CN203698289U - 增加架车高度的工艺转向架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增加架车高度的工艺转向架，包括轮对、侧壁和摇枕，所述轮对支撑所述侧壁，所述侧壁支撑所述摇枕；还包括增高架，所述增高架底部设置于所述摇枕上，所述增高架顶部设置有心盘磨耗盘和中心销。本实用新型所述的增加架车高度的工艺转向架，能够在车底架制造和检修过程中方便地对车底架的下底部进行作业，并且提高车底架在不同车间或工段之间运输效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增加架车高度的工艺转向架，属于铁路装备制造技术领域。
背景技术
铁路车辆的车底架在制造和检修过程中，不仅需要对车底架的上表面进行作业，也需要对车底架的下底部进行作业，因此通常需要将车底架进行翻转或抬高，以便于对车底架的下底部进行作业，该操作劳动强度大且较为耗时。此外，车底架在不同车间或工段之间需要运输，制造和检修完成的车底架还需要运输至仓库，上述运输作业过程需要将车底架从作业工装上吊起并放置于运输工具上，该操作过程也较为费时。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种增加架车高度的工艺转向架，能够在车底架制造和检修过程中方便地对车底架的下底部进行作业，并且提高车底架在不同车间或工段之间运输效率。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种增加架车高度的工艺转向架，包括：轮对、侧壁和摇枕，所述轮对支撑所述侧壁，所述侧壁支撑所述摇枕；还包括增高架，所述增高架底部设置于所述摇枕上，所述增高架顶部设置有心盘磨耗盘和中心销。
作为上述技术方案的改进，所述增高架包括设置于顶部的横梁和用于支撑所述横梁的主支撑柱和副支撑柱，所述副支撑柱为两根且分别位于所述主支撑柱的两侧，所述主支撑柱的下端固设于所述摇枕的中部，所述副支撑柱的下端固设于所述摇枕的两端。
作为上述技术方案的改进，所述心盘磨耗盘和中心销设置于所述横梁的中部，所述横梁的两端还设置有旁承件。
作为上述技术方案的改进，所述摇枕的两端设置有用于放置所述副支撑柱的固定孔，所述主支撑柱的下端通过法兰一与所述摇枕的中部固定连接，所述横梁的中部通过法兰二与所述心盘磨耗盘固定连接。
作为上述技术方案的改进，所述旁承件包括筒状固定底座和旁承柱，所述固定底座固设于所述横梁上，所述旁承柱下端设置于所述固定底座内，所述旁承柱上端设置有螺纹以及与所述螺纹配合的旁承螺母。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
本实用新型所述的增加架车高度的工艺转向架，。
附图说明
图1为本实用新型所述的增加架车高度的工艺转向架结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1所示，为本实用新型所述的增加架车高度的工艺转向架结构示意图。本实用新型所述增加架车高度的工艺转向架，包括：轮对1、侧壁2和摇枕3，所述轮对1支撑所述侧壁2，所述侧壁2支撑所述摇枕3；其特征是，还包括增高架，所述增高架底部设置于所述摇枕3上，所述增高架顶部设置有心盘磨耗盘4和中心销5。通过设置增高架使普通的转向架变成工艺转向架，使转向架具有了特殊的工艺效果即抬升车底架从而便于在车底架制造和检修过程中方便地对车底架的下底部进行作业，且在不同不同车间或工段之间运输时无需从作业工装上吊起至运输工具上，从而显著地降低了车底架制造和检修过程中的劳动强度，并提高了工作效率。
具体优选地，所述增高架包括设置于顶部的横梁6和用于支撑所述横梁6的主支撑柱7和副支撑柱8，所述副支撑柱8为两根且分别位于所述主支撑柱7的两侧，所述主支撑柱7的下端固设于所述摇枕3的中部，所述副支撑柱8的下端固设于所述摇枕3的两端。所述结构简单易于加工，且机械强度能够满足支撑车底架的要求。具体地，所述心盘磨耗盘4和中心销5设置于所述横梁6的中部，所述横梁6的两端还设置有旁承件。通过设置旁承件提高车底架安装的平稳性。进一步改进地，所述摇枕3的两端设置有用于放置所述副支撑柱8的固定孔31，所述主支撑柱7的下端通过法兰一71与所述摇枕3的中部固定连接，所述横梁6的中部通过法兰二61与所述心盘磨耗盘4固定连接。作为一种具体优选的连接固定方式，上述结构经实际使用测试，结合强度能够满足实际使用需求。
进一步改进地，所述旁承件包括筒状固定底座9和旁承柱10，所述固定底座9固设于所述横梁6上，所述旁承柱10下端设置于所述固定底座9内，所述旁承柱10上端设置有螺纹11以及与所述螺纹11配合的旁承螺母12。上述结构为一种具体的旁承件结构，设置固定底座9能够提高旁承柱10与车底架摩擦时承受扭转力矩的能力，避免旁承柱10受到扭转力后使其与增高架的结合部断裂；所述旁承螺母12有助于调节旁承件的支撑高度，从而使多个旁承件均匀地承受车底架的重力，以延长旁承螺母12使用寿命并降低对车底架局部的磨损，还可使增高架受力更均匀，减少增高架的受损率。
以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种增加架车高度的工艺转向架，包括：轮对（1）、侧壁（2）和摇枕（3），所述轮对（1）支撑所述侧壁（2），所述侧壁（2）支撑所述摇枕（3）；其特征是，还包括增高架，所述增高架底部设置于所述摇枕（3）上，所述增高架顶部设置有心盘磨耗盘（4）和中心销（5）；所述增高架包括设置于顶部的横梁（6）和用于支撑所述横梁（6）的主支撑柱（7）和副支撑柱（8），所述副支撑柱（8）为两根且分别位于所述主支撑柱（7）的两侧，所述主支撑柱（7）的下端固设于所述摇枕（3）的中部，所述副支撑柱（8）的下端固设于所述摇枕（3）的两端。
2.如权利要求1所述的增加架车高度的工艺转向架，其特征是，所述心盘磨耗盘（4）和中心销（5）设置于所述横梁（6）的中部，所述横梁（6）的两端还设置有旁承件。
3.如权利要求1所述的增加架车高度的工艺转向架，其特征是，所述摇枕（3）的两端设置有用于放置所述副支撑柱（8）的固定孔（31），所述主支撑柱（7）的下端通过法兰一（71）与所述摇枕（3）的中部固定连接，所述横梁（6）的中部通过法兰二（61）与所述心盘磨耗盘（4）固定连接。
4.如权利要求2所述的增加架车高度的工艺转向架，其特征是，所述旁承件包括筒状固定底座（9）和旁承柱（10），所述固定底座（9）固设于所述横梁（6）上，所述旁承柱（10）下端设置于所述固定底座（9）内，所述旁承柱（10）上端设置有螺纹（11）以及与所述螺纹（11）配合的旁承螺母（12）。
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| CN201320792309.XU CN203698289U (zh) | 2013-12-05 | 2013-12-05 | 增加架车高度的工艺转向架 |
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| CN (1) | CN203698289U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661462A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-03-26 | 铜陵晟王铁路装备股份有限公司 | 增加架车高度的工艺转向架 |
-
2013
- 2013-12-05 CN CN201320792309.XU patent/CN203698289U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103661462A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-03-26 | 铜陵晟王铁路装备股份有限公司 | 增加架车高度的工艺转向架 |
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