CN205260135U - 一种单缸柴油机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单缸柴油机,包括电控燃油喷射系统、凸轮、喷油器和燃烧室;所述的电控燃油喷射系统包括信号采集单元、电子油门、电子控制单元和电控单体泵;所述的信号采集单元和电子油门分别通过线束与电子控制单元相连;电子控制单元通过线束与电控单体泵相连;电控单体泵通过高压油管与喷油器相连。本实用新型采用电控燃油喷射系统代替机械燃油喷射系统,能够保证喷油器定时、定量喷射燃油,具有良好的经济性;同时优化了凸轮型线和燃烧室形式并有效结合P系列喷油器及电控单体泵,精准控制了电控单体泵的供油量和供油正时,节省燃油,使燃油燃烧更加充分,污染物排放更低,更减少了高低速过渡转速不稳时的烟度大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单缸柴油机。
背景技术
目前的单缸柴油机均采用机械喷油泵和机械调速系统,这种燃油系统喷油压力较低,且不同工况下的供油提前角不可调,造成柴油机油耗较高且排放不达标,经济性差且对环境造成严重污染。机械调速系统的灵敏度相对较低,怠速较高、自由加速烟度不易控制、调速不稳,扭矩波动大等。
发明内容
针对现有技术的不足之处,本实用新型提出了一种单缸柴油机,主要解决单缸机喷油压力低、排放高、烟度大的缺点,降低燃油消耗率,大大减少环境污染,使柴油机的环保性、动力性和经济性进一步提高。
本实用新型主要采用以下技术方案:一种单缸柴油机,所述的柴油机包括电控燃油喷射系统、凸轮、喷油器和燃烧室;
所述的电控燃油喷射系统包括信号采集单元、电子油门、电子控制单元和电控单体泵;所述的信号采集单元和电子油门分别通过线束与电子控制单元相连;电子控制单元通过线束与电控单体泵相连;电控单体泵通过高压油管与喷油器相连。
具体工作时,检查线路连接情况,接通电源,给整个电控燃油喷射系统通电,电子控制单元(ECU)开始工作,并根据信号采集单元的信号来控制电控单体泵的喷油动作;启动柴油机,当柴油机转速达到200~300r/min时,满足柴油机启动条件,从而着车;通过信号采集单元的信号不断传输至ECU,并结合ECU内录入的固有程序,柴油机进入怠速运行,转速保持在700-800r/min;控制电子油门,柴油机进入正常运行状态,当变载荷或转速时,ECU会根据电子油门和信号采集单元传递过来的信号实时增减供油脉宽,计算出柴油机该工况下的最佳供油量、最佳点火正时等,精准控制喷油正时、喷油量和喷油时间;断开电源,电控系统断电,各传感器及ECU停止工作,电控单体泵回油油路打开,迅速溢流泄压,喷油停止,柴油机停机。
所述的信号采集单元包括飞轮、曲轴、曲轴传感器、传感器支架和机体,飞轮通过曲轴安装在机体上;曲轴传感器通过传感器支架安装在机体上;飞轮的外圆周上设有信号感应孔;曲轴传感器的轴线与信号感应孔的中心线重叠;所述的曲轴传感器的前端面与飞轮外圆周面的间隙为1.5-2.5mm。曲轴传感器为霍尔式或者磁电式,固定在传感器支架上,然后将其总成装配在柴油机机体上,为了使曲轴传感器准确采集到曲轴的位置和转速,从而形成正确的电压正弦波形,故装配时尽量保证曲轴传感器的轴线与信号感应孔的中心线重叠;飞轮外圆周上的信号感应孔均匀分布,用于曲轴传感器准确采集曲轴的位置、转速信号。曲轴传感器通过线束与电子控制单元相连。
所述的喷油器的倾斜角度为α1=20°,使得喷油器能够尽可能靠近燃烧室中心,使油、气得到更加充分地混合,降低排放。本实用新型优选采用P系列喷油器。
燃烧室的形式是油、气能否充分进行混合的必要条件,是能有效降低排放的重要环节,本实用新型燃烧室为优化的缩口“ω”燃烧室,并通过配合使用P系列喷油器,使燃油和气体充分混合,爆发力亦更强,大大降低了燃油消耗。
所述的凸轮键槽中心线与凸轮零线夹角α2=83.75°,本实用新型更改了喷油泵凸轮型线,喷油泵凸轮型线在调整基圆的同时,增加凸轮升程至14mm,提高了喷油泵的喷射压力和几何供油速率,更好地配合进、排气系统,达到最佳的燃烧和排放效果。
