CN205271829U - 车门返修工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工装夹具,尤其是涉及一种车门返修工装夹具。该车门返修工装夹具,包括定位架,所述的定位架底部设置有升降横梁,升降横梁上设置有至少两个横向排列的支撑轮,支撑轮的轴线垂直升降横梁的端面,升降横梁上方设置有固定粱,升降横梁通过竖直设置的驱动缸与固定粱相连,定位架顶部设置有平行升降横梁的调节梁,调节梁上滑动连接有两个定位夹,定位夹与调节梁之间设置有压紧机构,定位夹呈“U”字形,两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向。本实用新型具有能够有效地对车门定位、无需人力搬抬、便于车门拆卸返修、节省人力、降低安全隐患等有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装夹具,尤其是涉及一种车门返修工装夹具。
背景技术
对汽车车门返修前,需要将车门从车身上拆卸下来,拆卸车门主要是对车门与车身之间的铰链进行拆卸。现有的拆卸方法是人工搬抬车门,再由操作人员对铰链拆卸,拆卸后再将车门移走。在这个过程中需要由三到四个人同时操作,才能完成一个车门的拆卸,不仅浪费人力,而且存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型主要是针对上述问题,提供一种能够有效地对车门定位、无需人力搬抬、便于车门拆卸返修、节省人力、降低安全隐患的车门返修工装夹具。
本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种车门返修工装夹具,包括定位架,所述的定位架底部设置有升降横梁,升降横梁上设置有至少两个横向排列的支撑轮,支撑轮的轴线垂直升降横梁的端面,升降横梁上方设置有固定粱,升降横梁通过竖直设置的驱动缸与固定粱相连,定位架顶部设置有平行升降横梁的调节梁,调节梁上滑动连接有两个定位夹,定位夹与调节梁之间设置有压紧机构,定位夹呈“U”字形,两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向。将待返修的汽车车门打开并旋转一定角度,再将定位架移动至车门侧面,此时,升降横梁上的支撑轮位于车门正下方。升降横梁上方设置有固定粱,而且升降横梁通过驱动缸与固定粱相连,打开驱动缸,驱动缸伸缩杆收缩,带动升降横梁朝向固定粱方向上升,进而带动支撑轮向上移动,直至支撑轮接触车门下端边缘并完全支撑车门。定位夹呈“U”字形,两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向,调节梁上可以滑动的定位夹位于车窗处,将两个定位夹朝向相反方向移动,直至车窗的边框完全进入“U”字形的定位夹内并由定位夹夹紧,通过压紧机构固定定位夹。此时,车门的下端边缘由支撑轮限位支撑,车门两侧由定位夹限位压紧,车门三个方向均受到限位和支撑,利用工装夹具无需人工搬抬,只需一个操作人员对车门与车身之间的铰链进行拆卸,节省人力,提高效率,降低安全隐患。而且拆卸下来的车门可以直接在工装夹具上维修,无需更换位置。定位夹的位置能够调节,适用不同大小的车门使用。
作为优选,所述的调节梁上套设有滑块,定位夹通过连杆与滑块相连,压紧机构位于滑块上。调节梁上套设有滑块,定位夹通过连杆与滑块相连,通过移动滑块,使滑块沿着调节梁移动,来实现定位夹的调节,便于定位夹位置的调节,而且压紧机构位于滑块上,便于对定位夹定位。
作为优选,所述的调节梁侧面设置有定位梁,定位梁与调节梁平行设置,定位梁上设置有若干条定位齿,所述的压紧机构包括转杆和压板,压板远离转杆的一端与定位齿相配合。调节梁侧面设置有定位梁,定位梁与调节梁平行设置,定位梁上设置有若干条定位齿,压紧机构包括转杆和压板,压板远离转杆的一端与定位齿相配合,滑块沿着调节梁移动时,压板沿着定位梁移动,当位置确定后,旋转转杆,使压板压紧在定位梁上的定位齿内,通过定位齿对压板限位,防止压板横向攒动,进而防止定位夹横向攒动,增强定位夹的定位效果。
作为优选,所述的支撑轮的中部呈圆柱形,支撑轮的两端呈圆台形,支撑轮的直径由两端向中间依次递减。支撑轮的中部呈圆柱形,支撑轮的两端呈圆台形,支撑轮的直径由两端向中间依次递减,当支撑轮向上抵住车门下端边缘时,车门下端边缘位于圆柱形的位置处,而支撑轮两端的圆台形结构能够对车门两侧面限位。
作为优选,所述的驱动缸为液压缸,液压缸通过踏板控制。驱动缸为液压缸,液压缸通过踏板控制,踩踏踏板能够控制驱动缸的开关,控制伸缩杆的伸缩。
作为优选,所述的定位架底部设置有底座,底座底部设置有轮子。定位架底部设置有底座,增强定位架的稳定性,底座底部设置有轮子,便于定位架的移动。
因此,本实用新型的车门返修工装夹具具备下述优点:将待返修的汽车车门打开并旋转一定角度,再将定位架移动至车门侧面,此时,升降横梁上的支撑轮位于车门正下方。升降横梁上方设置有固定粱,而且升降横梁通过驱动缸与固定粱相连,打开驱动缸,驱动缸伸缩杆收缩,带动升降横梁朝向固定粱方向上升,进而带动支撑轮向上移动,直至支撑轮接触车门下端边缘并完全支撑车门。定位夹呈“U”字形,两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向,调节梁上可以滑动的定位夹位于车窗处,将两个定位夹朝向相反方向移动,直至车窗的边框完全进入“U”字形的定位夹内并由定位夹夹紧,通过压紧机构固定定位夹。此时,车门的下端边缘由支撑轮限位支撑,车门两侧由定位夹限位压紧,车门三个方向均受到限位和支撑,利用工装夹具无需人工搬抬,只需一个操作人员对车门与车身之间的铰链进行拆卸,节省人力,提高效率,降低安全隐患。而且拆卸下来的车门可以直接在工装夹具上维修,无需更换位置。定位夹的位置能够调节,适用不同大小的车门使用。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图;
