CN205228581U - 一种汽车涉水水位监测报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涉水水位监测报警器，包括设置在汽车发动机进气口侧面的导水管，导水管上设置分布有通孔，导水管通过连接管与设置在驾驶室中的指示管连接，导水管、指示管均垂直于地面设置；在连接管与导水管连接处设置有排水阀。本实用新型能对水位进行实时监控，使驾驶员能直观地了解到当前水位具安全位置还有多远，以给驾驶员留有足够的反应时间进行决策；当水位过高到达危险位置时，能进行语音报警，以提醒驾驶员；本装置结构简单，成本低廉，安装方便，且对于发动机进气口具有一定程度的防护作用。

Description

一种汽车涉水水位监测报警器

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车涉水水位监测报警器。

背景技术

汽车在行驶途中，如遇发动机进水的情况，轻则熄火，重则可能导致发动机曲轴断裂，以对车辆造成严重的损伤。为此，在汽车行驶途中对车辆涉水的深度应该尤其关注，以防止误判导致对车辆的损害。

汽车的发动机进气口在发动机舱中一般位于发动机舱的上方或者侧面，不同车辆的发动机进气口的大小、朝向、位置各不相同。对于驾驶经验丰富的司机，可根据当前车辆涉水深度来判断发动机进气口是否有涉水危险，但对于对车况不熟悉的司机，在雨天路面有积水时，很可能出现由于判断失误而导致水位漫过发动机进气口，不仅使车辆熄火受损，而且将车内人员困住，造成危险。

现在汽车上对于水位的判断，多采用芯片传感器结构，这类预警装置普遍价格昂贵，而且容易损坏，在水泡、震荡等条件下，容易失灵，使其应用可靠性不强。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种汽车涉水水位监测报警器，能实时地反馈当前车辆涉水状况，为司机提供参考，防止车辆涉水过深。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车涉水水位监测报警器，包括设置在汽车发动机进气口侧面的导水管，导水管上设置分布有通孔，导水管通过连接管与设置在驾驶室中的指示管连接，导水管、指示管均垂直于地面设置；在连接管与导水管连接处设置有排水阀。

进一步地，所述的通孔上覆盖有过滤网。

进一步地，所述的发动机进气口的下边缘上设置有密封条，密封条上设置有挡板。

进一步地，所述的连接管中部串联有波纹管。

进一步地，所述的指示管上设置有刻度。

进一步地，所述的指示管中设置有浮球，指示管上端连接有预警仓，浮球可进入到预警仓中。

进一步地，所述的浮球下方的指示管内壁上设置有卡环。

进一步地，所述的预警仓中设置有呈八字型的第一导电板和第二导电板，第一导电板和第二导电板的顶端铰接在预警仓的顶部，在第一导电板与预警仓侧壁之间、第二导电板与预警仓侧壁之间分别设置有第一弹簧和第二弹簧；预警仓外部设置有电池，电池与第一弹簧连接；第二弹簧通过导线依次串联有扬声器、语音模块，并最终与电池连接。

本实用新型具有以下技术特点：

1.能对水位进行实时监控，使驾驶员能直观地了解到当前水位具安全位置还有多远，以给驾驶员留有足够的反应时间进行决策；

2.当水位过高到达危险位置时，能进行语音报警，以提醒驾驶员；

3.本装置结构简单，成本低廉，安装方便，且对于发动机进气口具有一定程度的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为预警仓部分的结构放大示意图；

图中标号代表：1—密封条，2—进气口，3—挡板，4—排水阀，5—导水管，6—通孔，7—连接管，8—波纹管，9—指示管，10—浮球，11—第一导电板，12—第二导电板，13—预警仓，14—电池，15—第一弹簧，16—第二弹簧，17—导线，18—语音模块，19—扬声器，20—卡环。

具体实施方式

遵从上述技术方案，如图1和图2所示，一种汽车涉水水位监测报警器，包括设置在汽车发动机进气口2侧面的导水管5，导水管5上设置分布有通孔6，导水管5通过连接管7与设置在驾驶室中的指示管9连接，导水管5、指示管9均垂直于地面设置；在连接管7与导水管5连接处设置有排水阀4。

如图所示，本方案的原理是，在汽车发动机的进气口2旁边设置导水管5，导水管5、连接管7和指示管9共同构成连通器，即当水进入到导水管5中时，导水管5中的水位和指示管9中的水位高度是相同高度，指示管9上设置有刻度，驾驶员可通过观察指示管9中水位的高度，来得到当前水位高度信息；并在指示管9上标出了发动机进气口2的位置高度，以供驾驶员判断。

