CN205244224U - 减震块及其减震器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种减震块，较好地实现了后续减震器的安装，同时有效避免了减震橡胶在使用过程中出现的磨损，在过载时造成减震橡胶的挤压损坏，保证了减震效果，其包括内衬套，其特征在于：所述内衬套外侧套装有外衬套，所述外衬套包括颈部、支撑部和轴向延伸部，所述内衬套与所述外衬套间上浇注有减震橡胶，形成支撑端和零件安装端，所述轴向延伸部段的所述减震橡胶上设置第一沟槽，本实用新型同时提供了一种减震器结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械用减震的技术领域，具体涉及一种减震块及其减震器结构。
背景技术
工程机械中部件间采用刚性连接的话，在工程机械的工作过程中会产生震动，容易产生部件的断裂，所以部件连接采用减震器连接，连接部件放置在减震橡胶之间，通过螺栓和垫片实现两侧的减震橡胶和部件的固定，在工作过程中，部件通过挤压两侧的减震橡胶来实现减震，现有的减震器见图1，减震器通常是采用金属套管1一端浇注成型减震橡胶2，待连接部件套入金属套管1外侧的减震橡胶后，再在套管的另一侧套入减震橡胶3，通过对对两侧的减震橡胶和中间的待连接部件的固定连接来实现减震，在套管的套入减震橡胶时，由于橡胶的膨胀性，套管套入是比较费时、费力，安装较为复杂，而且减震橡胶在使用会出现磨损，在过载时会造成减震橡胶的挤压损坏，影响减震效果。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供了一种减震块，较好地实现了后续减震器的安装，同时有效避免了减震橡胶在使用过程中出现的磨损，在过载时造成减震橡胶的挤压损坏，保证了减震效果，本实用新型同时提供了一种减震器结构。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种减震块，其包括内衬套，其特征在于：所述内衬套外侧套装有外衬套，所述外衬套包括颈部、支撑部和轴向延伸部，所述内衬套与所述外衬套间上浇注有减震橡胶，形成支撑端和零件安装端，所述轴向延伸部段的所述减震橡胶上设置第一沟槽。
其进一步特征在于：所述颈部段的所述减震橡胶上设置有第二沟槽；所述支撑端包括凸起；所述凸起下端设置有第三沟槽；所述凸起上设置有第四沟槽；所述减震橡胶在所述颈部下端形成凸起筋；所述内衬套长度小于所述减震块高度；所述减震橡胶包覆在所述外衬套上；
一种减震器结构，其包括两个所述减震块，两个所述减震块通过螺栓和螺母配合连接。
本实用新型的上述结构中，内衬套与外衬套间上浇注有减震橡胶，形成支撑端和零件安装端，轴向延伸部段的减震橡胶上设置第一沟槽，与其他连接部件通过支撑端形成支撑，支撑端上的减震橡胶产生了减震的效果，由于合理设置了外衬套，后续减震器的安装中待连接部件与减震器刚性连接，使得其安装简单，同时有效避免了减震橡胶在使用过程中出现的磨损以及在过载时造成减震橡胶的挤压损坏。
附图说明
图1为现有的减震块主剖视图；
图2为本实用新型减震块主剖视图；
图3为图2的俯视图；
图4为本实用新型减震器及其安装示意图。
具体实施方式
见图2和图3，一种减震块，其包括内衬套1，内衬套1外侧设置外衬套2，外衬套2包括颈部2a、支撑部2b和轴向延伸部2c，内衬套1与外衬套2间上浇注有减震橡胶3，形成支撑端4和零件安装端5，减震橡胶3包覆在外衬套2上，轴向延伸部2c段的减震橡胶3上设置第一沟槽6，颈部2a段的减震橡胶3上设置有第二沟槽7，颈部2a下端的减震橡胶3形成凸起筋8，支撑端4包括凸起9，凸起9下端设置有第三沟槽10，凸起8上设置有第四沟槽11。
由于外衬套的加入：
(1)、在过载和冲击情况下，可以避免产品发生过度的变形而导致的损坏，从而对产品起到保护的作用，延长其使用寿命；
(2)、避免了橡胶部分和客户机械架的直接磨损和切割。用户不需要过多考虑安装孔倒角的加工工序，从而减少加工成本。
