CN203612667U - 一种桥式混匀取料机轮体全新的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种桥式混匀取料机轮体全新的支撑结构，包括轮体、料斗、行车小车架、桥架主梁、轮体支撑架，小车架安装在桥架主梁上，通过轮体支撑架安装轮体，轮体的外圆上安装一组料斗，其特征在于还包括轴承圈、固定板，轴承圈设置在轮体的内圆上，轴承圈与行车小车架之间通过固定板进行固定，轴承圈与轮体的传动为刚性摩擦传动或柔性摩擦传动。本实用新型利用一个大的轴承圈来代替传统的支撑轮和侧挡轮装置，安装方便快捷，安装精度高，能有效地降低噪音与振动，对整机结构的损害降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥式混匀取料机轮体全新的支撑结构，具体为一种轮体安装时的轴承结构。
背景技术
桥式混匀取料机是现代化工业大宗散状物料连续装卸的高效设备，由于它具有取料和混匀的双重功能，因此广泛应用于港口、码头、冶金、水泥、钢铁厂、焦化厂、储煤厂、发电厂等散料（矿石、煤、焦炭、砂石）存储料场的取料作业，能极大地提高生产效率。
传统的桥式混匀取料机的轮体都是依靠支撑轮和侧挡轮来支撑固定的，轮体直接作用于支撑轮上运行旋转，而侧挡轮则阻止轮体向左右两侧偏移。此种结构虽然简单，但轮体与支撑轮和侧挡轮之间产生刚性磨擦，运行时产生巨大的噪音与振动，会对桥式混匀取料机的整体结构产生影响。为了减小噪音与振动，因此对支撑轮和侧挡轮及轮体的安装要求非常高，耗费大量的时间。即便如此，仍难以达到理想的工作状态。另外由于是刚性摩擦，使支撑轮和侧挡轮及轮体的磨损加剧，必须经常调整它们之间的间隙。磨损的同时降低了它们的使用寿命，因此必须经常更换损坏的支撑轮和侧挡轮，提高了使用成本。同时检修以及更换配件时必须停机，也会对料场的生产造成影响。随着用户对产品及环保的要求越来越高，此种结构已不适应未来的发展。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种全新的轮体支撑结构，以解决上述使用支撑轮和侧挡轮所遇到的问题，并能简化轮体结构，减轻轮体重量，降低轮体的制造成本。
为解决以上技术问题，本实用新型拟采用以下技术方案来实现：
一种桥式混匀取料机轮体全新的支撑结构，包括轮体、料斗、行车小车架、桥架主梁、轮体支撑架，小车架安装在桥架主梁上，通过轮体支撑架安装轮体，轮体的外圆上安装一组料斗，其特征在于还包括轴承圈、固定板，轴承圈设置在轮体的内圆上，轴承圈与行车小车架之间通过固定板进行固定，轴承圈与轮体的传动为刚性摩擦传动或柔性摩擦传动。
所述的轴承圈内的滚轮可以是硬金属，也可以采用软金属、软合金或复合材料制作。
所述的轮体由两个半圆轮体组成，用高强度螺栓连接成一体，紧密贴合于轴承外圈并与之固定。
本实用新型利用一个大的轴承圈来代替传统的支撑轮和侧挡轮装置，安装方便快捷，安装精度高。由于是轴承传动，轮体运行时平稳可靠，运转灵活，并且能够承受较大的压力。本实用新型能有效地降低噪音与振动，对整机结构的损害降低，同时维护简单。
附图说明
图1为传统的轮体安装结构图。
图2为新型的轴承结构轮体安装图。
其中，1、轮体；2、料斗；3、行车小车架；4、桥架主梁；5、轮体支撑架；6、固定板；7、轴承圈；8、支撑轮；9、侧挡轮。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例给出本实用新型专利的实现过程。
在整体结构尺寸不改变的情况下，将图1传统轮体安装结构中的支撑轮和侧挡轮取消，在侧挡轮处设计成固定板。如图2所示，用一个轴承圈代替支撑轮和侧挡轮，用固定板使轴承圈牢靠地固定在行走小车架上，使其作为轮体的支承主体。然后将两个半圆轮体紧密贴合于轴承外圈并与之固定，用高强度螺栓将两个半圆轮体连接成一体，安装即完成，非常地方便快捷。
本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (4)
1.一种桥式混匀取料机轮体全新的支撑结构，包括轮体、料斗、行车小车架、桥架主梁、轮体支撑架，小车架安装在桥架主梁上，通过轮体支撑架安装轮体，轮体的外圆上安装一组料斗，其特征在于还包括轴承圈、固定板，轴承圈设置在轮体的内圆上，轴承圈与行车小车架之间通过固定板进行固定，轴承圈与轮体的传动为刚性摩擦传动或柔性摩擦传动。
2.权利要求1所述的一种桥式混匀取料机轮体全新的支撑结构，其特征在于所述的轴承圈内的滚轮采用硬金属制作。
3.权利要求1所述的一种桥式混匀取料机轮体全新的支撑结构，其特征在于所述的轴承圈内的滚轮采用软金属、软合金或复合材料制作。
4.权利要求1所述的一种桥式混匀取料机轮体全新的支撑结构，其特征在于所述的轮体由两个半圆轮体组成，用高强度螺栓连接成一体，紧密贴合于轴承外圈并与之固定。
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