CN205254884U - 汽车座椅靠背破拆器 - Google Patents
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Abstract
汽车座椅靠背破拆器，包括气囊、气缸体、活塞传动器和活塞切刀，气囊内充入高压气体，气囊通过高压管与气缸体相连，气缸体安装在汽车座椅靠背底部的调节齿轮箱外侧盖连接轴处，气缸体内壁加工有螺旋线，气缸体通过螺旋输出轴与活塞传动器相连，活塞传动器通过内置的传动轴与活塞切刀相连，气囊上设置碰撞压缩杆。本实用新型通过碰撞压缩杆挤压气囊，迫使气囊内的高压气体推动活塞切刀做螺旋运动，将箱体连接轴孔外缘切断，从而实现了车辆故障时汽车座椅靠背的后移，为救援创造了较大的操作空间，大大方便了救援工作的进行，提高了车辆故障救援效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体涉及一种汽车座椅靠背破拆器。
背景技术
在许多车辆事故中，存在着受伤人员难与被救助的问题。这主要是因为在事故中变形的车体与汽车座椅之间形成了一个固定的狭小空间。要想将受伤人员抢救出来，目前采用较多的方法是用破拆器将车体切割开，在将人员救出。这种方法费时费利，又易造成人员的二次受伤。如果能将座椅与车体分离或座椅与靠背分离，则就很容易将人员救出。将座椅和车体分离难度较大，但将座椅和座椅靠背分离难度相对较小。汽车座椅的结构是；靠背与调节齿轮箱固定连接、调节扇形齿与座垫固定连接、扇形齿位于调节齿轮箱内外侧盖之间、调节齿轮箱与调节扇形齿通过连接轴连接在一起，卷心弹簧一端固定在连接轴上、一端勾在扇形齿上，起到使靠背回位的作用。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车座椅靠背破拆器，以解决现有技术存在的车辆事故中救援空间狭小的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车座椅靠背破拆器，包括气囊、气缸体、活塞传动器和活塞切刀，气囊内充入高压气体，气囊通过高压管与气缸体相连，气缸体安装在汽车座椅靠背底部的调节齿轮箱外侧盖连接轴处，气缸体内壁加工有螺旋线，气缸体通过螺旋输出轴与活塞传动器相连，活塞传动器通过内置的传动轴与活塞切刀相连，气囊上设置碰撞压缩杆。
上述气囊上设置两个碰撞压缩杆，两个碰撞压缩杆的方向分别朝向车体前方和车体的外侧。
本实用新型装置的工作原理是：发生故障时，变形的车体推压碰撞压缩杆，碰撞压缩杆挤压气囊，迫使气囊内的高压气体沿高压管进入气缸体中带动螺旋输出轴转动，螺旋输出轴通过活塞传动器的传动轴带动活塞切刀做螺旋运动，将汽车座椅靠背底部的调节齿轮箱外侧盖连接轴孔外缘切断，将孔径扩大5mm左右，使齿轮箱体与连接轴分离，扇形齿的圆形轴孔做成长形轴孔，齿轮箱体就可与扇形齿产生相对的移动，将调节齿轮箱中的齿轮与扇形齿脱离啮合，靠背即可随意转动，改变卷心弹簧的施力方向，使连接轴压紧在扇形齿轴孔的上端，同时以可完成回位工作。
本实用新型通过碰撞压缩杆挤压气囊，迫使气囊内的高压气体推动活塞切刀做螺旋运动，将箱体连接轴孔外缘切断，从而实现了车辆故障时汽车座椅靠背的后移，为救援创造了较大的操作空间，大大方便了救援工作的进行，提高了车辆故障救援效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型装置的结构示意图；
图2是本实用新型装置的安装示意图。
图中1气囊、2气缸体、3活塞传动器、4汽车座椅靠背、5活塞切刀、6螺旋输出轴、7高压管、8碰撞压缩杆、9传动轴。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种汽车座椅靠背破拆器，包括气囊1、气缸体2、活塞传动器3和活塞切刀5，气囊1内充入高压气体，气囊1通过高压管7与气缸体2相连，气缸体2安装在汽车座椅靠背4底部的调节齿轮箱外侧盖连接轴处，气缸体2内壁加工有螺旋线，气缸体2通过螺旋输出轴6与活塞传动器3相连，活塞传动器3通过内置的传动轴9与活塞切刀5相连，气囊1上设置两个碰撞压缩杆8，两个碰撞压缩杆8的方向分别朝向车体前方和车体的外侧。
本实用新型装置的工作原理是：发生故障时，变形的车体推压碰撞压缩杆，碰撞压缩杆挤压气囊，迫使气囊内的高压气体沿高压管进入气缸体中带动螺旋输出轴转动，螺旋输出轴通过活塞传动器的传动轴带动活塞切刀做螺旋运动，将汽车座椅靠背底部的调节齿轮箱外侧盖连接轴孔外缘切断，将孔径扩大5mm左右，使齿轮箱体与连接轴分离，扇形齿的圆形轴孔做成长形轴孔，齿轮箱体就可与扇形齿产生相对的移动，将调节齿轮箱中的齿轮与扇形齿脱离啮合，靠背即可随意转动，改变卷心弹簧的施力方向，使连接轴压紧在扇形齿轴孔的上端，同时以可完成回位工作。
Claims (2)
1.一种汽车座椅靠背破拆器，其特征是包括气囊、气缸体、活塞传动器和活塞切刀，气囊内充入高压气体，气囊通过高压管与气缸体相连，气缸体安装在汽车座椅靠背底部的调节齿轮箱外侧盖连接轴处，气缸体内壁加工有螺旋线，气缸体通过螺旋输出轴与活塞传动器相连，活塞传动器通过内置的传动轴与活塞切刀相连，气囊上设置碰撞压缩杆。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背破拆器，其特征是气囊上设置两个碰撞压缩杆，两个碰撞压缩杆的方向分别朝向车体前方和车体的外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521056726.3U CN205254884U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 汽车座椅靠背破拆器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521056726.3U CN205254884U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 汽车座椅靠背破拆器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205254884U true CN205254884U (zh) | 2016-05-25 |
Family
ID=55996435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521056726.3U Withdrawn - After Issue CN205254884U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 汽车座椅靠背破拆器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205254884U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105397709A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-16 | 山东华宇工学院 | 汽车座椅靠背破拆器 |
| CN109808631A (zh) * | 2019-02-12 | 2019-05-28 | 中国人民解放军陆军特色医学中心 | 一种人员智能逃生系统、汽车座椅及交通工具 |
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2015
- 2015-12-17 CN CN201521056726.3U patent/CN205254884U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105397709A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-16 | 山东华宇工学院 | 汽车座椅靠背破拆器 |
| CN109808631A (zh) * | 2019-02-12 | 2019-05-28 | 中国人民解放军陆军特色医学中心 | 一种人员智能逃生系统、汽车座椅及交通工具 |
| CN109808631B (zh) * | 2019-02-12 | 2020-05-29 | 中国人民解放军陆军特色医学中心 | 一种人员智能逃生系统、汽车座椅及交通工具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20160525 Effective date of abandoning: 20170412 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |