CN205238012U - 螺旋式可调节马凳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种螺旋式可调节马凳，包括等边三角形底座，其特征是：在底座固定一个三棱锥体支撑体，在三棱锥体支撑体上部设有螺母孔座，螺母孔座中心为矩形螺纹螺孔，螺孔中配有矩形螺纹螺杆，螺杆顶部设有顶头，在三棱锥体支撑体的侧壁上设有环形提耳。其优点是：体积小、重量轻、调节方便、承重稳固、不下沉，能够在大中型运输车辆检修保养过程中对车桥形成快速支撑，有效减少千斤顶的使用数量和频率，降低其损坏几率和修车的设备设施成本低，可成批使用，实现车轮检修保养全车一次性备料、缩短车辆修理保养时间，有效的保证了架车安全。

Description

螺旋式可调节马凳

技术领域

本实用新型涉及一种螺旋式可调节马凳，属于机械技术领域。主要适用运输车辆在检修保养过程中对车桥的支撑，也可用在其它垂直固定支撑。

背景技术

在对大中型运输车辆检修和保养的过程中，经常要用固定支撑设施支撑车轴等部位，所用的固定支撑设施一般为俗称的马凳或千斤顶。传统的四腿平面马凳因其笨重、面宽，受到车桥承力点、方向拉杆、弓卡底座凸面等限制，而且马镫高度固定，使用起来非常不便。在检修作业现场，经常可以看到，为了调整到理想高度，检修人员要在马凳与车桥之间加垫木块、锤头或扳手之类的临时垫块，还有因位置空间的限制，只能让马凳的一端承重，这些都极易造成崩塌、重心偏移，给修理人员的人身安全带来隐患。现在的重卡及拖挂车均为多桥设置，在不用马凳的情况，仅对一台主、挂车进行保养作业就要占用8—10个千斤顶。如果车辆强制保养作业同时在场车辆数量多的情况下，千斤顶的使用数量就成了一个突出问题。为此，我们只能单侧或单轮拆检，这样就形成了重复备料，致使工期延长。另外，液压元件长时间保持高压状态，造成了液压千斤顶油封翻边、柱塞漏油、自行泄压等故障频繁发生。为保证车辆修理支撑设施的安全，我们不得不对千斤顶进行成批的检修和更换，这在费用上也是一个不小的支出。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可高低调节、承压时不下沉，且稳固可靠，能够在大中型运输车辆检修保养过程中对车桥形成快速支撑，减少千斤顶占用的螺旋式可调节马凳。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

本实用新型包括等边三角形底座，其特征是：在底座固定一个三棱锥体支撑体，在三棱锥体支撑体上部设有螺母孔座，螺母孔座中心为矩形螺纹螺孔，螺孔中配有矩形螺纹螺杆，螺杆顶部设有顶头，在三棱锥体支撑体的侧壁上设有环形提耳。

本实用新型的优点是：体积小、重量轻、调节方便、承重稳固、不下沉，能够在大中型运输车辆检修保养过程中对车桥形成快速支撑，有效减少千斤顶的使用数量和频率，降低其损坏几率和修车的设备设施成本低，可成批使用，实现车轮检修保养全车一次性备料、缩短车辆修理保养时间，有效的保证了架车安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括等边三角形底座1，在底座固定一个三棱锥体支撑体2，三棱锥体支撑体用厚壁角钢焊接，承力要求在20吨以上。在三棱锥体支撑体上部设有螺母孔座4，螺母孔座中心为承大力的矩形螺纹螺孔，螺孔中配有承大力的矩形螺纹螺杆3，螺杆顶部设有顶头5，在三棱锥体支撑体的侧壁上设有环形提耳6。

使用方法：

1、用千斤顶将车轮架离地面，旋扭马凳顶头至需要高度，以顶头上面与车桥下面中心位置接触。

2、落下千斤顶，使车桥重量转承到马凳上，然后撤出千斤顶，以此循环，做下一个车桥支撑。

3、解除支撑按相反顺序操作。

由于本实用新型造价低，制作简单，年初我们成批制作了40个，按班组编号配发，投入使用后，与过去相比，架车速度明显加快，全车车轮可同时拆卸，实现了车轮检修保养一次性备料，缩短了待料、重复备料时间，千斤顶的使用数量明显减少，杜绝了长时间占用和重压，其损坏几率明显减少。更重要的是本实用新型承力主体为三棱锥体，承力稳固，体积小，重量轻，调节方便，杜绝了过去因支撑高度不够，中间加垫其它临时物品给架车安全带来的隐患。

Claims (1)

1.一种螺旋式可调节马凳，包括等边三角形底座，其特征是：在底座固定一个三棱锥体支撑体，在三棱锥体支撑体上部设有螺母孔座，螺母孔座中心为矩形螺纹螺孔，螺孔中配有矩形螺纹螺杆，螺杆顶部设有顶头，在三棱锥体支撑体的侧壁上设有环形提耳。