CN205226070U - 一种铜套轴承 - Google Patents
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Abstract
一种铜套轴承，铜套与轴承座上设置加油管(1)以及两个加油口，分别为进油口和出油口。铜套轴承内部既有与加油孔相通的轴向储油槽，又有环向的双螺旋油槽。铜套两端各设置了一个骨架油封(12)，所述骨架油封(12)设置成旋转轴唇形密封圈结构，骨架油封开口朝向铜套。铜套轴承的外端设置轴承定位环(3)。轴承定位环（3）上设有失速传感器感应螺栓(5)。铜套与轴为间隙配合。铜套轴承总装（6）通过螺栓安装在刮板输送机机尾密封挡板(7)上。轴承座上设有加油孔孔位，以保证轴承总装安装到机尾后，其上的加油嘴分别处于一上一下的位置。本实用新型提高了密封性能，延长了润滑油的更换周期，掌握设备运行状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承，具体涉及一种铜套轴承，属于机械的技术领域，适用于粮食输送。
背景技术
目前常见的湿粕刮板输送机机尾采用铜套滑动轴承，图1为现有技术图2的局部放大图。图2为现有技术的侧视图。图3为现有技术的主视图。其详细结构如图1、图2和图3所示：
由于湿粕刮板输送机，对密封性要求较高，采用常规的带轴承座的滚动轴承时，不容易密封，因此目前大都采用铜套滑动轴承。目前常用的铜套轴承结构如图1，铜套轴承上只有一个进油口，与进油口相通的设有轴向的储油槽，且位于上部；铜套两端设有轴承座挡环定位，轴承座挡环外侧由轴承定位环定位，轴承定位环由紧定螺钉固定到轴上。这种结构虽然简单，但是有如下弊端：
1、此结构只有一个加油口，添加润滑油比较困难，且废旧的润滑油难以彻底清除。
2、废旧的润滑油含有磨损的金属屑，金属屑含量超过一定值时，润滑油不仅起不到润滑的作用，反而起到加速磨损的作用。
3、此结构铜套只有轴向的储油槽，一方面储油能力有限，添加润滑油频率高，另一方面润滑不均匀，常出现铜套轴承局部摩擦发热，导致轴承局部变形严重，严重影响轴承与轴的使用寿命。
4、铜套两端虽设有轴承座挡环定位，但没有密封件，导致工作时容易漏油，污染设备，故障发生率高。
5、铜套上只有一个轴向润滑油槽，铜套轴承与轴是间隙配合，润滑油不能完全填充轴承与轴之间的整个圆周，密封性不好，正己烷酒精等易挥发性物质可能从此处泄露。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种铜套轴承，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
实用新型目的：
1.方便添加与更换润滑油，方便使用与维护
2.延长润滑油更换周期，降低使用成本
3.提高轴与铜套轴承的使用寿命，降低成本
4.提高密封性能，实现防漏料、防漏油也防漏气的功能
5.降低设备污染，提高设备使用性能
6.降低故障发生率，提高整机性能
本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：
一种铜套轴承，其特征在于：铜套与轴承座上设置两个加油口，分别为进油口和出油口；
铜套轴承内部既有与加油孔相通的轴向储油槽，又有环向的双螺旋油槽；
所述铜套两端各设置了一个骨架油封，所述骨架油封设置成旋转轴唇形密封圈结构，所述骨架油封开口朝向铜套；
所述铜套轴承的外端设置轴承定位环。
其中，所述轴承定位环上设有失速传感器感应螺栓。
其中，所述铜套与轴为间隙配合。
其中，所述铜套轴承总装通过螺栓安装在刮板输送机机尾密封挡板7上。
