CN113936527A - 一种驾考考场模拟车辆监管系统 - Google Patents

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张用明
张琦
葛莹
葛浩
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    • G09B19/00—Teaching not covered by other main groups of this subclass
    • G09B19/16—Control of vehicles or other craft
    • G09B19/167—Control of land vehicles

Abstract

本发明公开了一种驾考考场模拟车辆监管系统，包括系统后台和与驾考车辆一对一对应设置的车载端，车载端通过通信系统连接系统后台，所述车载端通过继电器连接车载点火器，继电器还同步连接车载电路，在车在点火器启动时，同步启动驾考车辆的车载电路和对应的车载端；本系统通过将车载端、继电器和车载电路同步绑定并连接车在点火器，使车辆启动即同步启动车载端，通过车载端的无线通信模块与系统后台进行轮询，保证车辆运行时，后台能够进行主动监管，车载端读取加速传感器内容，通过系统后台与原有车载电路同步进行里程的计算，保证计量精准，区别与常规的人工监管和单独纯软件系统的监管，智能化物联网方案解决现有驾考考场监管不力的问题。

Description

一种驾考考场模拟车辆监管系统
技术领域
本发明涉及驾考监管系统，具体是一种驾考考场模拟车辆监管系统。
背景技术
驾校学员在考试前，需要在考场进行考前模拟收费训练，现有技术针对现有驾考考场模拟训练收费车辆监管，主要人工干预，一些考场采用车辆计费系统。
但由于人工干预存在监管盲区，或因为现有的系统技术手段不够完善、存在技术漏洞，仅通过软件采集收费人次不够全面等，经常发生收费数据与实际训练人次不一致，有损投资者利益。
发明内容
本发明的目的在于提供一种驾考考场模拟车辆监管系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种驾考考场模拟车辆监管系统，包括系统后台和与驾考车辆一对一对应设置的车载端，车载端通过通信系统连接系统后台，所述车载端通过继电器连接车载点火器，继电器还同步连接车载电路，在车在点火器启动时，同步启动驾考车辆的车载电路和对应的车载端，所述车载端包括处理器，处理器连接有CAN总线接入端口用于连接车载电路中的加速度传感器，车载端还具有GPS定位模块和无线通信模块与处理器相连接，GPS定位模块用于对车辆进行定位以确定驾考车辆是否位于考场内，无线通信模块用于连接通信系统向系统后台进行数据的传递。
所述系统后台包括中央处理器，中央处理器连接有里程计数模块、计费模块和定位接收模块，定位接收模块用于接收GPS定位模块发送的位置坐标信息以确定驾考车辆位置，里程计数模块通过车载端反馈的加速传感器数据计算驾考车辆行驶信息，计算驾考车辆的运行里程，计费模块根据里程计数模块计算的里程数据，对驾考车辆进行费用计算，所述系统后台还连接有启动校准模块，启动校准模块设置预警阀指，判断车辆是否开启车载端，当在预警阀指外车载电路启动而车载端未启动时，产生预警信号提醒系统后台的操作人员，以保证车载端进行启动计费。
所述车载端还设有RFID读取模块与处理器相连接，RFID读取模块用于读取车辆使用人员配置的RFID卡信息，在同一使用者进行车辆驾驶前后，通过RFID读取模块读取配置的RFID卡，在两次刷卡的时间段之间进行里程的计算和费用的核算。
所述车载端还设有稳压电源与处理器相连接进行临时供电。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本系统通过将车载端、继电器和车载电路同步绑定并连接车在点火器，使车辆启动即同步启动车载端，通过车载端的无线通信模块与系统后台进行轮询，保证车辆运行时，后台能够进行主动监管，车载端读取加速传感器内容，通过系统后台与原有车载电路同步进行里程的计算，保证计量精准，后台系统通过启动校准模块，能够实时进行车载端是否正常开启的检测，保证在车辆启动过程中的实时监管，区别与常规的人工监管和单独纯软件系统的监管，智能化物联网方案解决现有驾考考场监管不力的问题。
附图说明
图1为本系统的整体框架图。
图2为本系统中车载端的原理连接框架图。
