CN205273382U - 加强式汽车前门防撞杆 - Google Patents

Abstract

本专利申请公开了一种加强式汽车前门防撞杆。方案为：包括左防撞杆、右防撞杆、连接块，连接块上设有供左、右防撞杆伸入的通孔，左防撞杆伸入通孔的部分套设有左加强套，右防撞杆伸入通孔的部分套设有右加强套，左加强套上设有供右防撞杆穿过的固定孔，右加强套上设有供左防撞杆穿过的固定孔。本专利申请意在提供一种加强式汽车前门防撞杆，以使得左防撞杆和右防撞杆之间的连接强度在连接块强度的基础上再加上左防撞杆和右防撞杆组合在一起时的连接强度。

Description

加强式汽车前门防撞杆

技术领域

本实用新型涉及一种加强式汽车前门防撞杆。

背景技术

目前，伴随着车辆的日益普及，汽车的安全性也越来越受到消费者的重视，为了加强车门的强度、刚度及提高碰撞时的安全性能，会在汽车车门安装防撞杆，而现有的车门防撞杆普遍为在防撞杆两端焊接安装板的结构，在车辆颠簸时，容易发生防撞杆松动的情况，由于防撞杆不能调节，导致加固防撞杆的工作繁琐，更换防撞杆又增加了成本。

针对上述问题，公开号为CN204713007U的专利文件公开了一种可调式汽车车门防撞杆总成，其技术方案为：包括左防撞杆、右防撞杆、连接块、左连接板、右连接板，所述的连接块的两端设置有连接孔，所述的左连接块、右连接块上均设置有连接槽，所述的左防撞杆一端设置有连接杆，其连接杆与连接块上的连接孔连接，另一端与左连接板上的连接槽连接，并在连接槽与左防撞杆连接处设置有加固块，所述的右防撞杆一端设置有连接杆，其连接杆与连接块上的连接孔连接，另一端与右连接板上的连接槽连接，并在连接槽与右防撞杆连接处设置有加固块，所述的左连接板上设置有加强槽、加强块、安装孔，并在左连接板边缘设置有加强筋，所述的右连接板上设置有加强槽、安装孔，并在右连接板边缘设置有加强筋。

在上述专利文件的技术方案中，将左防撞杆和右防撞杆伸入连接块两端的连接孔中，通过连接块将左防撞杆和右防撞杆连接成整体。但是，这样的设置使得左防撞杆和右防撞杆之间的连接强度取决于连接块的强度，没有利用连接杆本身来加强连接处的强度。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种加强式汽车前门防撞杆，以使得左防撞杆和右防撞杆之间的连接强度在连接块强度的基础上再加上左防撞杆和右防撞杆组合在一起时的连接强度。

本方案中的加强式汽车前门防撞杆，基础方案为：包括左防撞杆、右防撞杆、连接块，连接块上设有供左、右防撞杆伸入的通孔，左防撞杆伸入通孔的部分套设有左加强套，右防撞杆伸入通孔的部分套设有右加强套，左加强套上设有供右防撞杆穿过的固定孔，右加强套上设有供左防撞杆穿过的固定孔。

工作原理及有益效果：在发生碰撞时，由于左防撞杆、右防撞杆伸入连接块的通孔内。所以，碰撞时由连接块来承受碰撞时的冲击力。与现有技术不同的是，左防撞杆伸入通孔内通过左加强套安放在通孔内，且左防撞杆穿过右加强套上的固定孔，同理对于右防撞杆。碰撞时，由于左防撞杆和右防撞杆在通孔内有重合的部分，形成了双防撞杆的结构，提高了防护的效果。另外，由于设置了左、右防护套。左、右防护套本身具有一定的强度能起到抗冲击的作用。左、右防护套将左、右防撞杆连接成整体，进一步提高了防护的效果。

