CN205259002U - 板式无砟轨道 - Google Patents
板式无砟轨道 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205259002U CN205259002U CN201521083810.4U CN201521083810U CN205259002U CN 205259002 U CN205259002 U CN 205259002U CN 201521083810 U CN201521083810 U CN 201521083810U CN 205259002 U CN205259002 U CN 205259002U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- track
- self
- plate
- layer
- concrete layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims abstract description 22
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 claims abstract description 16
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 239000011376 self-consolidating concrete Substances 0.000 claims description 57
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 16
- 239000011440 grout Substances 0.000 claims description 6
- RRHGJUQNOFWUDK-UHFFFAOYSA-N Isoprene Chemical compound CC(=C)C=C RRHGJUQNOFWUDK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 229920001195 polyisoprene Polymers 0.000 claims description 5
- 239000004746 geotextile Substances 0.000 claims description 4
- 239000010410 layer Substances 0.000 abstract description 80
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 abstract description 12
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 10
- 238000005056 compaction Methods 0.000 abstract description 7
- 238000002955 isolation Methods 0.000 abstract 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 11
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 10
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 2
- 201000010099 disease Diseases 0.000 description 2
- 208000037265 diseases, disorders, signs and symptoms Diseases 0.000 description 2
- 239000008267 milk Substances 0.000 description 2
- 210000004080 milk Anatomy 0.000 description 2
- 235000013336 milk Nutrition 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 241001417495 Serranidae Species 0.000 description 1
- 241000949477 Toona ciliata Species 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000012512 characterization method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- JBKVHLHDHHXQEQ-UHFFFAOYSA-N epsilon-caprolactam Chemical compound O=C1CCCCCN1 JBKVHLHDHHXQEQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- -1 groove Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 description 1