其中，轴承座与轴承座固定板的孔中心线共线，且应注意轴承座上的加油孔孔位，以保证轴承总装安装到机尾后，其上的加油嘴分别处于一上一下的位置。
组装铜衬套11与轴承座焊接9时，注意保证铜衬套上的加油孔与轴承座上的加油孔对中，组装之后配打骑缝螺纹孔，然后安装骑缝螺钉10。铜衬套11安装到轴承座焊接上后，必须重新修正铜套轴承内孔，保证内孔的圆柱度、孔轴线的直线度及孔的光洁度，保证孔径的尺寸公差。
安装骨架油封时，注意保证两端的骨架油封12开口均朝向铜衬套11。铜衬套11、轴承座焊接9、骑缝螺钉10、骨架油封12与轴承座挡环8组装完成之后，再整体安装到刮板机尾轴上。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型提高了密封性能，实现防漏料、防漏油也防漏气的功能，降低了设备污染与空气污染；
2、本实用新型方便添加与更换润滑油，延长了润滑油的更换周期，提高了轴与轴承的使用寿命，降低使用与维护成本；
3、本实用新型可以安装失速传感器，掌握设备运行状态，降低事故发生率，提高设备的整体性能。
附图说明
图1为现有技术的局部放大图。
图2为现有技术的侧视图。
图3为现有技术的主视图。
图4为本实用新型局部放大图。
图5为本实用新型的局部剖视图。
图6为本实用新型的侧视图。
图7为本实用新型的主视图。
图8为图4的放大图。
图9为本实用新型的总装结构图。
图10为图9的剖视图。
图11为本实用新型的设计图。
图12为图11的剖视图。
图13为本实用新型的整体结构示意图。
附图标记：
加油管1、紧定螺钉2、轴承固定环3、刮板机尾轴4、传感器感应螺栓5、铜套轴承总装6、机尾密封挡板7；
轴承座挡环8、轴承座焊接9、骑缝螺钉10、铜衬套11、骨架油封12。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图4为本实用新型的局部放大图。图5为本实用新型的局部剖视图。图6为本实用新型的侧视图。图7为本实用新型的主视图。图8为图4的放大图。
如图4、图5、图6、图7和图8所示，一种铜套轴承，包括：加油管1、紧定螺钉2、轴承固定环3、传感器感应螺栓5、铜套轴承总装6、机尾密封挡板7、轴承座挡环8、轴承座焊接9、骑缝螺钉10、铜衬套11和骨架油封12。
一种铜套轴承，铜套与轴承座上设置两个加油口，分别为进油口和出油口；
铜套轴承内部既有与加油孔相通的轴向储油槽，又有环向的双螺旋油槽。
铜套两端各设置了一个骨架油封12，骨架油封12设置成旋转轴唇形密封圈结构，骨架油封开口朝向铜套；
铜套轴承的外端设置轴承定位环3。轴承定位环3上设有失速传感器感应螺栓5。铜套与轴为间隙配合。铜套轴承总装6通过螺栓安装在刮板输送机机尾密封挡板7上。
轴承座与轴承座固定板的孔中心线共线，轴承座上设有加油孔孔位，以保证轴承总装安装到机尾后，其上的加油嘴分别处于一上一下的位置。
铜衬套11上的加油孔与轴承座上的加油孔中心线共线，设置容纳骑缝螺钉10的骑缝螺纹孔。
其中，轴承座与轴承座固定板的孔中心线共线，且应注意轴承座上的加油孔孔位，以保证轴承总装安装到机尾后，其上的加油嘴分别处于一上一下的位置。
1、新型的铜套轴承结构见图8，首先铜套与轴承座上设置两个加油口，更换润滑油时，一个进油，一个排出废旧的润滑油。这种结构，进出油口压强平衡，不仅方便添加润滑油，而且可以根据排出的润滑油的清洁情况，确定润滑油是否全部添加完成，因此方便使用与维护。
2、铜套轴承内部既有与加油孔想通的轴向储油槽，又有环向的双螺旋油槽，储油空间更大，润滑油分布更均匀。这样的结构，不仅延长了润滑油的更换周期，降低使用成本；而且提高了轴承的润滑性能，降低了轴与铜套之间的摩擦力，减小了由于润滑油分布不均造成的局部摩擦生热，减小了轴与铜套的热变形，提高轴与铜套轴承的使用寿命。
