CN205262008U - 一种气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪，属于加注设备领域。当气动\弹性双作用内置阀芯向上通气孔通气时，活塞在气压和弹簧的共同作用下对密封垫施压，起到双重密封作用。当气动\弹性双作用内置阀芯向下通气孔通气时，活塞在气压的作用下向上运动，活塞离开密封垫，阀芯座和活塞内腔之间形成通路，打开气动\弹性双作用内置阀阀芯。活塞中间空腔的直径比普通冷媒电磁阀通径大大增加，提高了抽真空和加注冷媒的速度。三套内置阀芯，其中高压真空内置阀芯和低压真空内置阀芯两套内置阀芯用于车辆制冷系统高低压接头的抽真空，冷媒加注内置阀芯用于对车辆制冷系统的冷媒加注；可实现高低压口同时抽真空、高压口加注功能。

Description

一种气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪

技术领域

本发明涉及加注设备领域，特别涉及一种气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪。

背景技术

冷媒真空加注机主要用来在线或离线对车辆空调系统加注冷媒。冷媒真空加注机一般实现对车辆空调系统高低压口同时抽真空、高压口加注的功能。冷媒真空加注枪是冷媒真空加注机的关键部件。

目前国内外冷媒真空加注枪主要有冷媒电磁阀外置+快插式高低压接头型和独立高低压快插型。

其中，独立高低压快插型冷媒加注枪包含一套高压快插和一套低压快插，功能简陋，加注与真空管路由人工手动控制，无法完成高低压同时抽真空、高压口加注的功能。

冷媒电磁阀外置+快插式高低压接头型真空加注枪通过电磁阀的通断自动实现对车辆空调系统高低压口抽真空和高压口加注冷媒的功能。但是外置电磁阀容易发热，而且在高压冷媒作用下密封性能降低。冷媒电磁阀一般通径小，影响了对车辆制冷系统的抽真空速度和冷媒加注速度。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪。本发明的加注枪可实现高低压口同时抽真空、高压口加注；且本发明加注枪的内置阀通过气动密封和弹性密封共同作用，确保密封效果，同时通径面积大大增加，抽真空速度和冷媒加注速度快。

本发明的技术方案为：

一种气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪，包括把手700，所述把手700通过过渡块500连接空腔通道400，所述空腔通道400的尾端连接阀体端盖200；所述过渡块500上设有一个加注管路接头502、两个真空管路接头503和六个气管接头501；所述阀体端盖200上设有冷媒快插式高压接头100和冷媒快插式低压接头101；所述空腔通道400内固定安装有三个内置阀芯300，分别为高压真空内置阀芯、低压真空内置阀芯和冷媒加注内置阀芯；

所述内置阀芯300包括阀芯壳305和阀芯座310；所述阀芯壳305内设有活塞，所述活塞与阀芯壳305之间设有活塞导套303；所述活塞呈中空结构，活塞包括中部粗段312和位于粗段两侧的第一细段302和第二细段314，活塞中部粗段312的外壁紧贴阀芯壳305的内壁，活塞第一细段302与活塞导套303之间形成阀芯上腔311，活塞第二细段314与活塞导套303之间形成阀芯下腔313；活塞第一细段302外侧套设有弹簧306，所述弹簧306被活塞导套303压缩，所述阀芯壳305顶部设有用于固定活塞导套303的卡簧301；所述阀芯座310上设有密封垫308和流通管道315，所述流通管道315的起始端位于密封垫308上方并与活塞的中间空腔连通，流通管道315的末端连通阀芯出口316；所述阀芯壳305上分别设有连通阀芯上腔311的上通气孔304和连通阀芯下腔313的下通气孔307；

所述上通气孔304和下通气孔307均与气管接头501连通并一一对应；

两个真空管路接头503分别与高压真空内置阀芯、低压真空内置阀芯上活塞的中间空腔相连通；加注管路接头502与冷媒加注内置阀芯上活塞的中间空腔相连通；

所述高压真空内置阀芯和冷媒加注内置阀芯的阀芯出口316连接冷媒快插式高压接头100，所述低压真空内置阀芯的阀芯出口316连接冷媒快插式低压接头101。

作为优选方案，所述把手700上设有控制机构600。

作为优选方案，所述把手700和过渡块500通过螺钉800固定连接。

作为优选方案，所述空腔通道400通过螺钉800固定连接阀体端盖200。

作为优选方案，冷媒快插式高压接头100和冷媒快插式低压接头101通过阀体端盖200内的三色管与内置阀芯300相接。

作为优选方案，阀芯壳305外侧套设若干O形密封圈。进一步增加密封效果，加快抽真空的速度。

气管接头501通过过渡块500给上通气孔304、下通气孔307通气，来控制活塞的动作。

当气动\弹性双作用内置阀芯300向上通气孔304通气时，气体进入阀芯上腔311，并给活塞向下的压力，同时由于弹簧306处于被压缩状态，弹簧306也给活塞向下的压力，活塞在气压和弹簧306的共同作用下对密封垫308施压，起到双重密封作用。