- 244000144985 peep Species 0.000 description 1
- 230000010412 perfusion Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000002002 slurry Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种板式无砟轨道，属于铁路轨道技术领域，包括钢筋混凝土底座，所述钢筋混凝土底座上从下至上依次设置有隔离层和道床板，所述道床板包括从下至上依次桁架钢筋连接的现浇自密实混凝土层和预制的轨道板，所述自密实混凝土层设置于所述隔离层的上表面，所述轨道板内设置有桁架钢筋。本实用新型提供的板式无砟轨道通过预制的带有桁架钢筋的较薄的轨道板与灌注的自密实混凝土层实现类似单元双块式轨道的现浇道床板结构。轨道的层间连接增强，整体性好，现浇的自密实混凝土层受力合理，显著延长轨道的整体使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体而言，涉及一种板式无砟轨道。
背景技术
CRTSⅢ型板式轨道作为我国具有完全自主知识产权的新型轨道结构，已经在成灌线、武汉城轨铁路、沈丹、盘营客专、成绵乐客运专线成功运用，为高铁“走出去”战略打下了坚实的一步。CRTSⅢ型板式无砟轨道结构自上而下由钢轨、弹性扣件、预应力轨道板、自密实混凝土层、隔离层、凹槽、底座(支撑层)等部分构成。
自密实混凝土层的主要功能为全面均匀支承轨道板和施工调整，为防止轨道板在列车荷载作用下拍打自密实混凝土，在轨道板下设置门型钢筋与自密实混凝土层连接，为防止自密实混凝土碎裂，在自密实混凝土层设置了钢筋网。
CRTSⅢ型板式无砟轨道是一种多层结构，并且无砟轨道预制和现浇相结合的施工工艺决定了无砟轨道层间是一个薄弱环节，加之以温度、水、高速列车荷载的频繁作用，易产生层间病害。另外，自密实混凝土和预制轨道板的浇筑时间不同，混凝土的收缩不同步也可能会导致两者之间的脱连，而两者之间仅由门型钢筋连接，轨道板传递下来的力完全通过门型钢筋过渡到自密实混凝土，在温度荷载、高速列车荷载等作用下，门型钢筋及其周边的混凝土会存在很大的应力，自密实混凝土层有可能因此而破坏，且破坏后很难修复。同时，自密实混凝土层破坏后，轨道结构的功能就会受到很大影响，会大幅降低无砟轨道使用寿命。由于自密实混凝土层是控制轨道结构寿命的关键结构层，即使轨道板采用预应力，也不会增加轨道的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供了一种板式无砟轨道，旨在改善上述问题。
本实用新型是这样实现的：
一种板式无砟轨道，包括钢筋混凝土底座，所述钢筋混凝土底座上从下至上依次设置有隔离层和道床板，所述道床板包括从下至上依次连接的自密实混凝土层和轨道板，所述自密实混凝土层设置于所述隔离层的上表面，所述轨道板内设置有桁架钢筋。
进一步地，所述轨道板的厚度为150mm。即轨道板为较薄的轨道板，并且采用的是较薄的预制的带桁架钢筋的非预应力轨道板，预制的轨道板较薄较轻，轨道板与自密实混凝土层连接紧密，无需采用预应力轨道板，可降低轨道板制作费用。预制的轨道板与自密实混凝土层使用寿命相近，即使自密实混凝土层损坏，道床板报废即可。
进一步地，所述自密实混凝土层的厚度为100mm-150mm。自密实混凝土层的厚度可在100mm-150mm之间调整，具体尺寸可根据与之相邻的轨道来确定。
进一步地，所述钢筋混凝土底座的中部设置有两个用于限位的凹槽，所述凹槽的周围设置有弹性垫层。
通过在钢筋混凝土底座的中部设置有凹槽，在灌浆得到自密实混凝土层后，自密实混凝土层上的凸台与凹槽相配合，能够起到纵向和横向的限位，防止自密实混凝土层与钢筋混凝土底座在使用过程中产生滑移，使层间连接更加紧密。在凹槽周围粘贴弹性垫层，使道床板与钢筋混凝土底座在纵向和横向弹性连接，防止在温度变化时在道床板内产生较大的温度力。
进一步地，所述桁架钢筋设置有凸出所述轨道板的凸出部，所述凸出部嵌入所述自密实混凝土层内。
通过在桁架钢筋设置凸出部，即桁架钢筋的一部分预制在轨道板内，另一部分为凸出部，在灌浆形成自密实混凝土层时，凸出部嵌入自密实混凝土层内，从而进一步将自密实混凝土层和轨道板连接紧密。
进一步地，所述轨道板上设置有从上至下贯通的灌浆孔。现场施工时，将轨道板安装到位，从灌浆孔进行灌浆，从而得到自密实混凝土层，施工方便快捷。
进一步地，所述轨道板的两端分别设置有排气孔。在自密实混凝土层灌浆时，通过排气孔既可实现排气，也可观察判断自密实混凝土层是否填筑完全。
进一步地，所述桁架钢筋为直径10mm的冷轧钢筋。冷轧钢筋屈服强度较高，用作桁架钢筋，使轨道板的整体结构更加牢靠。
进一步地，所述隔离层为土工布隔离层。当不需要减振的情况下，使用土工布隔离层。
进一步地，所述隔离层为弹性橡胶垫层。当需要减振的情况下，使用弹性橡胶垫层。