图3为本系统中系统后台的原理框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-2，本发明实施例中，一种驾考考场模拟车辆监管系统，包括系统后台和与驾考车辆一对一对应设置的车载端，车载端通过通信系统连接系统后台，所述车载端通过继电器连接车载点火器，继电器还同步连接车载电路，在车在点火器启动时，同步启动驾考车辆的车载电路和对应的车载端，即在车辆启动时，同步实现车载端的启动以实现监管，所述车载端包括处理器，处理器连接有CAN总线接入端口用于连接车载电路中的加速度传感器，车载端还具有GPS定位模块和无线通信模块与处理器相连接，GPS定位模块用于对车辆进行定位以确定驾考车辆是否位于考场内，无线通信模块用于连接通信系统向系统后台进行数据的传递。
当车辆点火启动时，通过继电器同步开启车载端，通过无线通信模块建立与系统后台的连接，系统后台标识为启动状态，通过系统后台通过继电器获取车载端和车载电路是否同步在线。
所述系统后台包括中央处理器，中央处理器连接有里程计数模块、计费模块和定位接收模块，定位接收模块用于接收GPS定位模块发送的位置坐标信息以确定驾考车辆位置，里程计数模块通过车载端反馈的加速传感器数据计算驾考车辆行驶信息，计算驾考车辆的运行里程，计费模块根据里程计数模块计算的里程数据，对驾考车辆进行费用计算，所述系统后台还连接有启动校准模块，启动校准模块设置预警阀指，判断车辆是否开启车载端，当在预警阀指外车载电路启动而车载端未启动时，产生预警信号提醒系统后台的操作人员，以保证车载端进行启动计费；实际设置时，通常采用时间间隔预警方式，即通过继电器启动来进行计时，设定车载端开启间隔时间，超过时间未接收到车载端无线通信模块的反馈信号后，预警信号产生。
进一步的，所述车载端还设有RFID读取模块与处理器相连接，RFID读取模块用于读取车辆使用人员配置的RFID卡信息，RFID读取模块的作用，是在同一驾考车辆由多人共同使用时，区分不同使用者的计费，在同一使用者进行车辆驾驶前后，通过RFID读取模块读取配置的RFID卡，在两次刷卡的时间段之间进行里程的计算和费用的核算。
本系统通过将车载端、继电器和车载电路同步绑定并连接车在点火器，使车辆启动即同步启动车载端，通过车载端的无线通信模块与系统后台进行轮询，保证车辆运行时，后台能够进行主动监管，车载端读取加速传感器内容，通过系统后台与原有车载电路同步进行里程的计算，保证计量精准，后台系统通过启动校准模块，能够实时进行车载端是否正常开启的检测，保证在车辆启动过程中的实时监管，区别与常规的人工监管和单独纯软件系统的监管，智能化物联网方案解决现有驾考考场监管不力的问题。
同时，所述车载端还设有稳压电源与处理器相连接进行临时供电，当车载电路的车载电源供电不稳时，通过稳压电源进行临时供电，保证对于驾考车辆监管的连续性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种驾考考场模拟车辆监管系统，其特征在于，包括系统后台和与驾考车辆一对一对应设置的车载端，车载端通过通信系统连接系统后台；
所述车载端通过继电器连接车载点火器，继电器还同步连接车载电路，在车在点火器启动时，同步启动驾考车辆的车载电路和对应的车载端，所述车载端包括处理器；
处理器连接有CAN总线接入端口用于连接车载电路中的加速度传感器；
车载端还具有GPS定位模块和无线通信模块与处理器相连接，GPS定位模块用于对车辆进行定位以确定驾考车辆是否位于考场内，无线通信模块用于连接通信系统向系统后台进行数据的传递。
2.根据权利要求1所述的一种驾考考场模拟车辆监管系统，其特征在于，所述系统后台包括中央处理器，中央处理器连接有里程计数模块、计费模块和定位接收模块，定位接收模块用于接收GPS定位模块发送的位置坐标信息以确定驾考车辆位置，里程计数模块通过车载端反馈的加速传感器数据计算驾考车辆行驶信息，计算驾考车辆的运行里程，计费模块根据里程计数模块计算的里程数据，对驾考车辆进行费用计算。
3.根据权利要求1所述的一种驾考考场模拟车辆监管系统，其特征在于，所述系统后台还连接有启动校准模块，启动校准模块设置预警阀指，判断车辆是否开启车载端，当在预警阀指外车载电路启动而车载端未启动时，产生预警信号提醒系统后台的操作人员，以保证车载端进行启动计费。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种驾考考场模拟车辆监管系统，其特征在于，所述车载端还设有RFID读取模块与处理器相连接，RFID读取模块用于读取车辆使用人员配置的RFID卡信息，在同一使用者进行车辆驾驶前后，通过RFID读取模块读取配置的RFID卡，在两次刷卡的时间段之间进行里程的计算和费用的核算。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种驾考考场模拟车辆监管系统，其特征在于，所述车载端还设有稳压电源与处理器相连接进行临时供电。
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