综上所述,本实用新型采用电控燃油喷射系统代替机械燃油喷射系统,喷射压力可达到100MPa,且能保证喷油器定时、定量喷射燃油,具有良好的经济性;大大降低了污染物排放,保持低油耗。同时优化了凸轮型线和燃烧室形式并有效结合P系列喷油器及电控单体泵,精准控制了电控单体泵的供油量和供油正时,节省燃油,使燃油燃烧更加充分,污染物排放更低,更减少了高低速过渡转速不稳时的烟度大的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型所述信号采集单元示意图;
图3为本实用新型所述凸轮结构示意图;
图中:1、凸轮,2、喷油器,3、燃烧室,4、信号采集单元,5、电子油门,6、电子控制单元,7、电控单体泵,8、线束,9、高压油管,11、飞轮,12、曲轴,13、曲轴传感器,14、传感器支架,15、机体,16、信号感应孔,17、键槽,18、凸轮轴。
具体实施方式
一种单缸柴油机,所述的柴油机包括电控燃油喷射系统、凸轮1、喷油器2和燃烧室3;
所述的电控燃油喷射系统包括信号采集单元4、电子油门5、电子控制单元6和电控单体泵7;所述的信号采集单元4和电子油门5分别通过线束8与电子控制单元6相连;电子控制单元6通过线束8与电控单体泵7相连;电控单体泵7通过高压油管9与喷油器10相连。
所述的信号采集单元4包括飞轮11、曲轴12、曲轴传感器13、传感器支架14和机体15,飞轮11通过曲轴12安装在机体15上;曲轴传感器13通过传感器支架14安装在机体15上;飞轮11的外圆周上设有信号感应孔16;曲轴传感器13的轴线与信号感应孔16的中心线重叠;所述的曲轴传感器13的前端面与飞轮11外圆周面的间隙为1.5-2.5mm。
所述的喷油器2的倾斜角度为α1=20°。
所述的燃烧室3是缩口ω型。
所述的凸轮1键槽中心线与凸轮零线夹角α2=83.75°。
Claims (5)
1.一种单缸柴油机,其特征在于:所述的柴油机包括电控燃油喷射系统、凸轮(1)、喷油器(2)和燃烧室(3);
所述的电控燃油喷射系统包括信号采集单元(4)、电子油门(5)、电子控制单元(6)和电控单体泵(7);所述的信号采集单元(4)和电子油门(5)分别通过线束(8)与电子控制单元(6)相连;电子控制单元(6)通过线束(8)与电控单体泵(7)相连;电控单体泵(7)通过高压油管(9)与喷油器(2)相连。
2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机,其特征在于:所述的信号采集单元(4)包括飞轮(11)、曲轴(12)、曲轴传感器(13)、传感器支架(14)和机体(15),飞轮(11)通过曲轴(12)安装在机体(15)上;曲轴传感器(13)通过传感器支架(14)安装在机体(15)上;飞轮(11)的外圆周上设有信号感应孔(16);曲轴传感器(13)的轴线与信号感应孔(16)的中心线重叠;所述的曲轴传感器(13)的前端面与飞轮(11)外圆周面的间隙为1.5-2.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机,其特征在于:所述的喷油器(2)的倾斜角度为α1=20°。
4.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机,其特征在于:所述的燃烧室(3)是缩口ω型。
5.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机,其特征在于:所述的凸轮(1)键槽中心线与凸轮零线夹角α2=83.75°。
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Publications (1)
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- 2015-12-08 CN CN201521014307.3U patent/CN205260135U/zh not_active Expired - Fee Related
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