本实用新型提供的板式无砟轨道的有益效果是：通过设置道床板，该道床板采用较薄的预制的带桁架钢筋的非预应力轨道板与现浇的自密实混凝土层紧密连接而成，大量的桁架钢筋保证了新旧混凝土的紧密连接，形成真正意义上的整体板结构，实现类似现有的单元双块式轨道的现浇道床板结构。良好的层间连接减小了自密实混凝土层的受力，延长了轨道板的使用寿命，同时预制的轨道板较薄较轻，采用非预应力结构，可降低轨道板制作费用，预制的轨道板与自密实混凝土层使用寿命相近，道床板没有明显的薄弱环节。
因此，本实用新型提供的板式无砟轨道通过预制的带有桁架钢筋的较薄的轨道板与灌注的自密实混凝土层实现类似单元双块式轨道的现浇道床板结构。轨道的层间连接增强，整体性好，现浇的自密实混凝土层受力合理，显著延长轨道的整体使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的板式无砟轨道的主视结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的板式无砟轨道的俯视结构示意图。
图中标记分别为：
1.排气孔，2.轨道板，3.桁架钢筋，4.自密实混凝土层，5.隔离层，6.钢筋混凝土底座，7.凹槽，8.灌浆孔，9.弹性垫层。
具体实施方式
CRTSⅢ型板式无砟轨道是一种多层结构，并且无砟轨道预制和现浇相结合的施工工艺决定了无砟轨道层间是一个薄弱环节，加之以温度、水、高速列车荷载的频繁作用，易产生层间病害。另外，自密实混凝土和预制轨道板的浇筑时间不同，混凝土的收缩不同步也可能会导致两者之间的脱连，而两者之间仅由门型钢筋连接，轨道板传递下来的力完全通过门型钢筋过渡到自密实混凝土，在温度荷载、高速列车荷载等作用下，门型钢筋及其周边的混凝土会存在很大的应力，自密实混凝土层有可能因此而破坏，且破坏后很难修复。同时，自密实混凝土层破坏后，轨道结构的功能就会受到很大影响，会大幅降低无砟轨道使用寿命。由于自密实混凝土层是控制轨道结构寿命的关键结构层，即使轨道板采用预应力，也不会增加轨道的使用寿命。
鉴于此，本实用新型的设计者通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，设计了一种板式无砟轨道，通过预制的带有桁架钢筋3的较薄的轨道板2与灌注的自密实混凝土层4实现类似单元双块式轨道的现浇道床板结构。轨道的层间连接增强，整体性好，现浇的自密实混凝土层4受力合理，显著延长轨道的整体使用寿命。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
本实施例提供了一种板式无砟轨道，应用在路基地段和桥梁地段。请参阅图1和图2，该板式无砟轨道包括钢筋混凝土底座6，钢筋混凝土底座6上从下至上依次设置有隔离层5和道床板，道床板包括从下至上依次连接的自密实混凝土层4和轨道板2，自密实混凝土层4设置于隔离层5的上表面，轨道板2内设置有桁架钢筋3。
通过设置道床板，该道床板采用较薄的预制的带桁架钢筋3的非预应力轨道板2与现浇的自密实混凝土层4紧密连接而成，大量的桁架钢筋3保证了新旧混凝土的紧密连接，形成真正意义上的整体板结构，实现类似现有的单元双块式轨道的现浇道床板结构。良好的层间连接减小了自密实混凝土层4的受力，延长了轨道板2的使用寿命，同时预制的轨道板2较薄较轻，采用非预应力结构，可降低轨道板2制作费用，预制的轨道板2与自密实混凝土层4使用寿命相近，道床板没有明显的薄弱环节。
应当理解，道床板为采用较薄的预制的带桁架钢筋3的非预应力轨道板2与现浇的自密实混凝土层4紧密连接而成整体板结构，其结构类似现有的单元双块式轨道的现浇道床板结构，从而使得该板式无砟轨道结合了现有的单元双块式轨道和CRTSⅢ型板式轨道的优点，既能够使轨道层间连接更加紧密，也能够简化施工工艺，同时延长了轨道的整体使用寿命。
因此，本实施例提供的板式无砟轨道通过预制的带有桁架钢筋3的较薄的轨道板2与灌注的自密实混凝土层4实现类似单元双块式轨道的现浇道床板结构。轨道的层间连接增强，整体性好，现浇的自密实混凝土层4受力合理，显著延长轨道的整体使用寿命。
请参阅图1和图2，在上述实施例提供的板式无砟轨道的技术方案的基础上，进一步地，轨道板2的厚度为150mm。
采用厚度为150mm的轨道板2，即轨道板2为较薄的轨道板2，并且采用的是较薄的预制的带桁架钢筋3的非预应力轨道板2，预制的轨道板2较薄较轻，轨道板2与自密实混凝土层4连接紧密，无需采用预应力轨道板2，可降低轨道板2制作费用。预制的轨道板2与自密实混凝土层4使用寿命相近，即使自密实混凝土层4损坏，道床板报废即可。
自密实混凝土层4的厚度为100mm-150mm。自密实混凝土层4的厚度可在100mm-150mm之间调整，具体尺寸可根据与之相邻的轨道来确定。
钢筋混凝土底座6的中部设置有两个用于限位的凹槽7，凹槽7的周围设置有弹性垫层9。
通过在钢筋混凝土底座6的中部设置有凹槽7，在灌浆得到自密实混凝土层4后，自密实混凝土层4上的凸台与凹槽7相配合，能够起到纵向和横向的限位，防止自密实混凝土层4与钢筋混凝土底座6在使用过程中产生滑移，使层间连接更加紧密。在凹槽7周围粘贴弹性垫层9，使道床板与钢筋混凝土底座6在纵向和横向弹性连接，防止在温度变化时在道床板内产生较大的温度力。
桁架钢筋3设置有凸出轨道板2的凸出部，凸出部嵌入自密实混凝土层4内。
通过在桁架钢筋3设置凸出部，即桁架钢筋3的一部分预制在轨道板2内，另一部分为凸出部，在灌浆形成自密实混凝土层4时，凸出部嵌入自密实混凝土层4内，从而进一步将自密实混凝土层4和轨道板2连接紧密。
