CN205231810U - 一种带无线通信智能锂电芯车用电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种带无线通信智能锂电芯车用电池，所述电池包括：单个热敏电阻，用于监测所述电池的温度；电量计，与所述热敏电阻连接，用于检测过电压、过电流或热状态；AFE控制器以及与AFE控制器连接的充电Mosfet和放电Mosfet,所述AFE控制器用于在检测到电池欠电压状态时，开启充电Mosfet，在检测到电池过电压状态时，开启放电Mosfet；AFE寄存器，与所述AFE控制器连接，并将电量计的电量进行寄存。本实用新型通过充电Mosfet和放电Mosfet控制电池在欠电压和过电压的时候进行开启其中的一个，以达到电池电压的均衡控制。
Description
技术领域
本实用新型领域，尤其涉及一种带无线通信智能锂电芯车用电池。
背景技术
目前在汽车用的启动备用电源都是使用的是铅蓄电池，和三元锂电芯构成的汽车用等等储能电池。汽车上的各类用电设备均由该电池供电，但在停车等待的情况下，使用者往往不能正确估计电池的剩余电量，习惯性过度使用车辆的用电设备导致电池耗电过度而无法对汽车进行启动，缺乏一种有效的有效的电池，可根据电池的使用情况对电池进行自适应启动。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种带无线通信智能锂电芯车用电池。
一种带无线通信智能锂电芯车用电池，所述电池包括：
单个热敏电阻，用于监测所述电池的温度；
电量计，与所述热敏电阻连接，用于检测过电压、过电流或热状态；
AFE控制器以及与AFE控制器连接的充电Mosfet和放电Mosfet,所述AFE控制器用于在检测到电池欠电压状态时，开启充电Mosfet，在检测到电池过电压状态时，开启放电Mosfet；
AFE寄存器，与所述AFE控制器连接，并将电量计的电量进行寄存。
在其中一实施例中，所述电池连接有一电池管理系统。
在其中一实施例中，所述电池还连接有单片微型计算机电路。
在其中一实施例中，所述电池还连接有无线通信电路。
在其中一实施例中，所述电池内置有一温度阈值。
在其中一实施例中，所述电池还连接有一整车控制器，并将所述电池的温度数据发送给整车控制器。
在其中一实施例中，所述电池还包括一反馈电路，用于根据所述电量计的电量结果进行反馈。
有益效果：
本实用新型的一种带无线通信智能锂电芯车用电池，所述电池包括：单个热敏电阻，用于监测所述电池的温度；电量计，与所述热敏电阻连接，用于检测过电压、过电流或热状态；AFE控制器以及与AFE控制器连接的充电Mosfet和放电Mosfet,所述AFE控制器用于在检测到电池欠电压状态时，开启充电Mosfet，在检测到电池过电压状态时，开启放电Mosfet；AFE寄存器，与所述AFE控制器连接，并将电量计的电量进行寄存。本实用新型通过充电Mosfet和放电Mosfet控制电池在欠电压和过电压的时候进行开启其中的一个，以达到电池电压的均衡控制。
附图说明
图1是本实用新型的一种带无线通信智能锂电芯车用电池的模块框图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来说明。
一种带无线通信智能锂电芯车用电池，所述电池包括：
单个热敏电阻1，用于监测所述电池的温度；
电量计2，与所述热敏电阻1连接，用于检测过电压、过电流或热状态；
AFE控制器3以及与AFE控制器3连接的充电Mosfet4和放电Mosfet5,所述AFE控制器3用于在检测到电池欠电压状态时，开启充电Mosfet4，在检测到电池过电压状态时，开启放电Mosfet5；
AFE寄存器6，与所述AFE控制器6连接，并将电量计2的电量进行寄存。
在其中一实施例中，所述电池连接有一电池管理系统7。
在其中一实施例中，所述电池还连接有单片微型计算机电路8。
在其中一实施例中，所述电池还连接有无线通信电路9。
在其中一实施例中，所述电池内置有一温度阈值。
在其中一实施例中，所述电池还连接有一整车控制器10，并将所述电池的温度数据发送给整车控制器。
在其中一实施例中，所述电池还包括一反馈电路11，用于根据所述电量计的电量结果进行反馈。
在具体的实现过程中，电量计2检测电池电量以得到电池是否处于过电压还是欠电压状态中，热敏电阻检测电池的温度，当检测到电池的温度超出范围以及电量计2检测出电池处于过电压状态时，AFE控制器3开启充电Mosfet5对该电池进行放电，当检测到欠电压时，AFE控制器开启充电Mosfet4对该电池进行充电，以使得该电池长期处于正常的状态中。
本实用新型的一种带无线通信智能锂电芯车用电池，所述电池包括：单个热敏电阻，用于监测所述电池的温度；电量计，与所述热敏电阻连接，用于检测过电压、过电流或热状态；AFE控制器以及与AFE控制器连接的充电Mosfet和放电Mosfet,所述AFE控制器用于在检测到电池欠电压状态时，开启充电Mosfet，在检测到电池过电压状态时，开启放电Mosfet；AFE寄存器，与所述AFE控制器连接，并将电量计的电量进行寄存。本实用新型通过充电Mosfet和放电Mosfet控制电池在欠电压和过电压的时候进行开启其中的一个，以达到电池电压的均衡控制。
以上该实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种带无线通信智能锂电芯车用电池，其特征在于，所述电池包括：
单个热敏电阻，用于监测所述电池的温度；
电量计，与所述热敏电阻连接，用于检测过电压、过电流或热状态；
AFE控制器以及与AFE控制器连接的充电Mosfet和放电Mosfet,所述AFE控制器用于在检测到电池欠电压状态时，开启充电Mosfet，在检测到电池过电压状态时，开启放电Mosfet；
AFE寄存器，与所述AFE控制器连接，并将电量计的电量进行寄存。
2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池连接有一电池管理系统。
3.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还连接有单片微型计算机电路。
4.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还连接有无线通信电路。
5.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池内置有一温度阈值。
6.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还连接有一整车控制器，并将所述电池的温度数据发送给整车控制器。
7.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还包括一反馈电路，用于根据所述电量计的电量结果进行反馈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521091919.2U CN205231810U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种带无线通信智能锂电芯车用电池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521091919.2U CN205231810U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种带无线通信智能锂电芯车用电池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205231810U true CN205231810U (zh) | 2016-05-11 |
Family
ID=55906855
Family Applications (1)
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| CN201521091919.2U Active CN205231810U (zh) | 2015-12-25 | 2015-12-25 | 一种带无线通信智能锂电芯车用电池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205231810U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105471035A (zh) * | 2015-12-25 | 2016-04-06 | 惠州市德赛电池有限公司 | 一种带无线通信智能锂电芯车用电池 |
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2015
- 2015-12-25 CN CN201521091919.2U patent/CN205231810U/zh active Active
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Legal Events
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