CN205255997U - 一种混合动力车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种混合动力车系统，包括发电机、气动马达、气瓶、电动机、电池和车轮；所述发电机与气动马达连接，所述气动马达与电动机连接，所述气瓶与气动马达供气连接；所述发电机还与电池连接，发电机用于对电池进行充电，所述电池与电动机连接，电池用于驱动电动机；所述电动机输出端还与车轮连接。通过电动机与气动马达连接，在车辆启停的状态下用电动机输出动力，用发电机为电动机供电，减少了气体的损耗，设计电池是为了让电动机能够实时工作在最佳状态并提供稳定的电流。
Description
技术领域
本实用新型涉及混合动力车领域，尤其涉及一种节能高效的混合动力车系统。
背景技术
随着新能源汽车的不断普及，节能减排低碳环保的新能源汽车也不断问世，气动马达做动力的汽车能够很大程度上减少能耗，但由于气体压缩性能很高，在启停情况下会损耗大量的气体，混合动力车可以解决这个问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种混合动力车系统，解决气动马达做动力的汽车气体损耗的问题。
本实用新型是这样实现的：
一种混合动力车系统，包括发电机、气动马达、气瓶、电动机、电池和车轮；
所述发电机与气动马达连接，所述气动马达与电动机连接，所述气瓶与气动马达供气连接；所述发电机还与电池连接，发电机用于对电池进行充电，所述电池与电动机连接，电池用于驱动电动机；所述电动机输出端还与车轮连接。通过电动机与气动马达连接，在车辆启停的状态下用电动机输出动力，用发电机为电动机供电，减少了气体的损耗，设计电池是为了让电动机能够实时工作在最佳状态并提供稳定的电流。
进一步地，还包括离合器，所述离合器的一端与气动马达连接，另一端与电动机连接。设计离合器能够使得本系统能够在混合动力模式、气动模式以及电动模式中切换自如，提高了混合动力车系统的运行效率。
进一步地，还包括变速箱，所述变速箱的一端与电动机输出端连接，另一端与车轮连接。设计变速箱能够更好的根据车况改变传动比，提高了混合动力车系统的运行效率。
优选的，所述电池为电池组，电池组能够存储更多的电量，能够提供更大更稳定的电力输出。
进一步地，还包括单向阀，所述单向阀的入口与气瓶连接，出口与气动马达连接。设计单向阀能够有效防止气体泄漏。
本实用新型具有如下优点：低能耗，高效率，气体损耗小，使用寿命长，具有很高的实用性。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式所述的混合动力车系统示意图。
附图标记说明：
1、发电机；
2、气动马达；
3、气瓶；
4、电动机；
5、电池；
6、车轮；
7、离合器；
8、变速箱。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1，本实用新型一种混合动力车系统，包括发电机1、气动马达2、气瓶3、电动机4、电池5和车轮6；
所述发电机1与气动马达2连接，所述气动马达2与电动机4连接，所述气瓶3与气动马达2供气连接；所述发电机1还与电池5连接，发电机1用于对电池5进行充电，所述电池5与电动机4连接，电池5用于驱动电动机4；所述电动机4输出端还与车轮6连接。在某些实施例中，气动马达直接用于向车轮输出动力，但在低速启动状态下由于气体的压缩性较高，动力效率不够，容易导致气体泄漏过多的问题，通过电动机与气动马达连接，在车辆启停的状态下用电动机输出动力，用发电机为电动机供电，减少了气体的损耗。在另一些实施例中，设计电池为电动机提供储能，使得电动机能够随时工作在最佳状态并能够对外提供稳定的电流。解决了现有技术中，气动马达汽车气体损耗大的问题。
在某些进一步的实施例中，还包括离合器7，所述离合器7的一端与气动马达2连接，另一端与电动机4连接。当离合器7接合的时候，动力通过发电机1、气动马达2、电动机4输出到车轮6上，同时发电机1还可以对电池5进行充电。当离合器7脱离的时候，电池5输出电力到电动机4，再由电动机4驱动车轮6。设计离合器能够使得本系统能够在混合动力模式、气动模式以及电动模式中切换自如，提高了混合动力车系统的运行效率。
在进一步的实施例中，还包括变速箱8，所述变速箱8的一端与电动机4输出端连接，另一端与车轮6连接。设计变速箱能够更好的根据车况改变传动比，提高了混合动力车系统的运行效率。
优选的实施例中，所述电池5为电池组，电池组能够存储更多的电量，能够提供更大更稳定的电力输出。
进一步地，还包括单向阀(图中未示出)，所述单向阀的入口与气瓶3连接，出口与气动马达2连接。单向阀能够让气体仅从气瓶向气动马达送气，而不会反向或者泄漏，通过设计单向阀，能够有效防止气体泄漏。更好地解决了现有技术中气动马达气体损耗过大的问题。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种混合动力车系统，其特征在于，包括发电机、气动马达、气瓶、电动机、电池和车轮；
所述发电机与气动马达连接，所述气动马达与电动机连接，所述气瓶与气动马达供气连接；所述发电机还与电池连接，发电机用于对电池进行充电，所述电池与电动机连接，电池用于驱动电动机；所述电动机输出端还与车轮连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力车系统，其特征在于，还包括离合器，所述离合器的一端与气动马达连接，另一端与电动机连接。
3.根据权利要求1所述的混合动力车系统，其特征在于，还包括变速箱，所述变速箱的一端与电动机输出端连接，另一端与车轮连接。
4.根据权利要求1所述的混合动力车系统，其特征在于，所述电池为电池组。
5.根据权利要求1所述的混合动力车系统，其特征在于，还包括单向阀，所述单向阀的入口与气瓶连接，出口与气动马达连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520832869.2U CN205255997U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 一种混合动力车系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520832869.2U CN205255997U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 一种混合动力车系统 |
Publications (1)
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| CN205255997U true CN205255997U (zh) | 2016-05-25 |
Family
ID=55997543
Family Applications (1)
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| CN201520832869.2U Expired - Fee Related CN205255997U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 一种混合动力车系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205255997U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109572401A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-04-05 | 王洪星 | 一种新型环保的能源汽车 |
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2015
- 2015-10-26 CN CN201520832869.2U patent/CN205255997U/zh not_active Expired - Fee Related
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