轨道板2上设置有从上至下贯通的灌浆孔8。现场施工时，将轨道板2安装到位，从灌浆孔8进行灌浆，从而得到自密实混凝土层4，施工方便快捷。
轨道板2的两端分别设置有排气孔1。在自密实混凝土层4灌浆时，通过排气孔1既可实现排气，也可观察判断自密实混凝土层4是否填筑完全。两边的孔既是排气孔1也是观察孔，另外，实际施工时还需要在自密实混凝土层4的模板上留排气的孔。
桁架钢筋3为直径10mm的冷轧钢筋。冷轧钢筋屈服强度较高，用作桁架钢筋3，使轨道板2的整体结构更加牢靠。
隔离层5为土工布隔离层。当不需要减振的情况下，使用土工布隔离层。隔离层5为弹性橡胶垫层。当需要减振的情况下，使用弹性橡胶垫层。可根据实际需求，作相应的设置。
另外，由于本实施例提供的板式无砟轨道的创新点在于较薄的预制的带桁架钢筋3的非预应力轨道板2，所以图示中只给出了桁架钢筋3的位置，并没有给出其他钢筋的位置。
该板式无砟轨道相对于现有的CRTSⅢ型板式无砟轨道，除了采用桁架钢筋3替代门型钢筋，轨道板2和自密实混凝土层4的厚度也有所变化，轨道板2的厚度(图示中以h表示)由原来的190mm调整到150mm，并且采用非预应力结构，这种调整可简化制板工艺，减轻预制板的重量，可在一定程度上降低轨道成本，自密实混凝土层4的厚度可在100mm-150mm间调整，具体尺寸可根据与之相邻的轨道来确定。
用桁架钢筋3代替门型钢筋虽然对自密实混凝土层4的流动度要求更高，在一定程度上增加了施工难度，但可以使自密实混凝土层4和预制的轨道板2紧密连接成一体，成为用薄预制板现浇而成的厚的道床板，消除了轨道的薄弱环节，延长了轨道的使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种板式无砟轨道，其特征在于，包括钢筋混凝土底座，所述钢筋混凝土底座上从下至上依次设置有隔离层和道床板，所述道床板包括从下至上依次连接的自密实混凝土层和轨道板，所述自密实混凝土层设置于所述隔离层的上表面，所述轨道板内设置有桁架钢筋。
2.根据权利要求1所述的板式无砟轨道，其特征在于，所述轨道板的厚度为150mm。
3.根据权利要求2所述的板式无砟轨道，其特征在于，所述自密实混凝土层的厚度为100mm-150mm。
4.根据权利要求1所述的板式无砟轨道，其特征在于，所述钢筋混凝土底座的中部设置有两个用于限位的凹槽，所述凹槽的周围设置有弹性垫层。
5.根据权利要求1所述的板式无砟轨道，其特征在于，所述桁架钢筋设置有凸出所述轨道板的凸出部，所述凸出部嵌入所述自密实混凝土层内。
6.根据权利要求1所述的板式无砟轨道，其特征在于，所述轨道板上设置有从上至下贯通的灌浆孔。
7.根据权利要求6所述的板式无砟轨道，其特征在于，所述轨道板的两端分别设置有排气孔。
8.根据权利要求1所述的板式无砟轨道，其特征在于，所述桁架钢筋为直径10mm的冷轧钢筋。
9.根据权利要求1所述的板式无砟轨道，其特征在于，所述隔离层为土工布隔离层。
10.根据权利要求1所述的板式无砟轨道，其特征在于，所述隔离层为弹性橡胶垫层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521083810.4U CN205259002U (zh) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | 板式无砟轨道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521083810.4U CN205259002U (zh) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | 板式无砟轨道 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205259002U true CN205259002U (zh) | 2016-05-25 |
Family
ID=56000540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521083810.4U Expired - Fee Related CN205259002U (zh) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | 板式无砟轨道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205259002U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105421159A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-03-23 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 板式无砟轨道 |
| CN106120479A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-11-16 | 吴永芳 | 一种装配板式轨道结构 |
| CN106988164A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-07-28 | 中铁二十二局集团第工程有限公司 | 板式无砟轨道结构及其施工方法 |
| CN108708232A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-10-26 | 华东交通大学 | 一种组合式轨道减振结构 |
| CN111945483A (zh) * | 2020-08-25 | 2020-11-17 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法 |
| CN115816615A (zh) * | 2022-10-27 | 2023-03-21 | 武汉理工大学 | 无砟轨道板的制作及安装方法 |
-
2015
- 2015-12-22 CN CN201521083810.4U patent/CN205259002U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105421159A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-03-23 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 板式无砟轨道 |
| CN106120479A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-11-16 | 吴永芳 | 一种装配板式轨道结构 |
| CN106988164A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-07-28 | 中铁二十二局集团第工程有限公司 | 板式无砟轨道结构及其施工方法 |
| CN108708232A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-10-26 | 华东交通大学 | 一种组合式轨道减振结构 |
| CN111945483A (zh) * | 2020-08-25 | 2020-11-17 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法 |
| CN115816615A (zh) * | 2022-10-27 | 2023-03-21 | 武汉理工大学 | 无砟轨道板的制作及安装方法 |
| CN115816615B (zh) * | 2022-10-27 | 2024-04-09 | 武汉理工大学 | 无砟轨道板的制作及安装方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205259002U (zh) | 板式无砟轨道 | |
| CN207452594U (zh) | 一种城市轨道交通用预应力板式轨道 | |
| CN102966008A (zh) | 无砟轨道系统 | |
| CN202055116U (zh) | 一种预制板式无砟轨道结构 | |
| CN102182120A (zh) | 一种预制板式无砟轨道结构 | |
| WO2012079526A1 (zh) | 板式无砟轨道预应力混凝土轨道板 | |
| CN201495454U (zh) | 高速铁路板式无砟轨道纵向连接构造 | |
| CN1844578A (zh) | 减振型板式无碴轨道 | |
| CN105200868A (zh) | 一种新型板式无砟轨道结构 | |
| CN205242181U (zh) | 一种新型板式无砟轨道结构 | |
| CN101798785A (zh) | 一种无砟轨道构造 | |
| CN204112169U (zh) | 城市轨道系统 | |
| CN106049201A (zh) | 一种中低速磁悬浮交通工程低置线路实心式承轨梁结构及其施工方法 | |
| CN105421159A (zh) | 板式无砟轨道 | |
| Bastin | Development of German non-ballasted track forms | |
| CN206800105U (zh) | 一种平交道岔道口轨道板 | |
| CN205259001U (zh) | 框架板式轨道 | |
| CN105926380A (zh) | 中低速磁悬浮交通工程低置线路单线地段端刺式承轨梁节间限位结构 | |
| CN105821764B (zh) | 无砟轨道刚度调节装置 | |
| CN202298365U (zh) | 无砟轨道系统 | |
| CN201695285U (zh) | 无砟轨道板纵向连接张拉锁 | |
| CN202017168U (zh) | 铁路道岔区单元板式无砟轨道结构 | |
| CN201648876U (zh) | 一种无砟轨道构造 | |
| CN101838967B (zh) | 桥上双块式无砟轨道道床施工工艺 | |
| CN207062759U (zh) | 采用uhpc覆面的桥面板纵向连续结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160525 |