当气动\弹性双作用内置阀芯300向下通气孔307通气时，气体进入阀芯上腔311，并给活塞向上的压力，活塞在气压的作用下向上运动，活塞离开密封垫308，阀芯座310和活塞内腔之间形成通路，打开气动\弹性双作用内置阀阀芯。活塞中间空腔的直径比普通冷媒电磁阀通径大大增加，提高了抽真空和加注冷媒的速度。

三套内置阀芯，其中高压真空内置阀芯和低压真空内置阀芯两套内置阀芯用于车辆制冷系统高低压接头的抽真空，冷媒加注内置阀芯用于对车辆制冷系统的冷媒加注；可实现高低压口同时抽真空、高压口加注功能。

本发明的有益效果为：

冷媒快插式高压接头与高压真空内置阀芯和冷媒加注内置阀芯连接，冷媒快插式低压接头与低压真空内置阀芯连接，内置阀芯的密闭状态由气动作用力和弹性作用力共同作用实现，提高了密封效果；内置阀芯的通径（活塞中间空腔的直径）比普通冷媒电磁阀通径大大增加，提高了抽真空和冷媒加注速度。

本发明结构简单，使用方便；密封效果好；抽真空速度和冷媒加注速度快，提高了冷媒真空加注机的生产节拍。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪的结构示意图；

图2为本发明气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪中内置阀芯的结构示意图；

图3为本发明气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪中空腔通道的截面结构示意图；

图4为本发明气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪中过渡块的截面结构示意图；

图5为本发明气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪中阀体端盖的截面结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1、图2、图3、图4所示，一种气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪，包括把手700，所述把手700通过过渡块500连接空腔通道400，所述空腔通道400的尾端连接阀体端盖200；所述把手700和过渡块500通过螺钉800固定连接。所述空腔通道400通过螺钉800固定连接阀体端盖200。

所述过渡块500上设有一个加注管路接头502、两个真空管路接头503和六个气管接头501；所述阀体端盖200上设有冷媒快插式高压接头100和冷媒快插式低压接头101；所述空腔通道400内固定安装有三个内置阀芯300，分别为高压真空内置阀芯、低压真空内置阀芯和冷媒加注内置阀芯；

所述内置阀芯300包括阀芯壳305和阀芯座310；所述阀芯壳305内设有活塞，所述活塞与阀芯壳305之间设有活塞导套303；所述活塞呈中空结构，活塞包括中部粗段312和位于粗段两侧的第一细段302和第二细段314，活塞中部粗段312的外壁紧贴阀芯壳305的内壁，活塞第一细段302与活塞导套303之间形成阀芯上腔311，活塞第二细段314与活塞导套303之间形成阀芯下腔313；活塞第一细段302外侧套设有弹簧306，所述弹簧306被活塞导套303压缩，所述阀芯壳305顶部设有用于固定活塞导套303的卡簧301；所述阀芯座310上设有密封垫308和流通管道315，所述流通管道315的起始端位于密封垫308上方并与活塞的中间空腔连通，流通管道315的末端连通阀芯出口316；所述阀芯壳305上分别设有连通阀芯上腔311的上通气孔304和连通阀芯下腔313的下通气孔307；

所述上通气孔304和下通气孔307均与气管接头501连通并一一对应；

两个真空管路接头503分别与高压真空内置阀芯、低压真空内置阀芯上活塞的中间空腔相连通；加注管路接头502与冷媒加注内置阀芯上活塞的中间空腔相连通；

所述高压真空内置阀芯和冷媒加注内置阀芯的阀芯出口316连接冷媒快插式高压接头100，所述低压真空内置阀芯的阀芯出口316连接冷媒快插式低压接头101。冷媒快插式高压接头100和冷媒快插式低压接头101通过阀体端盖200内的三色管与内置阀芯300相接。

