CN205265301U - 汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车充电桩，包括供电设备，所述供电设备上设有供电接口，所述供电设备包括供电控制装置，所述供电设备还包括第一检测装置，所述第一检测装置一侧连接供电控制装置，另一侧连接第二检测装置，第二检测装置安装于电动汽车的车辆控制装置上，可实现电动汽车充电桩与BMS通讯的功能，可使充电桩实时了解充电的整个过程，也可使BMS实时了解充电桩状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车自动充电设备领域，具体是涉及一种汽车充电桩。
背景技术
随着经济、科技突飞猛进的发展，现有的能源紧缺、环境污染等这些问题也日益严重，因此，新能源的开发和利用越来越受到重视。
近几年，电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是巨大的。目前，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。
现有电动汽车交流充电桩技术参数及其功能均符合国家标准《GB_T20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《GB_T20234.2-2011电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》，仅仅提供交流电供车载充电机使用，不直接参与电池充电过程，无法对充电过程进行监控和管理。
因此，需要提出一种功能齐全、满足当前智能化发展的汽车充电桩，以解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种一种结功能齐全、满足当前智能化发展的汽车充电桩。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车充电桩，包括供电设备，所述供电设备上设有供电接口，所述供电设备包括供电控制装置，所述供电设备还包括第一检测装置，所述第一检测装置一侧连接供电控制装置，另一侧连接第二检测装置，第二检测装置安装于电动汽车的车辆控制装置上。
进一步的，所述供电设备还包括漏电流保护器。
进一步的，所述第一检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的电压幅值，所述第二检测装置由汽车充电桩桩发出的PWM信号的频率和占空比。
进一步的，所述供电控制装置与第一检测装置之间设有开关S1和电阻R1，所述开关S1与电阻R1串联。
进一步的，该汽车充电桩还包括第三检测装置和第四检测装置，第三检测装置安装于电动汽车的车辆控制装置上，第四检测装置安装于供电控制装置上，第三检测装置用于检测由电动汽车发出的PWM信号的占空比，第四检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的占空比。
更进一步的，所述第三检测装置与充电设备之间设有开关S2和电阻R2，所述开关S2和R2串联。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型可实现国标中未规定的电动汽车充电桩与BMS通讯的功能，可使充电桩实时了解充电的整个过程，也可使BMS实时了解充电桩状态。
电动汽车充电桩在国标基础上增加PWM(脉宽调制)功能，通过调整脉冲占空比达到与车端BMS进行通讯的目的，可使充电桩实时监控车辆充电状态，了解电池信息，也可使BMS实时了解充电桩状态，此项功能可在大功率充电桩中使用，可有效的提高电动汽车充电的安全性和可靠性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1，一种汽车充电桩，包括供电设备，所述供电设备上设有供电接口，所述供电设备包括供电控制装置，所述供电设备还包括第一检测装置1，所述第一检测装置1一侧连接供电控制装置，另一侧连接第二检测装置2，第二检测装置2安装于电动汽车的车辆控制装置上。
进一步的，所述供电设备还包括漏电流保护器。
进一步的，所述第一检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的电压幅值，所述第二检测装置由汽车充电桩桩发出的PWM信号的频率和占空比。
进一步的，所述供电控制装置与第一检测装置之间设有开关S1和电阻R1，所述开关S1与电阻R1串联。
进一步的，该汽车充电桩还包括第三检测装置3和第四检测装置4，第三检测装置3安装于电动汽车的车辆控制装置上，第四检测装置4安装于供电控制装置上，第三检测装置用于检测由电动汽车发出的PWM信号的占空比，第四检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的占空比。
更进一步的，所述第三检测装置与充电设备之间设有开关S2和电阻R2，所述开关S2和R2串联。
电动汽车充电桩和车端BMS通过CP线进行通讯。在前期的控制引导时，按照国标规定进行操作，第一检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的电压幅值，第二检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的频率和占空比。控制引导结束进入充电状态后，此时汽车充电桩通过PWM正占空比进行通讯。第三检测装置用于检测由电动汽车发出的PWM信号的占空比，第四检测装置用于检测由汽车充电桩桩端发出的PWM信号的占空比。
以上所提到的BMS是指电池管理系统。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车充电桩，其特征在于，包括供电设备，所述供电设备上设有供电接口，所述供电设备包括供电控制装置，所述供电设备还包括第一检测装置，所述第一检测装置一侧连接供电控制装置，另一侧连接第二检测装置，第二检测装置安装于电动汽车的车辆控制装置上。
2.根据权利要求1所述的汽车充电桩，其特征在于，所述供电设备还包括漏电流保护器。
3.根据权利要求1所述的汽车充电桩，其特征在于，所述第一检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的电压幅值，所述第二检测装置由汽车充电桩桩发出的PWM信号的频率和占空比。
4.根据权利要求1或3所述的汽车充电桩，其特征在于，所述供电控制装置与第一检测装置之间设有开关S1和电阻R1，所述开关S1与电阻R1串联。
5.根据权利要求1所述的汽车充电桩，其特征在于，该汽车充电桩还包括第三检测装置和第四检测装置，第三检测装置安装于电动汽车的车辆控制装置上，第四检测装置安装于供电控制装置上，第三检测装置用于检测由电动汽车发出的PWM信号的占空比，第四检测装置用于检测由汽车充电桩发出的PWM信号的占空比。
6.根据权利要求4所述的汽车充电桩，其特征在于，所述第三检测装置与充电设备之间设有开关S2和电阻R2，所述开关S2和R2串联。
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Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2018126634A1 (zh) * | 2017-01-05 | 2018-07-12 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电动汽车充电开关检测方法、装置 |
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- 2015-12-30 CN CN201521129152.8U patent/CN205265301U/zh not_active Expired - Fee Related
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