CN205254768U - 汽车刹车片组合磨床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车片组合磨床，包括床身及安装在床身上平面的导轨，所述床身上从一端到另一端依次设有推片气缸、放片料斗、胶轮进给机构及磨头总成，所述磨头总成外侧的出口端的一侧设有滑片斜板，所述滑片斜板连接到回片传送带的一端，所述回片传送带上与滑片斜板相对的一侧设有挡板，所述回片传送带紧邻所述床身设置，所述回片传送带的另一端与自动收片装置对接，所述自动收片装置的位置设在所述放片料斗的旁边。本组合磨床可自动回片，可以单人操作，降低人力成本，回片传送带末端还设置有自动收片装置，自动收片装置可以自动收片，降低了工人劳动量。

Description

汽车刹车片组合磨床

技术领域

该实用新型涉及一种磨床，特别是涉及一种汽车刹车片组合磨床。

背景技术

目前，操作现有的汽车刹车片组合磨床，由于放片料斗和取片位置在磨床的两头，工人需要在一头放片，在另一头取片，两头两米多的距离造成工人的劳动量大，并且造成产品加工的效率低，另外每加工好一片刹车片，都需要摆放整齐，这也增加了工人劳动量，所以一般需要两名工人进行操作。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中汽车刹车片组合磨床操作劳动量大且加工产品效率低的问题，提供一种可单人操作且劳动量小的汽车刹车片组合磨床。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车刹车片组合磨床：包括床身及安装在床身上平面的导轨，所述床身上从一端到另一端依次设有推片气缸、放片料斗、胶轮进给机构及磨头总成，所述磨头总成外侧的出口端的一侧设有滑片斜板，所述滑片斜板连接到回片传送带的一端，所述回片传送带上与滑片斜板相对的一侧设有挡板，所述回片传送带紧邻所述床身设置，所述回片传送带的另一端与自动收片装置对接，所述自动收片装置的位置设在所述放片料斗的旁边。

所述自动收片装置包括机架、摆动收片杆、设在机架后部的固定放片板及驱动摆动收片杆摆动的驱动装置，所述摆动收片杆设在机架前部的空心框架内，所述空心框架与回片传送带对接。

所述驱动装置设置在机架下端，所述驱动装置包括气缸、与气缸的活塞杆连接的齿条、与齿条啮合的齿轮及与齿轮连接的齿轮轴，所述摆动收片杆固定连接在齿轮轴上。

所述齿轮为扇形齿轮。

所述机架前端设置一个倾斜的接料板，所述接料板的端部铰接在机架上，接料板的下端中部与从机架伸出的悬臂杆连接。

所述接料板的下端中部设有一突起的条形块，所述条形块上设有条形孔，所述悬臂杆可连接在条形孔的不同高度位置。

所述胶轮进给机构包括上下两个配合的胶轮、带动上边胶轮旋转的上齿轮及带动下边胶轮旋转的下齿轮，所述上齿轮与下齿轮啮合，所述下齿轮通过设在床身侧部的主动轮驱动。

所述磨头总成与出口端之间还设有自动扫灰装置。

所述磨头总成包括切边磨头、倒角磨头及磨内弧磨头,所述切边磨头设在床身上所述导轨的两侧，所述倒角磨头设在床身上所述导轨的两侧，所述磨内弧磨头设在横跨于所述导轨上的龙门架上，所述倒角磨头的外侧设有除尘罩。

与现有技术相比，本实用新型汽车刹车片组合磨床具有以下优点：1、与现有的汽车刹车片组合磨床不同，加工好的刹车片能够通过滑片斜板和回片传送带的一端被送到放片料斗的旁边，所以可以单人操作，降低人力成本，另外回片传送带末端还设置有自动收片装置，自动收片装置可以自动收片，降低了工人劳动量；2、自动收片装置包括机架、摆动收片杆、设在机架后部的固定放片板及驱动摆动收片杆摆动的驱动装置，摆动收片杆能够连续不断地将刹车片摆放到固定放片板上，省去工人摆齐刹车片的工作，并且可以使工人有间隔的空余时间；3、接料板的下端中部设有一突起的条形块，所述条形杆上设有条形孔，所述悬臂杆可连接在条形孔的不同高度位置，通过调节连接位置的高度，可以使自动收片装置的接料板适应不同高度的回片传送带；4、采用回片传送带传送刹车片，不会磨损产品，产品精度高；5、采用胶轮进给机构推动刹车片向前进给，不会损伤刹车片表面质量；6、磨头总成与出口端之间还设有自动扫灰装置，使组合磨床同时具有了刷灰功能；7、磨头总成包括切边磨头、倒角磨头及磨内弧磨头，使组合磨床能够一次进行切边、倒角和磨内弧功能。

