CN205239634U - 一种履带行走装置的支重轮和引导轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种履带行走装置的支重轮和引导轮，支重轮包括支重轮轮体、支重轮轴、左端盖和右端盖，支重轮轮体内两端压装支重轮轴套，支重轮轴套的端部分别径向外凸设有定位凸缘，定位凸缘分别与左端盖和右端盖之间设有缓冲垫片，缓冲垫片上可设油槽；引导轮包括引导轮轮体、引导轮轴、左支架和右支架，引导轮轮体内两端压装引导轮轴套，引导轮轴套的端部分别径向外凸设有定位凸缘，定位凸缘分别与左支架和右支架之间设有缓冲垫片，缓冲垫片上可设油槽。采用该技术方案可大大减少端盖与支重轮轴套之间接触面磨损及支架与引导轮轴套之间接触面磨损，降低漏油可能性，转动更为灵活，提高使用寿命，降低对轮子加工精度的要求，便于生产制造。

Description

一种履带行走装置的支重轮和引导轮

技术领域

本实用新型涉及工程机械履带式底盘零部件技术领域，尤其涉及一种履带行走装置的支重轮和引导轮。

背景技术

履带式底盘承重能力强、对地形适应性强，因此广泛被用做挖掘机、推土机、旋挖钻机、履带吊等工程机械的行走或传输机构，履带式底盘一般包括履带及设于履带内的驱动轮、导向轮、支重轮、托轮等组成，俗称“四轮一带”它们直接关系到挖掘机、推土机、旋挖钻机、履带吊等工程机械设备的工作性能和行走性能。

现有的支重轮结构是在轮体的中心贯孔内压装有双金属铜合金轴套，支重轮轴穿设在双金属铜合金轴套内，并在支重轮轴两端分别套设固定有端盖，端盖与轮体之间设有浮动油封。

现有的引导轮结构是在轮体的中心贯孔内压装有双金属铜合金轴套，引导轮轴穿设在双金属铜合金轴套内，并在引导轮轴两端分别套设固定有支架，支架与轮体之间设有浮动油封。

由于现有结构轴向全凭侧盖或支架与轴套凸缘端面限位，支重轮或引导轮在使用过程中轮体受地势影响左右窜动，这样使双金属套凸缘端面与端盖或支架一侧产生碰撞和摩擦，发生磨损，磨损越多左右窜动间隙越大，当磨损一定程度，窜动量超出浮动油封的变形程度后就发生漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的履带行走装置的支重轮和引导轮在使用过程中轮体受地势影响左右窜动而导致双金属套端面分别与支重轮的端盖或引导轮的支架之间不断摩擦磨损，进而导致漏油的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种履带行走装置的支重轮，包括支重轮轮体、支重轮轴、左端盖和右端盖，所述支重轮轮体内两端压装有支重轮轴套，所述支重轮轴穿设于支重轮轴套内，所述左端盖和右端盖分别套设在支重轮轴的两端并通过固定销固定连接，所述左端盖和右端盖分别与支重轮轮体之间设有油封室及密封设置在油封室内的支重轮油封装置；所述支重轮轴套靠近左端盖和右端盖的端部分别径向外凸设有定位凸缘，所述定位凸缘分别与左端盖和右端盖之间设有缓冲垫片。

优选地，所述左端盖和右端盖分别与支重轮轮体之间留有间隙，所述油封室径向外侧的间隙位置处密封设置有辅助密封装置。

优选地，所述辅助密封装置为V形圈。

优选地，所述缓冲垫片为钢铁垫片或铜垫片或由两个金属垫片及位于该两个金属垫片之间的橡胶构成的复合垫片。

优选地，所述缓冲垫片的至少一个轴向侧面上设有油槽，起到储油润滑的作用。

优选地，所述油槽呈网格槽状，或由复数个沿缓冲垫片的轴向侧面间隔布置的S型槽构成，或由环形沟槽及复数个沿缓冲垫片的轴向侧面间隔布置且与环形沟槽相连通的直槽构成。

本实用新型还提供一种履带行走装置的引导轮，包括引导轮轮体、引导轮轴、左支架和右支架，所述引导轮轮体内两端压装有引导轮轴套，所述引导轮轴穿设于引导轮轴套内，所述左支架和右支架分别套设在引导轮轴的两端并通过固定销固定连接，所述左支架和右支架分别与引导轮轮体之间设有油封室及密封设置在油封室内的引导轮油封装置；所述引导轮轴套靠近左支架和右支架的端部分别径向外凸设有定位凸缘，所述定位凸缘分别与左支架和右支架之间设有缓冲垫片。

