CN205244159U - 一种汽车驱动桥轴承的隔套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种汽车驱动桥轴承的隔套。本实用新型的目的是提供一种汽车驱动桥轴承的隔套，实现了对轴承因磨损造成的间隙增加的补偿，延长了零部件使用寿命。一种汽车驱动桥轴承的隔套，其特征是：所述隔套为圆筒结构，隔套纵向截面的中部轮廓为外凸弧形结构，隔套套装在驱动桥的主驱动轴上，且隔套的两端顶在主驱动轴上一对轴承的内圈之间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种汽车驱动桥轴承的隔套。
背景技术
驱动桥作为汽车的重要组成部件总成之一，将万向节传动装置传来的扭矩传递到车轮，实现降速增扭，改变力的方向，并通过差速器实现车轮的差速功能，同时，承载来自悬架及以上部件的重量。因此驱动桥轴承的承载及寿命是驱动桥的一项关键要素，轴承内的间隙直接影响这一关键要素。
轴承内的间隙通过轴承之间的固定方式保证，传统结构轴承间固定方式采用刚性固定，同时，安装时通过调整垫控制了间隙，但是在轴承使用磨损后，间隙会加大，因此无法在使用过程中调节间隙，这样的情况下严重影响驱动桥的寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车驱动桥轴承的隔套，实现了对轴承因磨损造成的间隙增加的补偿，延长了零部件使用寿命。
本实用新型的技术方案是，一种汽车驱动桥轴承的隔套为圆筒结构，隔套纵向截面的中部轮廓为外凸弧形结构，隔套套装在驱动桥的主驱动轴上，且隔套的两端顶在主驱动轴上一对轴承的内圈之间。
本实用新型的有益效果是，本实用新型采用挠性隔套，补偿轴承因磨损造成的间隙增加，延长了零部件使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车驱动桥轴承的隔套的装配结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型一种汽车驱动桥轴承的隔套1的材料为金属合金DC01(ST12)，(BQB403-2003)。隔套1为圆筒结构，隔套1纵向截面的中部轮廓为外凸弧形结构。隔套1套装在驱动桥的主驱动轴上，且隔套1的两端顶在主驱动轴上一对轴承的内圈之间。利用隔套1的结构特征，补偿轴承因磨损造成的间隙增加，延长了零部件使用寿命。
Claims (1)
1.一种汽车驱动桥轴承的隔套，其特征是：所述隔套为圆筒结构，隔套纵向截面的中部轮廓为外凸弧形结构，隔套套装在驱动桥的主驱动轴上，且隔套的两端顶在主驱动轴上一对轴承的内圈之间。
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| CN201521110930.9U CN205244159U (zh) | 2015-12-29 | 2015-12-29 | 一种汽车驱动桥轴承的隔套 |
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2015
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