第二沟槽可以减小径向刚度，使产品的轴向刚度与径向刚度的比率保持在1:1左右。此沟槽还可以减小在有垂向位移条件下该区域的应力，减小减震件的破损，增加寿命。
支撑端包括凸起，使得支撑端呈阶梯状，在支撑端受力时，形成多级支撑，保证了支撑压强恒定，第三沟槽是一个压缩环形槽，当减振器工作时，这个压缩环形槽可以增加线性弹性系数的维持时间，第四沟槽防止和减少应力集中，延长使用寿命。
颈部下端的减震橡胶形成凸起筋，安装时凸起筋对待装部件内孔形成支撑，更易于用户的安装操作，缩短单件安装的时间，不需要用户在其安装支架上增加任何倒角等工序，降低成本。
减震橡胶包覆在外衬套上，其还可以有效地预防金属件的腐蚀，延长产品寿命。
本实施例中，内衬套长度小于减震块高度，避免了后续安装时内衬套间形成刚性支撑，影响了减震块的支撑效果。
见图4，一种减震器结构，其包括两个减震块12、13，两个减震块通过螺栓14连接，减震块见图2、图3，其包括内衬套1，内衬套1外侧设置外衬套2，外衬套2包括颈部2a、支撑部2b和轴向延伸部2c，内衬套1与外衬套2间上浇注有减震橡胶3，形成支撑端4和零件安装端5，减震橡胶3包覆在外衬套2上，轴向延伸部2c段的减震橡胶3上设置第一沟槽6，颈部2a段的减震橡胶3上设置有第二沟槽7，颈部2a下端的减震橡胶3形成凸起筋8，支撑端4包括凸起9，凸起9下端设置有第三沟槽10，凸起8上设置有第四沟槽11。
本实施例中外衬套为金属外衬套，提高了外衬套的支撑刚度，当然也可以根据外衬套所需要承受的压力选择强度符合条件的外衬套，只要是在减震块内包括了起支撑作用的外衬套都是本实用新型保护的范围。
本实用新型的上述特殊橡胶外形的设计可是使产品具备更大的线性刚度范围，提高隔振的效果。
该结构设计可控制车辆在较小的振动幅度下，承载高动态的振动负荷。很好的提高了车辆行驶、工作状态下的舒适度。
下面结合图1和图4来说明本实用新型减震器的工作原理：
待连接的支撑支架17套装在上下减震块12、13中的零件安装端4上，通过螺栓14、螺母15和垫片16实现上下减震块12、13和支撑支架17连接固定，通过整体固定在机器支架17上，在支撑支架18产生振动时，由于两侧的上下减震块12、13实现了支撑支架18对机器支架17的减震，上下减震块12、13内设置了金属外衬套2，支撑支架18两侧通过杯金属外衬套2形成了支撑，有效避免了在支撑支架18振动上下减震块12、13受力时，对上下减震块12、13的磨损和过载损坏，有效延长了减震器的使用寿命。
Claims (9)
1.一种减震块，其包括内衬套，其特征在于：所述内衬套外侧套装有外衬套，所述外衬套包括颈部、支撑部和轴向延伸部，所述内衬套与所述外衬套间上浇注有减震橡胶，形成支撑端和零件安装端，所述轴向延伸部段的所述减震橡胶上设置第一沟槽。
2.根据权利要求1所述的一种减震块，其特征在于：所述颈部段的所述减震橡胶上设置有第二沟槽。
3.根据权利要求1所述的一种减震块，其特征在于：所述支撑端包括凸起。
4.根据权利要求3所述的一种减震块，其特征在于：所述凸起下端设置有第三沟槽。
5.根据权利要求3所述的一种减震块，其特征在于：所述凸起上设置有第四沟槽。
6.根据权利要求1所述的一种减震块，其特征在于：所述减震橡胶在所述颈部下端形成凸起筋。
7.根据权利要求1所述的一种减震块，其特征在于：所述内衬套长度小于所述减震块高度。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种减震块，其特征在于：所述减震橡胶包覆在所述外衬套上。
9.一种减震器结构，其特征在于：其包括两个如权利要求1的所述减震块，两个所述减震块通过螺栓和螺母连接。
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| CN105402296A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-16 | 特瑞堡模塑件（无锡）有限公司 | 一种减震块及其减震器结构 |
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