附图说明

图1是本实用新型汽车刹车片组合磨床的主视结构示意图；

图2是本实用新型汽车刹车片组合磨床的俯视结构示意图；

图3是自动收片装置的主视结构示意图；

图4是自动收片装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

附图说明中标号1是床身，2是推片气缸，3是放片料斗，4是自动扫灰装置，5是滑片斜板，6是回片传送带，7是挡板，8是自动收片装置，81是机架，82是摆动收片杆，83是固定放片板，84是气缸，85是齿条，86是扇形齿轮，87是齿轮轴，88是接料板，881是条形块，882是条形孔，89是悬臂杆，9是胶轮，10是上齿轮，11是下齿轮，12是主动轮，13是切边磨头，14是倒角磨头，15是磨内弧磨头，16是除尘罩。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型汽车刹车片组合磨床作进一步说明：

实施例一：如图1-4所示，本实施例中，汽车刹车片组合磨床包括床身1及安装在床身1上平面的导轨，所述床身1上从一端到另一端依次设有推片气缸2、放片料斗3、胶轮进给机构、磨头总成及自动扫灰装置4，所述自动扫灰装置4外侧的出口端的一侧设有滑片斜板5，所述滑片斜板5连接到回片传送带6的一端，所述回片传送带6上与滑片斜板5相对的一侧设有挡板7，所述回片传送带6紧邻所述床身1设置，所述回片传送带6的另一端与自动收片装置8对接，所述自动收片装置8的位置设在所述放片料斗3的旁边。

所述自动收片装置8包括机架81、摆动收片杆82、设在机架81后部的固定放片板83及驱动摆动收片杆82摆动的驱动装置，所述摆动收片杆82设在机架81前部的空心框架内，所述空心框架与回片传送带6对接。

所述驱动装置设置在机架81下端，所述驱动装置包括气缸84、与气缸84的活塞杆连接的齿条85、与齿条85啮合的扇形齿轮86及与扇形齿轮86连接的齿轮轴87，所述摆动收片杆82固定连接在齿轮轴87上。

所述机架81前端设置一个倾斜的接料板88，所述接料板88的端部铰接在机架81上，所述接料板88的下端中部设有一突起的条形块881，所述条形块881上设有条形孔882，所述悬臂杆89可连接在条形孔882的不同高度位置。

所述胶轮进给机构包括上下两个配合的胶轮9、带动上边胶轮9旋转的上齿轮10及带动下边胶轮9旋转的下齿轮11，所述上齿轮10与下齿轮11啮合，所述下齿轮11通过设在床身1侧部的主动轮12驱动。

所述磨头总成包括切边磨头13、倒角磨头14及磨内弧磨头15,所述切边磨头13设在床身1上所述导轨的两侧，所述倒角磨头14设在床身1上所述导轨的两侧，所述磨内弧磨头15设在横跨于所述导轨上的龙门架上，所述磨内弧磨头15的外侧设有除尘罩16。

上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式作出了详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这种实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车刹车片组合磨床，包括床身及安装在床身上平面的导轨，其特征在于：所述床身上从一端到另一端依次设有推片气缸、放片料斗、胶轮进给机构及磨头总成，所述磨头总成外侧的出口端的一侧设有滑片斜板，所述滑片斜板连接到回片传送带的一端，所述回片传送带上与滑片斜板相对的一侧设有挡板，所述回片传送带紧邻所述床身设置，所述回片传送带的另一端与自动收片装置对接，所述自动收片装置的位置设在所述放片料斗的旁边。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床，其特征在于：所述自动收片装置包括机架、摆动收片杆、设在机架后部的固定放片板及驱动摆动收片杆摆动的驱动装置，所述摆动收片杆设在机架前部的空心框架内，所述空心框架与回片传送带对接。

3.根据权利要求2所述的汽车刹车片组合磨床，其特征在于：所述驱动装置设置在机架下端，所述驱动装置包括气缸、与气缸的活塞杆连接的齿条、与齿条啮合的齿轮及与齿轮连接的齿轮轴，所述摆动收片杆固定连接在齿轮轴上。

4.根据权利要求3所述的汽车刹车片组合磨床，其特征在于：所述齿轮为扇形齿轮。

5.根据权利要求2所述的汽车刹车片组合磨床，其特征在于：所述机架前端设置一个倾斜的接料板，所述接料板的端部铰接在机架上，接料板的下端中部与从机架伸出的悬臂杆连接。

6.根据权利要求5所述的汽车刹车片组合磨床，其特征在于：所述接料板的下端中部设有一突起的条形块，所述条形块上设有条形孔，所述悬臂杆可连接在条形孔的不同高度位置。

7.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床，其特征在于：所述胶轮进给机构包括上下两个配合的胶轮、带动上边胶轮旋转的上齿轮及带动下边胶轮旋转的下齿轮，所述上齿轮与下齿轮啮合，所述下齿轮通过设在床身侧部的主动轮驱动。

8.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床，其特征在于：所述磨头总成与出口端之间还设有自动扫灰装置。

9.根据权利要求1所述的汽车刹车片组合磨床，其特征在于：所述磨头总成包括切边磨头、倒角磨头及磨内弧磨头,所述切边磨头设在床身上所述导轨的两侧，所述倒角磨头设在床身上所述导轨的两侧，所述磨内弧磨头设在横跨于所述导轨上的龙门架上，所述磨内弧磨头的外侧设有除尘罩。