CN205240982U - 一种升降机障碍物拦截装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降机障碍物拦截装置，包括升降机轿厢、用于控制升降机轿厢升降运动的动力机构以及用于控制动力机构启停的控制回路，升降机轿厢的顶部和底部边沿处均设有障碍物感应组件，障碍物感应组件包括支架、拉绳、预紧力调节机构和安全开关，拉绳跨设于支架上，拉绳的一端与安全开关相连，另一端与预紧力调节机构相连，安全开关连接于控制回路中并在拉绳断开或拉紧力达到预设值时控制动力机构停止工作。本实用新型具有复杂环境适应性高、可靠性更高、成本更低廉、维修更换方便等优点。

Description

一种升降机障碍物拦截装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工程机械技术领域，具体涉及一种升降机障碍物拦截装置。

背景技术

建筑施工升降机（又称作施工电梯）的运用越来越广泛，人们对于施工升降机的性能需求也不断提高。施工升降机的安全运行时首要的需求，现有的施工升降机主要存在的安全隐患有：施工升降机应用在杂乱的建筑施工现场，穿行与建筑脚手架之间，升降机运行通道上容易存在各种障碍物，会影响到升降机的正常运行，撞坏设备或产生成高空落物，造成人员、财产损失；所以急需一种安全有效的施工升降机空间障碍物拦截装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种复杂环境适应性高、可靠性更高、成本更低廉、维修更换方便的施工升降机障碍物拦截装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种升降机障碍物拦截装置，包括升降机轿厢、用于控制升降机轿厢升降运动的动力机构以及用于控制动力机构启停的控制回路，所述升降机轿厢的顶部和底部边沿处均设有障碍物感应组件，所述障碍物感应组件包括支架、拉绳、预紧力调节机构和安全开关，所述拉绳跨设于支架上，所述拉绳的一端与安全开关相连，另一端与预紧力调节机构相连，所述安全开关连接于控制回路中并在拉绳断开或拉紧力达到预设值时控制动力机构停止工作。

上述的升降机障碍物拦截装置，优选的，所述安全开关为三位行程开关。

上述的升降机障碍物拦截装置，优选的，所述安全开关为力传感器开关。

上述的升降机障碍物拦截装置，优选的，所述预紧力调节机构包括螺杆、连接销和固接于支架上的套筒，所述连接销连接于螺杆的一端，所述螺杆穿设于套筒中，所述螺杆上螺纹配合连接有两个锁紧螺母，两个锁紧螺母分别位于套筒的两端并与套筒的端部相抵。

上述的升降机障碍物拦截装置，优选的，所述螺杆的端部设有一U型连接部，所述连接销横跨穿设于U型连接部的两个支臂上，连接销的一端设有限位部，另一端设有限制轴线位移的开口销。

上述的升降机障碍物拦截装置，优选的，所述支架包括两根间隔设置的支杆，各支杆的顶端设有一滚轮，所述拉绳绕设于两根支杆的滚轮上。

上述的升降机障碍物拦截装置，优选的，所述升降机为施工升降机或电梯。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的施工升降机障碍物拦截装置解决了升降机空间障碍检测拦截的问题，其采用拉绳、安全开关和预紧力调节机构组成的障碍物感应组件，相比光电式、滑竿式空间的障碍物检测拦截装置，其复杂环境适应性更高、可靠性更高、成本更低廉、维修更换更方便。

附图说明

图1为本实用新型施工升降机障碍物拦截装置的结构示意图。

图2为本实用新型中预紧力调节机构的放大结构示意图。

图例说明：

1、升降机轿厢；2、支架；21、支杆；3、拉绳；4、预紧力调节机构；41、螺杆；42、连接销；43、套筒；44、锁紧螺母；45、开口销；5、安全开关；6、滚轮。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的施工升降机障碍物拦截装置，包括升降机轿厢1、用于控制升降机轿厢1升降运动的动力机构以及用于控制动力机构启停的控制回路，升降机轿厢1的顶部和底部边沿处均设有障碍物感应组件，障碍物感应组件包括支架2、拉绳3、预紧力调节机构4和安全开关5，拉绳3跨设于支架2上，拉绳3的一端与安全开关5相连，另一端与预紧力调节机构4相连，安全开关5连接于控制回路中并在拉绳3断开或拉紧力达到预设值时控制动力机构停止工作。