附图2是附图1中A处局部放大图。
图示说明:1-定位架,2-底座,3-轮子,4-升降横梁,5-固定粱,6-驱动缸,7-踏板,8-调节梁,9-定位梁,10-定位齿,11-压板,12-转杆,13-定位夹,14-连杆,15-支撑轮,16-滑块。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:如图1、2所示,一种车门返修工装夹具,包括定位架,定位架1底部设置有底座2,底座2为框状结构,底座底部设置有轮子3。定位架底部设置有升降横梁4,升降横梁上设置有横向排列的支撑轮15,支撑轮的轴线垂直升降横梁的端面,升降横梁上方设置有固定粱5,升降横梁通过竖直设置的驱动缸6与固定粱相连,定位架顶部设置有平行升降横梁的调节梁,调节梁上滑动连接有两个定位夹,定位夹与调节梁之间设置有压紧机构,定位夹13呈“U”字形,两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向。调节梁8上套设有滑块16,定位夹通过连杆14与滑块相连,压紧机构位于滑块上。调节梁侧面设置有定位梁9,定位梁与调节梁平行设置,定位梁上密布有定位齿10,压紧机构包括转杆12和压板11,压板远离转杆12的一端与定位齿相配合。支撑轮的中部呈圆柱形,支撑轮的两端呈圆台形,支撑轮的直径由两端向中间依次递减。驱动缸为液压缸,液压缸通过踏板7控制。
将待返修的汽车车门打开并旋转一定角度,再将定位架移动至车门侧面,此时,升降横梁上的支撑轮位于车门正下方。升降横梁上方设置有固定粱,而且升降横梁通过驱动缸与固定粱相连,打开驱动缸,驱动缸伸缩杆收缩,带动升降横梁朝向固定粱方向上升,进而带动支撑轮向上移动,直至支撑轮接触车门下端边缘并完全支撑车门。定位夹呈“U”字形,两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向,调节梁上可以滑动的定位夹位于车窗处,将两个定位夹朝向相反方向移动,直至车窗的边框完全进入“U”字形的定位夹内并由定位夹夹紧,通过压紧机构固定定位夹。此时,车门的下端边缘由支撑轮限位支撑,车门两侧由定位夹限位压紧,车门三个方向均受到限位和支撑,利用工装夹具无需人工搬抬,只需一个操作人员对车门与车身之间的铰链进行拆卸,节省人力,提高效率,降低安全隐患。而且拆卸下来的车门可以直接在工装夹具上维修,无需更换位置。定位夹的位置能够调节,适用不同大小的车门使用。调节梁上套设有滑块,定位夹通过连杆与滑块相连,通过移动滑块,使滑块沿着调节梁移动,来实现定位夹的调节,便于定位夹位置的调节,而且压紧机构位于滑块上,便于对定位夹定位。调节梁侧面设置有定位梁,定位梁与调节梁平行设置,定位梁上设置有若干条定位齿,压紧机构包括转杆和压板,压板远离转杆的一端与定位齿相配合,滑块沿着调节梁移动时,压板沿着定位梁移动,当位置确定后,旋转转杆,使压板压紧在定位梁上的定位齿内,通过定位齿对压板限位,防止压板横向攒动,进而防止定位夹横向攒动,增强定位夹的定位效果。支撑轮的中部呈圆柱形,支撑轮的两端呈圆台形,支撑轮的直径由两端向中间依次递减,当支撑轮向上抵住车门下端边缘时,车门下端边缘位于圆柱形的位置处,而支撑轮两端的圆台形结构能够对车门两侧面限位。驱动缸为液压缸,液压缸通过踏板控制,踩踏踏板能够控制驱动缸的开关,控制伸缩杆的伸缩。定位架底部设置有底座,增强定位架的稳定性,底座底部设置有轮子,便于定位架的移动。
应理解,该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种车门返修工装夹具,其特征在于,包括定位架,所述的定位架底部设置有升降横梁,升降横梁上设置有至少两个横向排列的支撑轮,支撑轮的轴线垂直升降横梁的端面,升降横梁上方设置有固定粱,升降横梁通过竖直设置的驱动缸与固定粱相连,定位架顶部设置有平行升降横梁的调节梁,调节梁上滑动连接有两个定位夹,定位夹与调节梁之间设置有压紧机构,定位夹呈“U”字形,两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向。
2.根据权利要求1所述的车门返修工装夹具,其特征在于,所述的调节梁上套设有滑块,定位夹通过连杆与滑块相连,压紧机构位于滑块上。
3.根据权利要求2所述的车门返修工装夹具,其特征在于,所述的调节梁侧面设置有定位梁,定位梁与调节梁平行设置,定位梁上设置有若干条定位齿,所述的压紧机构包括转杆和压板,压板远离转杆的一端与定位齿相配合。
4.根据权利要求1或2或3所述的车门返修工装夹具,其特征在于,所述的支撑轮的中部呈圆柱形,支撑轮的两端呈圆台形,支撑轮的直径由两端向中间依次递减。
5.根据权利要求1或2或3所述的车门返修工装夹具,其特征在于,所述的驱动缸为液压缸,液压缸通过踏板控制。
6.根据权利要求1或2或3所述的车门返修工装夹具,其特征在于,所述的定位架底部设置有底座,底座底部设置有轮子。
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CN107538386A (zh) * | 2016-06-23 | 2018-01-05 | 上海安莱德汽车零部件有限公司 | 一种车身前翼子板安装夹具 |
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