优选地，所述左支架和右支架分别与引导轮轮体之间留有间隙，所述油封室径向外侧的间隙位置处密封设置有辅助密封装置。

优选地，所述辅助密封装置为V形圈。

优选地，所述缓冲垫片的至少一个轴向侧面上设有油槽，起到储油润滑的作用。

本实用新型的有益效果：由于在支重轮的左端盖和右端盖分别与支重轮轴套之间设置有缓冲垫片，在引导轮的左支架和右支架分别与引导轮轴套之间设置有缓冲垫片，缓冲垫片的轴向侧面上可设有用于储油润滑的油槽，如此可减少端盖与支重轮轴套之间接触面的磨损以及支架与引导轮轴套之间的接触面磨损，降低漏油的可能性，转动更为灵活，提高使用寿命，同时降低对轮子加工精度的要求，便于生产制造。

附图说明

图1为本实用新型缓冲垫片轴向侧面上的油槽结构示意图一。

图2为本实用新型缓冲垫片轴向侧面上的油槽结构示意图二。

图3为本实用新型缓冲垫片轴向侧面上的油槽结构示意图三。

图4为图3的剖视图示例一。

图5为图3的剖视图示例二。

图6为本实用新型实施例一支重轮结构示意图。

图7为本实用新型实施例二支重轮结构示意图。

图8为图6和图7中所示A部的局部放大图示例一。

图9为图6和图7中所示A部的局部放大图示例二。

图10为图7中所示B部的局部放大图。

图11为本实用新型实施例三引导轮结构示意图。

图12为本实用新型实施例四引导轮结构示意图。

图13为沿图11和图12中所示C部的局部放大图。

图14为沿图12中所示D部的局部放大图。

附图标记说明：

10、支重轮；11、支重轮轮体；12、支重轮轴；13、左端盖；14、右端盖；15、支重轮轴套；16、支重轮油封装置；17(27)、辅助密封装置；18(28)、定位凸缘；20、引导轮；21、引导轮轮体；22、引导轮轴；23、左支架；24、右支架；25、引导轮轴套；26、引导轮油封装置；70、缓冲垫片；71、油槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

实施例一：

如图6、9、10所示，本实施例提供一种履带行走装置的支重轮，所述支重轮10包括支重轮轮体11、支重轮轴12、左端盖13和右端盖14，所述支重轮轮体11内两端分别压装有支重轮轴套15，所述支重轮轴12穿设于支重轮轴套15内，所述左端盖13和右端盖14分别套设在支重轮轴12的两端并通过固定销固定连接，所述左端盖13和右端盖14分别与支重轮轮体11之间设有油封室及密封设置在油封室内的支重轮油封装置16，所述支重轮轴套15靠近左端盖13和右端盖14的端部分别径向外凸设有定位凸缘18，所述定位凸缘18分别与左端盖13和右端盖14之间设置有缓冲垫片70，所述缓冲垫片70与定位凸缘18及与左端盖13或右端盖14之间留有游隙，使得润滑油可经该游隙进入油封室。

在本实施例中，所述支重轮油封装置16为浮动油封。如图2所示，所述浮动油封由浮封环及两个O型圈组成，能够有效挡住泥浆、灰尘和泥水的进入、使泥土进入量和机会大为减小，降低了故障率和维修率，提高了支重轮10密封性能，降低漏油率，提高使用寿命。

在本实施例中，所述缓冲垫片70的轴向两侧面分别设有油槽71，所述油槽71的凹断面可为U型或V型。所述油槽71呈网格槽状(如图1所示)，或由复数个沿缓冲垫片70的轴向侧面间隔布置的S型槽构成(如图2所示)，或由环形沟槽及复数个沿缓冲垫片70的轴向侧面间隔布置且与环形沟槽相连通的直槽构成(如图3所示)。

在本实施例中，所述缓冲垫片70为钢铁垫片或铜垫片(如图4所示)或为由两个金属垫片及位于该两个金属垫片之间的橡胶构成的复合垫片(如图5所示)。在本实施例中，所述复合垫片中的两个金属垫片与橡胶优选通过硫化工艺或注塑工艺制得，而其中的两个金属垫片可为钢铁垫片或铜垫片。

实施例二：

本实施例提供一种履带行走装置的支重轮。在上述实施例一的技术基础上，本实施例进一步做出如下技术改进：如图7-10所示，所述左端盖13和右端盖14分别与支重轮轮体11之间留有间隙，所述油封室径向外侧的间隙位置处密封设置有辅助密封装置17，所述辅助密封装置17优选为V形圈。通过所述辅助密封装置17填充了支重轮轮体11分别与左端盖13和右端盖14之间的间隙，防止泥沙和水经此间隙进入油封室而破坏密封性，增强本实施例密封性能，安全可靠。

实施例三：

如图11、13、14所示，本实施例提供一种履带行走装置的引导轮，所述引导轮20包括引导轮轮体21、引导轮轴22、左支架23和右支架24，所述引导轮轮体21内两端分别压装有引导轮轴套25，所述引导轮轴22穿设于引导轮轴套25内，所述左支架23和右支架24分别套设在引导轮轴22的两端并通过固定销固定连接，所述左支架23和右支架24分别与引导轮轮体21之间设有油封室及密封设置在油封室内的引导轮油封装置26，所述引导轮轴套25靠近左支架23和右支架24的端部分别径向外凸设有定位凸缘28，所述定位凸缘28分别与左支架23和右支架24之间设置有缓冲垫片70，所述缓冲垫片70与定位凸缘28及与左支架23或右支架24之间留有游隙，使得润滑油可经该游隙进入油封室。