本实施例中，安全开关5为三位行程开关，三位行程开关有三个位置，分别为低位、中位和高位，可以自动复位到低位，该三位行程开关为现有技术。工作时，通过预紧力调节机构4设置一个预紧力，将拉绳3绷紧，此时安全开关5置于中位，动力机构可以正常工作。遇到障碍物时拉绳3会出现被拉紧或断裂（松脱）两种情况。当拉绳3被拉紧时，安全开关5被拉至高位，触发电信号使动力机构停止工作。当拉绳3断裂（松脱）时，安全开关5自复位至低位，触发电信号使动力机构停止工作。

在其他实施例中，安全开关5也可以采用现有的力传感器开关，还可以利用限位开关和接近开关等完成上述功能及目的。本实施例的升降机为施工升降机，在其他实施例中，也可以是电梯等来回往返施工类的工程设备。

本实施例中，支架2包括两根间隔设置的支杆21，各支杆21的顶端设有一滚轮6，拉绳3绕设于两根支杆21的滚轮6上，拉绳3绕设在滚轮6上利于保证工作的稳定可靠性。支架2安装维护简易，材料与形状无特殊要求，满足升降机空间要求即可。支架2高度根据升降机轿厢1的制动距离设计，预留足够的制动安全距离。

本实施例中，如图2所示，预紧力调节机构4包括螺杆41、连接销42和套筒43，套筒43固接于支架2的支杆21上，连接销42连接于螺杆41的一端，螺杆41穿设于套筒43中，螺杆41上螺纹配合连接有两个锁紧螺母44，两个锁紧螺母44分别位于套筒43的两端并与套筒43的端部相抵。拉绳3通过绳夹锁紧件或直接与连接销42相连，通过调节两个锁紧螺母44，可以改变螺杆41在套筒43中的穿设安装位置，进而调节拉绳3的预紧力。

优选的，螺杆41的端部设有一U型连接部，连接销42横跨穿设于U型连接部的两个支臂上，连接销42的一端设有限位部，另一端设有限制轴向位移的开口销45，限位部和开口销45可防止连接销42从U型连接部的两个支臂上脱出。该结构能够防止拉绳3从连接销42上滑出，且便于连接销42的安装。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种升降机障碍物拦截装置，包括升降机轿厢（1）、用于控制升降机轿厢（1）升降运动的动力机构以及用于控制动力机构启停的控制回路，其特征在于：所述升降机轿厢（1）的顶部和底部边沿处均设有障碍物感应组件，所述障碍物感应组件包括支架（2）、拉绳（3）、预紧力调节机构（4）和安全开关（5），所述拉绳（3）跨设于支架（2）上，所述拉绳（3）的一端与安全开关（5）相连，另一端与预紧力调节机构（4）相连，所述安全开关（5）连接于控制回路中并在拉绳（3）断开或拉紧力达到预设值时控制动力机构停止工作。

2.根据权利要求1所述的升降机障碍物拦截装置，其特征在于：所述安全开关（5）为三位行程开关。

3.根据权利要求1所述的升降机障碍物拦截装置，其特征在于：所述安全开关（5）为力传感器开关。

4.根据权利要求1所述的升降机障碍物拦截装置，其特征在于：所述预紧力调节机构（4）包括螺杆（41）、连接销（42）和固接于支架（2）上的套筒（43），所述连接销（42）连接于螺杆（41）的一端，所述螺杆（41）穿设于套筒（43）中，所述螺杆（41）上螺纹配合连接有两个锁紧螺母（44），两个锁紧螺母（44）分别位于套筒（43）的两端并与套筒（43）的端部相抵。

5.根据权利要求4所述的升降机障碍物拦截装置，其特征在于：所述螺杆（41）的端部设有一U型连接部，所述连接销（42）横跨穿设于U型连接部的两个支臂上，连接销（42）的一端设有限位部，另一端设有限制轴线位移的开口销（45）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的升降机障碍物拦截装置，其特征在于：所述支架（2）包括两根间隔设置的支杆（21），各支杆（21）的顶端设有一滚轮（6），所述拉绳（3）绕设于两根支杆（21）的滚轮（6）上。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的升降机障碍物拦截装置，其特征在于：所述升降机为施工升降机或电梯。