CN205235395U - 多功能航模飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能航模飞机，包括机头、机身、机翼、尾翼、动力驱动装置和手持遥控器，动力驱动装置为可拆卸，可以在一架飞机上实现三种功能，即可以手掷、弹射和遥控。该航模飞机在没有动力驱动装置时，该航模飞机实现滑翔机的功能，可以手掷，可以弹射，并且根据手掷和弹射的角度实现平稳滑翔；将动力驱动装置安装后，结合手持遥控器，形成一个遥控式航模飞机。本实用新型航模飞机可以自己起飞，也可以通过遥控器控制飞机上升、下降、转弯及作各种空中飞行动作，实现孩子们自己驾驶飞机的梦想，激励他们将来投身祖国航空事业的梦想。

Description

多功能航模飞机

技术领域

本实用新型涉及航模技术领域，具体是一种多功能航模飞机。

背景技术

现有的航模飞机都是单功能，即简单的滑翔机航模或者有动力驱动的遥控航模飞机，而随着遥控航模飞机的数量增多，有些行为会对国家空域产生电子干扰，很难管控，所以不能得到全范围地广泛使用。

而拥有一架属于自己的航模飞机是每个少年儿童的梦想，每个少年儿童每个爱好航模飞机的少年儿童的课余生活能够置身于其中更是他们的渴望，为了每个爱好航模的孩子能够圆梦，能够拥有一架可以随时把玩的航模飞机，又可以实现自动操控的性能，让航模运动陪伴自己长大，同时也为了在教学上能够寓教于乐，用一架航模飞机即可实现多种功能，发明人在家长和老师的支持和帮助下研究出一种结构简单、价格低廉、性能平稳的多功能航模飞机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供它包括机头、机身、机翼、尾翼、动力驱动装置和手持遥控器，所述机头、机翼和尾翼插装在机身上，所述动力驱动装置可拆卸地安装在机头上，所述机头的前端固定安装有缓冲装置。

优选地，机头上安装有可拆卸的配重装置。

优选地，机翼包括水平机翼、与水平机翼连接的翼梢小翼；尾翼包括水平尾翼、垂直安装在水平尾翼两端的垂直尾翼。

优选地，水平尾翼沿中心线对称设置有升降舵。

优选地，机身的上端边缘设置有一个插接滑条。

优选地，动力驱动装置包括托架、接收装置和螺旋桨，托架安装在机头上，接收装置安装在托架上，两只螺旋桨与托架朝向机尾两个角端对称连接。

优选地，所述螺旋桨包括连接杆和桨叶，连接杆的两端分别与托架和桨叶

连接，连接杆可拆卸地安装在机翼上。

优选地，所述两个螺旋桨的桨叶相向设置。

优选地，接收装置包括电路板、供电装置和开关，供电装置和开关分别与电路板连接。

优选地，所述水平机翼和水平尾翼下方中心线固接有夹持部。

本实用新型为一种多功能航模飞机，主要有以下几个有益效果：

1．本航模飞机可以在一架飞机上实现三种功能，即可以手掷、弹射和

遥控。该航模飞机的动力驱动装置为可拆卸设置，在没有动力驱动装置时，该航模飞机实现滑翔机的功能，可以手掷，可以弹射，并且根据手掷和弹射的角度实现平稳滑翔；将动力驱动装置安装后，结合手持遥控器，形成一个遥控式航模飞机。

2.作为可遥控的航模飞机，本实用新型为推进式航模，采用双螺旋浆对称设计，桨叶相向而至，并且对机翼、尾翼和平衡装置的配置，通过遥控操控，使航模飞机飞行更平稳稳定。

3．本实用新型螺旋桨后置，桨叶较小，前置有缓冲装置，提高了航模在使用过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型航模飞机的结构示意图；

图2为图1中螺旋桨桨叶安装方式局部放大图；

图3为航模飞机机头与缓冲装置连接的立体示意图；

图4为图3的局部放大图；

图5为航模飞机机身的立体示意图；

图6为航模飞机机翼的立体示意图；

图7为航模飞机尾翼的立体示意图；

图8为航模飞机的手掷方法使用示意图；

图9为航模飞机的弹射方法使用示意图；

1.机头；11.配重装置；2.机身；21.插接滑条；3.机翼；31.翼梢小翼；32.水平机翼；4.尾翼；41.垂直尾翼；42.水平尾翼；5.螺旋桨；51.连接杆；52.桨叶；6.动力驱动装置；61.接收装置；62.托架；7.缓冲装置；8.夹持部；9.升降舵。

具体实施方式

下面根据图示对本实用新型的航模飞机进行详细描述。

如图1所示，本实用新型航模飞机主要包括机头1、机身2、机翼3、尾翼4、和动力驱动装置，动力驱动装置6包括螺旋桨5、与螺旋桨5相连接的托架62和手持遥控器，其中托架62安装有接收装置61，接收装置61包括电路板，供电装置和开关。其中机头1、机翼3和水平尾翼4都插接在机身2上。