阀芯壳305外侧套设若干O形密封圈。进一步增加密封效果，加快抽真空的速度。

作为优选方案，所述把手700上设有控制机构600。为了方便操作者操作，本发明中控制机构600采用口字形结构形式，控制按钮在口字形边缘。

气管接头501通过过渡块500给上通气孔304、下通气孔307通气，来控制活塞的动作。

当气动\弹性双作用内置阀芯300向上通气孔304通气时，气体进入阀芯上腔311，并给活塞向下的压力，同时由于弹簧306处于被压缩状态，弹簧306也给活塞向下的压力，活塞在气压和弹簧306的共同作用下对密封垫308施压，起到双重密封作用。

当气动\弹性双作用内置阀芯300向下通气孔307通气时，气体进入阀芯上腔311，并给活塞向上的压力，活塞在气压的作用下向上运动，活塞离开密封垫308，阀芯座310和活塞内腔之间形成通路，打开气动\弹性双作用内置阀阀芯。活塞中间空腔的直径比普通冷媒电磁阀通径大大增加，提高了抽真空和加注冷媒的速度。

三套内置阀芯，其中高压真空内置阀芯和低压真空内置阀芯两套内置阀芯用于车辆制冷系统高低压接头的抽真空，冷媒加注内置阀芯用于对车辆制冷系统的冷媒加注；可实现高低压口同时抽真空、高压口加注功能。

Claims (6)

1.一种气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪，包括把手（700），其特征在于：

所述把手（700）通过过渡块（500）连接空腔通道（400），所述空腔通道（400）的尾端连接阀体端盖（200）；所述过渡块（500）上设有一个加注管路接头（502）、两个真空管路接头（503）和六个气管接头（501）；所述阀体端盖（200）上设有冷媒快插式高压接头（100）和冷媒快插式低压接头（101）；所述空腔通道（400）内固定安装有三个内置阀芯（300），分别为高压真空内置阀芯、低压真空内置阀芯和冷媒加注内置阀芯；

所述内置阀芯（300）包括阀芯壳（305）和阀芯座（310）；所述阀芯壳（305）内设有活塞，所述活塞与阀芯壳（305）之间设有活塞导套（303）；所述活塞呈中空结构，活塞包括中部粗段（312）和位于粗段两侧的第一细段（302）和第二细段（314），活塞中部粗段（312）的外壁紧贴阀芯壳（305）的内壁，活塞第一细段（302）与活塞导套（303）之间形成阀芯上腔（311），活塞第二细段（314）与活塞导套（303）之间形成阀芯下腔（313）；活塞第一细段（302）外侧套设有弹簧（306），所述弹簧（306）被活塞导套（303）压缩，所述阀芯壳（305）顶部设有用于固定活塞导套（303）的卡簧（301）；所述阀芯座（310）上设有密封垫（308）和流通管道（315），所述流通管道（315）的起始端位于密封垫（308）上方并与活塞的中间空腔连通，流通管道（315）的末端连通阀芯出口（316）；所述阀芯壳（305）上分别设有连通阀芯上腔（311）的上通气孔（304）和连通阀芯下腔（313）的下通气孔（307）；

所述上通气孔（304）和下通气孔（307）均与气管接头（501）连通并一一对应；

两个真空管路接头（503）分别与高压真空内置阀芯、低压真空内置阀芯上活塞的中间空腔相连通；加注管路接头（502）与冷媒加注内置阀芯上活塞的中间空腔相连通；

所述高压真空内置阀芯和冷媒加注内置阀芯的阀芯出口（316）连接冷媒快插式高压接头（100），所述低压真空内置阀芯的阀芯出口（316）连接冷媒快插式低压接头（101）。

2.如权利要求1所述气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪，其特征在于：所述把手（700）上设有控制机构（600）。

3.如权利要求1所述气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪，其特征在于：所述把手（700）和过渡块（500）通过螺钉（800）固定连接。

4.如权利要求1所述气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪，其特征在于：所述空腔通道（400）通过螺钉（800）固定连接阀体端盖（200）。

5.如权利要求1-4任一项所述气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪，其特征在于：冷媒快插式高压接头（100）和冷媒快插式低压接头（101）通过阀体端盖（200）内的三色管与内置阀芯（300）相接。

6.如权利要求5所述气动/弹性双重压紧内置阀冷媒真空加注枪，其特征在于：阀芯壳（305）外侧套设若干O形密封圈。