CN205239802U - 数控工艺制成的折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的数控工艺制成的折叠电动车包括前叉合件，作为所述折叠电动车的整车折叠件；主架，其顶端与所述的前叉合件相连接，且其前上部带有座椅支撑杆底座，末端与后轮相连接；车体前支架，其末端带有前叉以安装前轮，上部为可伸缩的前支结构件，该前支结构件的顶部带有车龙头和车把手；以及车座主体，带有支撑杆，以与所述的主架上设置的座椅支撑杆的底座连接并锁定；其中所述的数控工艺制成的折叠电动车的整车通过所述的前叉合件装配为一体，以前叉合件为折叠和展开的枢纽，将所述的折叠电动车展开形成“ス”形或收纳形成“丨”形。本实用新型的主架采用计算机数控镂空工艺以体现机械美感并最大限度地减轻结构重量，方便使用和携带。

Description

数控工艺制成的折叠电动车

【技术领域】

本实用新型涉及数控工艺制成的折叠电动车，尤其涉及一种便携、轻巧、易于折叠的电动车。

【背景技术】

CNC(数控机床)加工工艺是计算机数字控制机床(Computernumericalcontrol)加工工艺的简称，是当前主流的精密加工工艺。当前CNC工艺已经普遍应用于金属等各种材料的加工过程中。

现有的电动车已经广泛应用于交通运输领域。随着技术进步和人口密度的不断增加，交通工具也趋向小型化发展。很多代步工具都通过各种方法折叠收纳，以实现节省空间的目的。传统的自行车已经有大量应用实例，被设计成可以折叠的结构，使其除了日常存放外，还能实现将其放入汽车后备箱、收纳入柜等更贴近生活的功能。

无论是电动还是无动力的车，传统的折叠模式，依然以“对开式”、“伸缩型”等折叠方式较为常见，折叠后的紧凑性仍不够理想，并且结构笨重，无法做到轻便易携带。因此市场缺少一种充分利用CNC工艺加工制成的、可以紧凑折叠的电动自行车，方便人们携带与存放，以增加人们的出行便利性，并减少汽车等大能耗交通工具的使用以减少排放污染，达到节约能源的目的。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，提供一种能够紧凑折叠的电动车，其整车主要零件均通过CNC工艺加工以体现机械美感，并最大限度地减轻结构重量。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案:

数控工艺制成的折叠电动车，其包括:

前叉合件，作为所述折叠电动车的整车折叠件；

主架，其顶端与所述的前叉合件相连接，且其前上部带有座椅支撑杆底座，末端与后轮相连接；

车体前支架，其末端带有前叉以安装前轮，上部为可伸缩的前支结构件，该前支结构件的顶部带有车龙头和车把手；以及

车座主体，带有支撑杆，以与所述的主架上设置的座椅支撑杆的底座连接并锁定；

其中所述的数控工艺制成的折叠电动车的整车通过所述的前叉合件装配为一体，以前叉合件为折叠和展开的枢纽，将所述的折叠电动车展开形成“ス”形或收纳形成“丨”形。

根据本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的一个实施例，所述的前叉合件的前部制成空心的圆柱形，所述的车体前支架通过所述的空心圆柱的上下两个轴承与前叉合件连接在一起。

根据本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的一个实施例，所述的前叉合件背面下方带有内径为20-30mm的滚针轴承件作为车体主轴，所述主架和车座主体装配于所述的主轴上且可围绕车体主轴在40°-70°范围内旋转。较佳地，所述的滚针轴承件的内径为25mm，所述的旋转角度为60°。

根据本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的一个实施例，所述的前叉合件带有扳机扣和锁定拉杆，通过锁定拉杆以控制折叠后的锁定和解锁。

根据本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的一个实施例，所述的锁定拉杆置于所述的车龙头上。

根据本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的一个实施例，所述的主架采用计算机数控工艺制成镂空的结构。

根据本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的一个实施例，所述的主架还带有可折叠式的脚踏，呈翅膀造型，以折叠在所述的主架下方的镂空部位。

根据本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的一个实施例，所述的车座主体带有的座椅支撑杆为套筒螺杆结构，藉该旋转套筒使该螺杆伸长和缩短，以达到升高和降低车座的高度。

根据本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的一个实施例，所述的车体前支架的上部的可伸缩的前支结构件为上小下大的两节式套管式结构，以使前叉和前轮所在下套管收缩。

根据本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车，所述的车身各部分结构件均可采用铝合金或其他材料特性适宜的金属或者非金属材料制成。较佳地，本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车，除了具备电动自行车基本的电动行驶功能之外，还带有照射在车身两侧地面上的激光标示线效果的转向灯。

本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的整车主要零件均通过CNC工艺加工，体现了机械美感，其折叠效果佳，并最大限度地减轻结构的重量，且其续航能力强，方便了人们的出行、携带与存放，减少了汽车等大能耗交通工具的使用，达到减少排放污染，节约能源的目的。

【附图说明】

以下结合附图对本实用新型作详细的说明，以更清楚地理解本实用新型的技术方案，其中：

图1所示为本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车处于展开状态的整车结构的侧视图；

图2所示为本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的车体前支架处于缩回状态时的整车结构的侧视图；以及

图3所示为本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车处于折叠状态的整车结构的侧视图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的结构做详细的解释说明。

