起到有效的保护作用；另一方面，可以根据各个轴套的磨损程度进行更换，针对性更强。
当内侧单唇骨架油封、耐磨轴套一旦出现磨损、碳化等情况后，轴承与油封间的润滑油就会渐渐渗出，这时由于轴自身旋转产生的离心力以及定位轴套的遮挡作用，会使大部分渗出的润滑油飞溅到回油槽的内壁上，然后沿着内壁往下流至回油槽底部，还有极少部分的润滑油可能会继续渗入到端盖与定位轴套的缝隙间，但由于外露双唇骨架油封的遮挡作用以及回油槽良好的回油效果，最终渗漏的两部分润滑油都将再次回到箱体内。
同时，外露双唇骨架油封和内侧单唇骨架油封各配一个轴套(定位轴套和耐磨轴套)：一方面，能对轴起到有效的保护作用；另一方面，可以根据各个轴套的磨损程度进行更换，针对性更强。
本实用新型的有益效果：1、有效地杜绝了减速机油封处的润滑油渗漏现象；2、避免了带杂质的油封唇口对轴的直接损伤；3、使更换密封失效零件更加方便、更具针对性。
附图说明
图1是本实用新型的结构图(箭头代表回油方向)。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型
参照附图：
实施例1本实用新型所述的减速机轴端动密封保护结构，包括传动轴1、箱体2和端盖3，所述的传动轴1安装在箱体2的轴承上，所述的端盖3与所述的箱体2固接，所述的传动轴1的端部外壁设有两级台阶，并且所述的传动轴1从内向外的台阶外直径渐减；所述的传动轴1的第一级台阶外壁套接耐磨轴套11，并且所述的耐磨轴套11与所述的端盖内侧之间的间隙处装有内侧单唇骨架油封12，所述的单唇骨架油封12与所述的耐磨轴套11的外壁配合形成密封结构；所述的传动轴1的第二级台阶套有定位轴套13，所述的定位轴套13的外壁与所述的端盖3外侧之间装有外露双唇骨架油封14，所述的双唇骨架油封14与所述的定位轴套13的外壁配合形成密封结构。
定位轴套13的内端部的台阶面与所述的耐磨轴套11过盈配合。
定位轴套13的内端部的台阶面与所述的耐磨轴套11外壁之间装有O型密封圈15。
所述的定位轴套13的外端部设有与传动轴1垂直的紧定螺钉16。
所述端盖3上设有防止润滑油倒灌的回油槽31，并且回油槽31的回油口高于减速机的箱体内的最高油位。
本实用新型的技术构思：外露双唇骨架油封14和内侧单唇骨架油封12对渗漏的润滑油形成两道防护密封，有效地阻止了润滑油继续往外渗漏；增设回油槽31的端盖3拥有良好的回油效果，使油封阻挡下来的渗漏润滑油再次回到箱体内；外露双唇骨架油封14和内侧单唇骨架油封12各配一个轴套：一方面，能对轴起到有效的保护作用；另一方面，可以根据各个轴套的磨损程度进行更换，针对性更强。
当内侧单唇骨架油封12、耐磨轴套11一旦出现磨损、碳化等情况后，轴承与油封间的润滑油就会渐渐渗出，这时由于轴自身旋转产生的离心力以及定位轴套的遮挡作用，会使大部分渗出的润滑油飞溅到回油槽31的内壁上，然后沿着内壁往下流至回油槽31底部，还有极少部分的润滑油可能会继续渗入到端盖3与定位轴套13的缝隙间，但由于外露双唇骨架油封14的遮挡作用以及回油槽31良好的回油效果，最终渗漏的两部分润滑油都将再次回到箱体2内。
同时，外露双唇骨架油封14和内侧单唇骨架油封12各配一个轴套(定位轴套13和耐磨轴套11)：一方面，能对轴起到有效的保护作用；另一方面，可以根据各个轴套的磨损程度进行更换，针对性更强。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (5)

1.减速机轴端动密封保护结构，包括传动轴、箱体和端盖，所述的传动轴安装在箱体的轴承上，所述的端盖与所述的箱体固接，其特征在于：所述的传动轴的端部外壁设有两级台阶，并且所述的传动轴从内向外的台阶外直径渐减；所述的传动轴的第一级台阶外壁套接耐磨轴套，并且所述的耐磨轴套与所述的端盖内侧之间的间隙处装有内侧单唇骨架油封，所述的单唇骨架油封与所述的耐磨轴套的外壁配合形成密封结构；所述的传动轴的第二级台阶套有定位轴套，所述的定位轴套的外壁与所述的端盖外侧之间装有外露双唇骨架油封，所述的双唇骨架油封与所述的定位轴套的外壁配合形成密封结构。
2.如权利要求1所述的减速机轴端动密封保护结构，其特征在于：定位轴套的内端部的台阶面与所述的耐磨轴套过盈配合。
3.如权利要求2所述的减速机轴端动密封保护结构，其特征在于：定位轴套的内端部的台阶面与所述的耐磨轴套外壁之间装有O型密封圈。
4.如权利要求3所述的减速机轴端动密封保护结构，其特征在于：所述的定位轴套的外端部设有与传动轴垂直的紧定螺钉。
5.如权利要求1所述的减速机轴端动密封保护结构，其特征在于：所述端盖上设有防止润滑油倒灌的回油槽，并且回油槽的回油口高于减速机的箱体内的最高油位。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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