方案2，作为对基础方案的改进，左防撞杆一端伸入通孔，另一端连接有左安装板，左安装板上开有焊接槽。优点是，左安装板可以方便将左防撞杆的另一端固定在车门上，开设焊接槽可以方便将左安装板焊接在车门上。

方案3，作为对基础方案的改进，右防撞杆一端伸入通孔，另一端连接有右安装板，右安装板上开有焊接槽。优点是，右安装板可以方便将右防撞杆的另一端固定在车门上，开设焊接槽可以方便将右安装板焊接在车门上。

方案4，作为对基础方案的改进，左、右加强套的外壁面设有加强筋。优点是，增强左、右加强套本身的防护强度。

方案5，作为对方案4的改进，加强筋沿左、右加强套外壁面周向均匀设置。优点是，进一步加强左、右加强套本身的防护强度。

附图说明

图1为本实用新型加强式汽车前门防撞杆实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：左防撞杆10、左加强套20、右加强套30、连接块40、右防撞杆50。

实施例

如图1所示，加强式汽车前门防撞杆，方案为：包括左防撞杆10、右防撞杆50、连接块40，连接块40上开有供左、右防撞杆伸入的通孔，左防撞杆10伸入通孔的部分焊接有左加强套20，右防撞杆50伸入通孔的部分焊接有右加强套30，左加强套20上设有供右防撞杆50穿过的固定孔，右加强套30上设有供左防撞杆10穿过的固定孔。

另外，在本实施例中，左防撞杆10一端伸入通孔，另一端连接有左安装板，左安装板上开有焊接槽。优点是，左安装板可以方便将左防撞杆10的另一端固定在车门上，开设焊接槽可以方便将左安装板焊接在车门上。右防撞杆50一端伸入通孔，另一端连接有右安装板，右安装板上开有焊接槽。优点是，右安装板可以方便将右防撞杆50的另一端固定在车门上，开设焊接槽可以方便将右安装板焊接在车门上。左、右加强套的外壁面设有加强筋。优点是，增强左、右加强套本身的防护强度。加强筋沿左、右加强套外壁面周向均匀设置。优点是，进一步加强左、右加强套本身的防护强度。

在发生碰撞时，由于左防撞杆10、右防撞杆50伸入连接块40的通孔内。所以，碰撞时由连接块40来承受碰撞时的冲击力。与现有技术不同的是，左防撞杆10伸入通孔内通过左加强套20安放在通孔内，且左防撞杆10穿过右加强套30上的固定孔，同理对于右防撞杆50。碰撞时，由于左防撞杆10和右防撞杆50在通孔内有重合的部分，形成了双防撞杆的结构，提高了防护的效果。另外，由于设置了左、右防护套。左、右防护套本身具有一定的强度能起到抗冲击的作用。左、右防护套将左、右防撞杆连接成整体，进一步提高了防护的效果。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.加强式汽车前门防撞杆，包括左防撞杆、右防撞杆、连接块，其特征在于，所述连接块上设有供左、右防撞杆伸入的通孔，所述左防撞杆伸入通孔的部分套设有左加强套，所述右防撞杆伸入通孔的部分套设有右加强套，所述左加强套上设有供右防撞杆穿过的固定孔，所述右加强套上设有供左防撞杆穿过的固定孔。

2.根据权利要求1所述的加强式汽车前门防撞杆，其特征在于：所述左防撞杆一端伸入通孔，另一端连接有左安装板，所述左安装板上开有焊接槽。

3.根据权利要求1所述的加强式汽车前门防撞杆，其特征在于：所述右防撞杆一端伸入通孔，另一端连接有右安装板，所述右安装板上开有焊接槽。

4.根据权利要求1所述的加强式汽车前门防撞杆，其特征在于：所述左、右加强套的外壁面设有加强筋。

5.根据权利要求4所述的加强式汽车前门防撞杆，其特征在于：所述加强筋沿左、右加强套外壁面周向均匀设置。