在本实用新型中，术语“电动车”是指电能驱动的代步车，可以是自行车、滑板车、轮椅或者其它类似的助力车。

图1所示为本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车处于展开状态的整车结构的侧视图，图中的折叠电动车包括前叉合件10，作为整车的折叠关节件；主架20，作为整车的骨干结构，顶端与前叉合件10相连，前上部带有座椅支撑杆底座(图未示)，末端与后轮60相连；车体前支架30，其末端带有前叉以安装前轮31，上部为可伸缩的前支结构件，前支结构件顶部带有车龙头和车把手32；以及车座主体40，其带有支撑杆41，以与所述的主架的座椅支撑杆底座连接并锁定。

显而易见地，如图1和图2所示，本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车采用了CNC加工工艺将主架20加工成镂空的形式以最大限度地在保证结构强度的前提下减轻重量，并使其具备机械美感。进一步，在工艺适合的前提下，本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的主要结构零件均采用CNC工艺加工制成。

图2所示为本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的车体前支架30处于缩回状态时的整车结构侧视图，车体前支架30采用上小下大的两节式套管式结构，收回前叉和前轮所在下套管可即可开始折叠步骤。

进一步，在本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车一个较佳的实施例中，所述的前叉合件10前部为圆柱空心设计(图未示)，本实用新型所述的车体前支架30通过空心圆柱的上下两个轴承与前叉合件连接在一起。其中，所述的前叉合件10带有一个扳机扣，通过一个锁定拉杆以控制整车处于展开状态时的锁定和解锁，当整车处于展开状态时，拉动锁定的拉杆，即可解除锁定，使主架20可以围绕前叉合件10的车体主轴旋转至贴近车体前支架30，以进行折叠。

在一个实施例中，所述的车座主体40的座椅支撑杆41与所述的主架20带有的座椅支撑杆底座(图未示)解锁，即可使车座主体40围绕所述的车体主轴旋转至贴近主架20的位置，以使整车折叠至最小体积，此时还可以将图1和图2所示的脚踏21收回至贴近主架20两侧，以尽可能减小占用的空间。

较佳地，如图3所示，在本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的车龙头和把手32还可以收折以进一步减小收纳空间。

可以理解，按照反序操作，即可将本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车从折叠收纳状态展开至工作状态。

在本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车一个实施例中，当其处于工作状态时，如图1所示，所述的车座主体40可围绕所述的车体主轴旋转至适宜位置，以利于驾驶者乘坐，并且通过座椅支撑杆41与所述的座椅支撑杆底座连接并锁定，以使得电动车在行驶的过程中座椅牢固锁定不被折回。

进一步，在本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车另一个实施例中，所述的车座主体40带有的座椅支撑杆41为套筒螺杆结构(图未示)，可以通过简单地旋转套筒使得螺杆伸长和缩短，以达到升高和降低车座高度的目的。较佳地，本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车，除了具备电动自行车基本的电动行驶功能之外，还带有照射在车身两侧地面上的激光标示线效果的转向灯(图中未示)。

本实用新型的数控工艺制成的折叠电动车的整车主要零件均通过CNC工艺加工，体现了机械美感，其折叠效果佳，并最大限度地减轻结构的重量，且其续航能力强，方便了人们的出行、携带与存放，减少了汽车等大能耗交通工具的使用，达到减少排放污染，节约能源的目的。

以上所揭露的仅为本实用新型的一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利的范围。因此依本实用新型的权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的折叠电动车包括:

前叉合件，作为所述折叠电动车的整车折叠件；

主架，其顶端与所述的前叉合件相连接，且其前上部带有座椅支撑杆底座，末端与后轮相连接；

车体前支架，其末端带有前叉以安装前轮，上部为可伸缩的前支结构件，该前支结构件的顶部带有车龙头和车把手；以及

车座主体，带有支撑杆，以与所述的主架上设置的座椅支撑杆的底座连接并锁定；

其中所述的数控工艺制成的折叠电动车的整车通过所述的前叉合件装配为一体，以前叉合件为折叠和展开的枢纽，将所述的折叠电动车展开形成“ス”形或收纳形成“丨”形。

2.根据权利要求1所述的数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的前叉合件的前部制成空心的圆柱形，所述的车体前支架通过所述的空心圆柱的上下两个轴承与前叉合件连接在一起。

3.根据权利要求2所述的数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的前叉合件背面下方带有内径为20-30mm的滚针轴承件作为车体主轴，所述主架和车座主体装配于所述的主轴上且可围绕车体主轴在40°-70°范围内旋转。

4.根据权利要求2或3所述的数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的前叉合件带有扳机扣和锁定拉杆，通过锁定拉杆以控制折叠后的锁定和解锁。

5.根据权利要求4所述的数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的锁定拉杆置于所述的车龙头上。

6.根据权利要求1所述的数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的主架采用计算机数控工艺制成镂空的结构。

7.根据权利要求1所述的数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的主架还带有可折叠式的脚踏，呈翅膀造型，以折叠在所述的主架下方的镂空部位。

8.根据权利要求1所述的数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的车座主体带有的座椅支撑杆为套筒螺杆结构，旋转该套筒螺杆结构中的套筒，使得该套筒螺杆结构中的螺杆伸长和缩短，以升高和降低车座的高度。

9.根据权利要求1所述的数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的车体前支架的上部的可伸缩的前支结构件为上小下大的两节式套管式结构，以使前叉和前轮所在下套管收缩。

10.根据权利要求1所述的数控工艺制成的折叠电动车，其特征在于，所述的数控工艺制成的折叠电动车包括转向灯。