CN203548717U - 带左右壳总成机构的主减速器 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears

Abstract

本实用新型涉及一种带左右壳总成机构的主减速器，包括壳体，其特征在于所述的壳体内设有左右轴承座，所述的左右轴承座通过圆柱滚柱轴承与左右壳体相定位，所述的左右壳体四周分别设有通孔，所述的通孔上分别设有调整螺杆与左右壳体相定位，所述的左右壳体内部设有伞齿轮、十字轴，所述的左右壳体内部分别通过双列向心球轴承与伞齿轮间、双列向心球轴承与十字轴间相固定，所述的十字轴上套有行星齿轮。本实用新型的带左右壳总成机构的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。

Description

带左右壳总成机构的主减速器
技术领域
本实用新型涉及一种装载机上的减速器总成，尤其是涉及一种带左右壳总成机构的主减速器。
背景技术
随着我国道路的条件改善和人们对生活品质的提高，装载机上的伞齿轮技术已不可逆转地向着小速比、低噪音、轻量化、环保节能，排放污染等主流趋势发展，伞齿轮位于装载机主减速器内部的结构，其结构复杂，工作效率低，不利于整车减重，降低使用刹车而造成的磨损和发热情况发生。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服以上存在缺陷，提供一种结构简单，工作效率高，重量轻的带左右壳总成机构的主减速器。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。
本实用新型的带左右壳总成机构的主减速器，包括壳体，其特征在于所述的壳体内设有左右轴承座，所述的左右轴承座通过圆柱滚柱轴承与左右壳体相定位，所述的左右壳体四周分别设有通孔，所述的通孔上分别设有调整螺杆与左右壳体相定位，所述的左右壳体内部设有伞齿轮、十字轴，所述的左右壳体内部分别通过双列向心球轴承与伞齿轮间、双列向心球轴承与十字轴间相固定，所述的十字轴上套有行星齿轮。
作为优选，所述左右轴承座的外侧壁两端与壳体间通过轴承相定位，所述的伞齿轮与十字轴分别通过轴套相定位。
本实用新型的带左右壳总成机构的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中标记：1-壳体：2-左右轴承座：3-圆柱滚柱轴承：4-左右壳体：5-通孔：6-调整螺杆：7-伞齿轮：8-十字轴：9-双列向心球轴承：10-行星齿轮：11-轴承：12-轴套。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：如图1所示，本例的带左右壳总成机构的主减速器，包括壳体(1)，其特征在于所述的壳体(1)内设有左右轴承座(2)，所述的左右轴承座(2)通过圆柱滚柱轴承(3)与左右壳体(4)相定位，所述的左右壳体(4)四周分别设有通孔(5)，所述的通孔(5)上分别设有调整螺杆(6)与左右壳体(4)相定位，所述的左右壳体(4)内部设有伞齿轮(7)、十字轴(8)，所述的左右壳体(4)内部分别通过双列向心球轴承(9)与伞齿轮(7)间、双列向心球轴承(9)与十字轴(8)间相固定，所述的十字轴(8)上套有行星齿轮(10)，所述左右轴承座(2)的外侧壁两端与壳体(1)间通过轴承(11)相定位，所述的伞齿轮(7)与十字轴(8)分别通过轴套(12)相定位。
本实用新型提供带左右壳总成机构的主减速器，结构简单，节省油耗，提高工作效率，装载机在使用过程中能够提动更大的驱动力。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (2)

1.带左右壳总成机构的主减速器，包括壳体(1)，其特征在于所述的壳体(1)内设有左右轴承座(2)，所述的左右轴承座(2)通过圆柱滚柱轴承(3)与左右壳体(4)相定位，所述的左右壳体(4)四周分别设有通孔(5)，所述的通孔(5)上分别设有调整螺杆(6)与左右壳体(4)相定位，所述的左右壳体(4)内部设有伞齿轮(7)、十字轴(8)，所述的左右壳体(4)内部分别通过双列向心球轴承(9)与伞齿轮(7)间、双列向心球轴承(9)与十字轴(8)间相固定，所述的十字轴(8)上套有行星齿轮(10)。
2.根据权利要求1所述的带左右壳总成机构的主减速器，其主要特征在于所述左右轴承座(2)的外侧壁两端与壳体(1)间通过轴承(11)相定位，所述的伞齿轮(7)与十字轴(8)分别通过轴套(12)相定位。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104913027A (zh) * 2015-07-06 2015-09-16 杨海良 带左右壳总成机构的主减速器
CN105003600A (zh) * 2015-07-07 2015-10-28 杨海良 一种伞齿轮的主减速器
CN105020371A (zh) * 2015-07-07 2015-11-04 杨海良 带被动齿轮和转动轴的减速器

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Patentee before: Zhang Lili

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Termination date: 20141030

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