通孔6在指示管9上分布多个，并且在通孔6上设有过滤网，防止杂物进入到管道中。为保证指示精确性，导水管5、指示管9均垂直地面设置。当车辆行驶出积水区域后，需要将指示管9、连接管7和导水管5中的积水排除，为此设置了排水阀4，排水阀4为单向阀，只允许水从连接管7内部向外排；由于排水阀4是管道系统中位置最低处，因此管道系统中的水会自然从排水阀4中全部排除。

如图1所示，发动机进气口2的下边缘上设置有密封条1，密封条1上设置有挡板3。挡板3为簸箕状，通过密封条1粘贴在发动机进气口2上，其目的是抬高发动机进气口2的位置，使密封圈以下的位置不能进水，以防止驾驶员判断失误，给驾驶员的反应留有足够的余量空间，也使进气口2的进水位置被抬高。

由于车辆行驶过程中会产生振动，因此连接管7中部串联有波纹管8，保证连接管7工作稳定性，防止振动对管道系统产生损坏。

为了给驾驶员更醒目的提醒信息，指示管9中设置有浮球10，指示管9上端连接有预警仓13，浮球10可进入到预警仓13中；浮球10下方的指示管9内壁上设置有卡环20。

浮球10颜色鲜明，而预警仓13为透明结构，当浮球10在水流的浮力作用下进入预警仓13中后，说明当前的水位已经到达危险高度，当驾驶员看到浮球10出现在预警仓13中，就应立即采取措施，防止水位进一步上升。卡环20的作用是防止在管道中没有水时浮球10掉落进连接管7中。

更佳的一种提醒方式是，预警仓13中设置有呈八字型的第一导电板11和第二导电板12，第一导电板11和第二导电板12的顶端铰接在预警仓13的顶部，在第一导电板11与预警仓13侧壁之间、第二导电板12与预警仓13侧壁之间分别设置有第一弹簧15和第二弹簧16；预警仓13外部设置有电池14，电池14与第一弹簧15连接；第二弹簧16通过导线17依次串联有扬声器19、语音模块18，并最终与电池14连接。

浮球10在积水中滚动，其表面粘附有水，因此浮球10整体可看作一个导体。浮球10在浮力作用下进入到预警仓13中，被卡在第一导电板11和第二导电板12之间，此时电路回路接通，电流自电池14、第一弹簧15、第一导电板11、浮球10、第二导电板12、第二弹簧16、扬声器19、语音模块18流回到电池14，使语音模块18和扬声器19得电开始工作；语音模块18上集成处理器，内部录有报警语音，此时通过扬声器19不断提醒驾驶员当前已经涉水过深，请驾驶员及时停车或采取掉头等措施。

尽管以上结合附图对本实用新型的实施方案进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在说明书的启示下，在不脱离本实用新型权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本实用新型的保护之列。

Claims (8)

1.一种汽车涉水水位监测报警器，其特征在于，包括设置在汽车发动机进气口(2)侧面的导水管(5)，导水管(5)上设置分布有通孔(6)，导水管(5)通过连接管(7)与设置在驾驶室中的指示管(9)连接，导水管(5)、指示管(9)均垂直于地面设置；在连接管(7)与导水管(5)连接处设置有排水阀(4)。

2.如权利要求1所述的汽车涉水水位监测报警器，其特征在于，所述的通孔(6)上覆盖有过滤网。

3.如权利要求1所述的汽车涉水水位监测报警器，其特征在于，所述的发动机进气口(2)的下边缘上设置有密封条(1)，密封条(1)上设置有挡板(3)。

4.如权利要求1所述的汽车涉水水位监测报警器，其特征在于，所述的连接管(7)中部串联有波纹管(8)。

5.如权利要求1所述的汽车涉水水位监测报警器，其特征在于，所述的指示管(9)上设置有刻度。

6.如权利要求1所述的汽车涉水水位监测报警器，其特征在于，所述的指示管(9)中设置有浮球(10)，指示管(9)上端连接有预警仓(13)，浮球(10)可进入到预警仓(13)中。

7.如权利要求6所述的汽车涉水水位监测报警器，其特征在于，所述的浮球(10)下方的指示管(9)内壁上设置有卡环(20)。

8.如权利要求6所述的汽车涉水水位监测报警器，其特征在于，所述的预警仓(13)中设置有呈八字型的第一导电板(11)和第二导电板(12)，第一导电板(11)和第二导电板(12)的顶端铰接在预警仓(13)的顶部，在第一导电板(11)与预警仓(13)侧壁之间、第二导电板(12)与预警仓(13)侧壁之间分别设置有第一弹簧(15)和第二弹簧(16)；预警仓(13)外部设置有电池(14)，电池(14)与第一弹簧(15)连接；第二弹簧(16)通过导线(17)依次串联有扬声器(19)、语音模块(18)，并最终与电池(14)连接。