CN2052450U - 杠杆式省力打气筒 - Google Patents

Abstract

一种供自行车用的人力打气筒。它用充气软管和单向阀取代了原来的储气筒，使本打气筒结构紧凑、重量轻、体积小。特别是在压杆上安装了省力装置，可使众多的女同志能轻便地使用本打气筒为自己的自行车充气。

Description

本实用新型属于一种轮胎充气装置。是一种省力打气筒，主要供自行车充气时使用。

现有的人力打气筒是带有中间储气筒的复合式打气筒。中间储气筒只起蓄压和减少充气次数的作用，而打气时每压一次并不省力。对现有的打气筒，女同志仍是无力打气，而且中间储气筒的存在使打气筒笨重，结构也松散。

本实用新型的目的是提供一种既可省力又可蓄压，而且重量轻、体积小的一种新型打气筒。

本实用新型是这样实现的：在打气筒的压杆（1）上铰链连接一杠杆省力装置，以达到省力的效果。再省去现有打气筒的储气筒，并在打气筒底座上接一单向阀，用充气软管（9）代替原储气筒的功能，以达到重量轻、结构紧奏的目的。

以下结合附图对本实用新型作详细说明：

图1为本实用新型的整体外形图。

图2是反映图1底部结构的剖视图。

图3是铰冒（16）的零件图。

图4是铰座（15）的零件图。

图5是筒体盖（2）的零件图。

图中压杆（1）、筒体盖（2）、筒体（3）、筒体座（4）、杠杆（5）、支承杆（6）、加力杆（7）、单向阀体（8）、充气软管（9）、筒体座螺纹通孔（10）、加力杆配合孔（11）、弹性球体（12）、弹簧支承（13）、密封螺冒（14）、铰座（15）、铰冒（16）、销（17）、手柄（18）、单向阀通孔（19）、脚踩环（20）、充气夹头（21）、密封圈（22）。

图1显示打气筒主要分为三段：上段为杠杆省力装置，包括杠杆（5）、支承杆（6）和加力杆（7）；中段为筒体（3）；下段为底座（4）。

如图1所示，压杆（1）的顶端铰链联接一个杠杆（5），杠杆（5）通过杠杆支承（6）与筒体盖（2）相铰联。铰接在压杆（1）上的杠杆（5），其一端有一长孔（11），加力杆（7）可自由插入该孔，以加长动力臂，使用时将加力杆（7）放入该孔即可。铰座（15）以内螺纹固定于筒体盖（2）上。用园柱销（17）将支承杆（6）和铰座（15）铰联，支承杆（6）的另一端与杠杆（5）铰联。铰帽（16）以内螺纹与压杆（1）的顶端联接，铰帽（16）同时铰接在杠杆（5）的C点处，并保证AC段长等于AB段长。

图2显示的是底座（4）、单向阀（8）和充气软管（9）。底座（4）以内螺纹与筒体（3）相联并胶封。筒体底座（4）上有一通孔（10）与单向阀总成相联，单向阀的另一端与充气软管（9）相联，该单向阀体上有一通孔（19）与底座孔（10）相通，该通孔（19）的另一端是一成为密封面的内锥面。单向阀有一个与内锥面形成密封的弹性球体（12），支承该球体的弹簧（13），以及支承弹簧的密封螺母（14）。弹性球体（12）在弹簧支承（13）的弹力作用下紧贴于该锥面上。密封螺帽（14）以外螺纹与单向阀体相联，并抵紧弹簧支承（13）的另一端。该密封螺帽上有一通孔连通单向阀孔（19）和充气软管（9），并以充气软管（9）作为蓄压空间。（20）为脚踩环。

本实用新型的优点在于：它具备了现有复合型打气筒的优点，如蓄压、减少充气次数等。由于省去了储气筒、故重量轻、体积小、结构紧奏。其主要优点在于：如保证加力杆长为杠杆AC段的两倍，则打气时比现有复合式打气筒省力三分之二，使众多的女同志也能轻便地使用本打气筒为自己的自行车充气。

Claims (4)

1、一种供自行车胎充气用的打气筒，它包括压杆(1)、筒体盖(2)、筒体(3)和筒体底座(4)，其特征是：

a.压杆(1)的顶端铰链联接一个杠杆(5)，杠杆(5)通过杠杆支承(6)与筒体盖(2)相铰联，

b.筒体底座(4)上有一通孔(10)与单向阀总成相联，单向阀的另一端与充气软管(9)相联。

2、如权利要求1所述的打气筒，其特征是：铰接在压杆（1）上的杠杆（5），其一端有一长孔（11），加力杆（7）可自由插入该孔，以加长动力臂。

3、如权利要求1所述的打气筒，其特征是：所述的与筒体底座相接的单向阀，它包括有一个与内锥面形成密封的弹性球体（12）、支承该球体的弹簧（13）、以及支承弹簧的密封螺母（14）。

4、如权利要求1至3所述的打气筒，它是用充气软管（9）的空间来蓄压的。

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