如图3所示，机头1的前端设置有缓冲装置7，缓冲装置7由具有弹性的软材制成，在航模飞机落地时保护机头的作用。机头1的尾端设置有两个夹持脚，图4所示阴影部分为两个夹持脚夹持的配重装置11，该装置在没有动力驱动装置的情况下对机头1的头部起到配重作用，以保证机头1即使受到外来力也不会轻易在航向上产生偏移,机头1的尾端与机身2插接，在机头1的两个夹持脚在尾端有一个斜面，该斜面与机翼3下端的夹持部8前端的斜面相吻合连接，机翼3与机身2插接后，给机翼3一个带有缓冲的支撑力，保持机翼平稳坐落在机身上，水平尾翼4与机身2连接面上也有一个夹持部8，用来实现水平尾翼2和机身2之间的插接。图5所示在机身2的顶端边缘设置有一个插接滑条21，便于机头1、机翼3和尾翼4与其顺利插接，夹持部8设置在机翼3和水平尾翼4的中心线上，用以保持机翼和尾翼的平衡。

在机头1上，可拆卸地安装有托架62，其中托架62向前一端为流线型，朝向机尾的两边角上连接有对称设置的螺旋桨5，螺旋桨5的杆固定对称安装在机翼3上，通过图2可以看出，两个螺旋桨5的桨叶相向而设，该设计是为了航模飞机在飞行中保持平衡所考虑。动力驱动装置6为航模飞行提供动力，并可以通过遥控器对航模的起飞、降落和航向进行控制，在该航模飞机为遥控航模时，动力驱动装置6起到配重的作用，就不再需要配重装置11。

机翼3包括水平机翼32和翼梢小翼33，翼梢小翼33与水平机翼32成钝角安装在水平机翼32的两端。尾翼4包括水平尾翼42和垂直尾翼41，垂直尾翼41垂直安装在水平尾翼42的两端。在水平尾翼42上，对称设置有升降舵9，用来协调航模飞行过程中的升降平衡。

本实用新型为一种多功能航模飞机，该航模飞机的动力驱动装置为可拆卸设置，在没有动力驱动装置时，该航模飞机实现滑翔机的功能，可以手掷，可以弹射，其使用示意图详见图8和图9，该航模飞机可以根据手掷和弹射的角度实现平稳滑翔；将动力驱动装置安装后，结合手持遥控器，形成一个遥控式航模飞机。

作为遥控航模本实用新型是一种推进式航模飞机，阻力小能达到更高的速度，但是传统的推进式航模飞机的平衡性和操控性一直是个难题，本实用新型通过双螺旋浆对称设计，桨叶相向而至，并且对机翼、尾翼和平衡装置的配置，通过遥控操控，使航模飞机飞行更平稳稳定。

需要说明的是，以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能航模飞机，其特征在于：它包括机头（1）、机身（2）、机翼（3）、尾翼（4）、动力驱动装置（6）和手持遥控器，所述机头（1）、机翼（3）和尾翼（4）插装在机身（2）上，所述动力驱动装置（6）可拆卸地安装在机头（1）上，所述机头（1）的前端固定安装有缓冲装置（7）。

2.根据权利要求1所述的多功能航模飞机，其特征在于：所述机头（1）上安装有可拆卸的配重装置（11）。

3.根据权利要求1所述的多功能航模飞机，其特征在于：所述机翼（3）包括水平机翼（32）、与水平机翼（32）连接的翼梢小翼（31）；所述尾翼（4）包括水平尾翼（42）、垂直安装在水平尾翼（42）两端的垂直尾翼（41）。

4.根据权利要求3所述的多功能航模飞机，其特征在于：所述水平尾翼（42）沿中心线对称设置有升降舵（9）。

5.根据权利要求1所述的多功能航模飞机，其特征在于：所述机身（2）的上端边缘设置有一个插接滑条（21）。

6.根据权利要求1所述的多功能航模飞机，其特征在于：所述动力驱动装置（6）包括托架（62）、接收装置（61）和螺旋桨（5），托架（62）安装在机头上，接收装置（61）安装在托架（62）上，两只螺旋桨（5）与托架（62）朝向机尾两个角端对称连接。

7.根据权利要求6所述的多功能航模飞机，其特征在于：所述螺旋桨（5）包括连接杆（51）和桨叶（52），连接杆（51）的两端分别与托架（62）和桨叶（52）连接，连接杆（51）可拆卸地安装在机翼（3）上。

8.根据权利要求7所述的多功能航模飞机，其特征在于：所述两个螺旋桨（5）的桨叶（52）相向设置。

9.根据权利要求6所述的多功能航模飞机，其特征在于：所述接收装置（61）包括电路板、供电装置和开关，供电装置和开关分别与电路板连接。

10.根据权利要求3所述的多功能航模飞机，其特征在于：所述水平机翼（32）和水平尾翼（42）下方中心线固接有夹持部（8）。