CN205277665U - 一种车辆启动受控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆启动受控装置，属于车辆控制技术领域，能够提高整车空间和零部件的利用率，为监管部门提供灵活、快捷的车辆启动控制解决方案。该装置包括点火开关、车载终端、发动机控制器、导线、CAN总线；本实用新型在整车布置空间有限，整车成本不变的情况下，保证了车辆启动完全受控。

Description

一种车辆启动受控装置

技术领域

本实用新型属于车辆控制技术领域，涉及一种车辆启动受控装置。

背景技术

随着电控发动机技术的应用，出于安全等原因考虑，发动机启动受控技术被实现。目前国内重型卡车的车辆启动控制装置都是通过整车控制器与发动机通讯来实现，如图1所示。

该装置整车成本增加较大,空间布置要求高,同时增加了控制器和导线,电气故障点也增多。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种利用车载终端产品实现卡车车辆启动受控的装置，提高整车空间和零部件的利用率，为监管部门提供灵活、快捷的车辆启动控制解决方案。

本发明的技术方案是：一种车辆启动受控装置，该装置包括点火开关、车载终端、发动机控制器、导线、CAN总线；点火开关的点火和熄火信号输出电路通过导线4连接车载终端；车载终端的启动和熄火信号输出电路通过总线5连接发动机控制器；发动机控制器控制发动机启动和熄火；车载终端2接收点火和熄火信号，输出启动和熄火信号。

本发明的技术效果是：

1、利用CAN总线技术向发动机发送启动和熄火信号；

2、利用车联网技术实现车辆启动和熄火被方便监管。

本实用新型在整车布置空间有限，整车成本不变的情况下，保证了车辆启动完全受控。

与传统启动控制方案相比：解决了车载终端被用户强行拆除的问题，整车成本无变化,空间布置无变化,电气故障点没有增加。

附图说明

图1现有的传统车辆启动控制原理图；

图2本发明车辆启动受控装置的示意图。

其中，1-1点火开关，1-2整车控制器，1-3发动机控制器，1-4导线，1点火开关，2车载终端，3发动机控制器，4导线，5CAN总线。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步详细地描述。

如图2所示，本发明的一种车辆启动受控装置，包括点火开关1、车载终端2、发动机控制器3、导线4、CAN总线5；

点火开关1的点火和熄火信号输出电路通过导线4连接车载终端2；

车载终端2的启动和熄火信号输出电路通过总线5连接发动机控制器3；

发动机控制器3控制发动机启动和熄火；

车载终端2接收点火和熄火信号，输出启动和熄火信号；

本发明的工作原理是：

将点火开关1发出的点火信号，通过导线4传送给车载终端2，车载终端2通过内部设定好的启动条件，判断当前车辆状态是否符合启动条件可以启动，利用车辆CAN总线技术，通过CAN总线5将车辆启动要求发送至发动机控制器3，发动机控制器3根据CAN总线上收到的信号进行发动机的启动和熄火动作。

车载终端2也可以接收网络下发的启动条件，判断当前车辆状态是否可以启动。

Claims (1)

1.一种车辆启动受控装置，其特征在于，该装置包括点火开关(1)、车载终端(2)、发动机控制器(3)、导线(4)、CAN总线(5)；点火开关(1)的点火和熄火信号输出电路通过导线(4)连接车载终端(2)；车载终端(2)的启动和熄火信号输出电路通过总线(5)连接发动机控制器(3)；发动机控制器(3)控制发动机启动和熄火；车载终端(2)接收点火和熄火信号，输出启动和熄火信号。