在本实施例中，所述引导轮油封装置26为浮动油封。如图6所示，所述浮动油封由浮封环及两个O型圈组成，能够有效挡住泥浆、灰尘和泥水的进入、使泥土进入量和机会大为减小，降低了故障率和维修率，提高了引导轮20密封性能，降低漏油率，提高使用寿命。

在本实施例中，所述缓冲垫片70的轴向两侧面分别设有油槽71，所述油槽71的凹断面可为U型或V型。所述油槽71呈网格槽状(如图1所示)，或由复数个沿缓冲垫片70的轴向侧面间隔布置的S型槽构成(如图2所示)，或由环形沟槽及复数个沿缓冲垫片70的轴向侧面间隔布置且与环形沟槽相连通的直槽构成(如图3所示)。

在本实施例中，所述缓冲垫片70为钢铁垫片或铜垫片(如图4所示)或为由两个金属垫片及位于该两个金属垫片之间的橡胶构成的复合垫片(如图5所示)。在本实施例中，所述复合垫片中的两个金属垫片与橡胶优选通过硫化工艺或注塑工艺制得，而其中的两个金属垫片可为钢铁垫片或铜垫片。

实施例四：

本实施例提供一种履带行走装置的引导轮。在上述实施例三的技术基础上，本实施例进一步做出如下技术改进：如图12-14所示，所述左支架23和右支架24分别与引导轮轮体21之间留有间隙，所述油封室径向外侧的间隙位置处密封设置有辅助密封装置27，所述辅助密封装置27优选为V形圈。通过所述辅助密封装置27填充了引导轮轮体21分别与左支架23和右支架24之间的间隙，防止泥沙和水经此间隙进入油封室而破坏密封性，增强本实施例密封性能，安全可靠。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种履带行走装置的支重轮，包括支重轮轮体、支重轮轴、左端盖和右端盖，所述支重轮轮体内两端压装有支重轮轴套，所述支重轮轴穿设于支重轮轴套内，所述左端盖和右端盖分别套设在支重轮轴的两端并通过固定销固定连接，所述左端盖和右端盖分别与支重轮轮体之间设有油封室及密封设置在油封室内的支重轮油封装置，其特征在于，所述支重轮轴套靠近左端盖和右端盖的端部分别径向外凸设有定位凸缘，所述定位凸缘分别与左端盖和右端盖之间设置有缓冲垫片。

2.根据权利要求1所述的履带行走装置的支重轮，其特征在于，所述左端盖和右端盖分别与支重轮轮体之间留有间隙，所述油封室径向外侧的间隙位置处密封设置有辅助密封装置。

3.根据权利要求2所述的履带行走装置的支重轮，其特征在于，所述辅助密封装置为V形圈。

4.根据权利要求1所述的履带行走装置的支重轮，其特征在于，所述缓冲垫片为钢铁垫片或铜垫片或由两个金属垫片及位于该两个金属垫片之间的橡胶构成的复合垫片。

5.根据权利要求1至4任一项所述的履带行走装置的支重轮，其特征在于，所述缓冲垫片的至少一个轴向侧面上设有油槽。

6.根据权利要求5所述的履带行走装置的支重轮，其特征在于，所述油槽呈网格槽状，或由复数个沿缓冲垫片的轴向侧面间隔布置的S型槽构成，或由环形沟槽及复数个沿缓冲垫片的轴向侧面间隔布置且与环形沟槽相连通的直槽构成。

7.一种履带行走装置的引导轮，包括引导轮轮体、引导轮轴、左支架和右支架，所述引导轮轮体内两端压装有引导轮轴套，所述引导轮轴穿设于引导轮轴套内，所述左支架和右支架分别套设在引导轮轴的两端并通过固定销固定连接，所述左支架和右支架分别与引导轮轮体之间设有油封室及密封设置在油封室内的引导轮油封装置，其特征在于，所述引导轮轴套靠近左支架和右支架的端部分别径向外凸设有定位凸缘，所述定位凸缘分别与左支架和右支架之间设置有缓冲垫片。

8.根据权利要求7所述的履带行走装置的引导轮，其特征在于，所述左支架和右支架分别与引导轮轮体之间留有间隙，所述油封室径向外侧的间隙位置处密封设置有辅助密封装置。

9.根据权利要求8所述的履带行走装置的引导轮，其特征在于，所述辅助密封装置为V形圈。

10.根据权利要求7至9任一项所述的履带行走装置的引导轮，其特征在于，所述缓冲垫片的至少一个轴向侧面上设有油槽。