3、由于铜套内部设置了双螺旋油槽，铜套与轴虽然是间隙配合，但是储油槽内充满了润滑油，既提高了润滑效果，也提高了密封性。
4、铜套两端各设置了一个“旋转轴唇形密封圈”简称骨架油封，两端骨架油封开口朝向铜套，大大提高了密封性能，既可以防止润滑油泄露，又可以防止正己烷、酒精等挥发性物质泄露，降低设备污染与空气污染，降低事故发生率。
5、铜套轴承外端的轴承定位环上增加了失速传感器感应螺栓，用户可以根据需要配置失速传感器，掌握设备运行状况，提高了设备的整机性能。
图9为本实用新型的总装结构图。图10为图9的剖视图。本实用新型的轴密封方式的基本结构见下图9和图10：
本实用新型的组装：
铜套轴承总装6通过螺栓安装在刮板输送机的刮板机尾轴4外侧的机尾密封挡板7上。
轴承座与轴承座固定板的孔中心线共线，且应注意轴承座上的加油孔孔位，以保证轴承总装安装到机尾后，其上的加油嘴分别处于一上一下的位置。
由于轴与铜套轴承之间摩擦较严重，因此铜衬套采用较耐磨的铜合金材料。铜套轴承总装通过螺栓安装在刮板输送机机尾密封挡板7上。轴承座焊接时注意保证轴承座与轴承座固定板的孔中心线共线，且应注意轴承座上的加油孔孔位，以保证轴承总装安装到机尾后，其上的加油嘴分别处于一上一下的位置。
组装铜衬套11与轴承座焊接9时，注意保证铜衬套上的加油孔与轴承座上的加油孔对中，组装之后配打骑缝螺纹孔，然后安装骑缝螺钉10。铜衬套11安装到轴承座焊接上后，必须重新修正铜套轴承内孔，保证内孔的圆柱度、孔轴线的直线度及孔的光洁度，保证孔径的尺寸公差。
安装骨架油封时，注意保证两端的骨架油封12开口均朝向铜衬套11。铜衬套11、轴承座焊接9、骑缝螺钉10、骨架油封12与轴承座挡环8组装完成之后，再整体安装到刮板机尾轴上。
本实用新型的尺寸
图11为本实用新型的设计图。图12为图11的剖视图。这种铜套轴承结构的关键尺寸是由轴直径、铜衬套11规格及骨架油封12规格确定的，见下图11和图12。
首先根据轴直径、GB/T18324及GB/T13871确定骨架油封规格及铜套轴承规格。
根据轴直径、铜衬套规格及骨架油封规格确定尺寸：D1、D2、D3、D4、B1、B2、B3及B4；进而确定尺寸：D5及D6；D5一般取12mm，D6根据轴承大小确定。一般情况下取“B3＝B2+10”；根据尺寸D4及D6确定尺寸A0及B0。
铜衬套及轴承座上的加油孔的大小根据加油嘴而定，一般加油嘴采用直通式压注油杯M10x1。
骑缝螺钉10的大小、数量及位置尺寸参考JB/ZQ4616而定；储油槽尺寸参考GB/T6403.2确定；环向的双螺旋油槽螺距根据轴承规格而定。
本实用新型的整体结构示意见图13。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
Claims (6)
1.一种铜套轴承，其特征在于：铜套与轴承座上设置加油管(1)以及两个加油口，分别为进油口和出油口；
铜套轴承内部既有与加油孔相通的轴向储油槽，又有环向的双螺旋油槽；
所述铜套两端各设置了一个骨架油封(12)，所述骨架油封(12)设置成旋转轴唇形密封圈结构，所述骨架油封开口朝向铜套；
所述铜套轴承的外端设置轴承定位环(3)。
2.根据权利要求1所述的一种铜套轴承，其特征在于：所述轴承定位环(3)上设有失速传感器感应螺栓(5)。
3.根据权利要求1所述的一种铜套轴承，其特征在于：所述铜套与轴为间隙配合。
4.根据权利要求1所述的一种铜套轴承，其特征在于：所述铜套轴承总装(6)通过螺栓安装在刮板输送机机尾密封挡板(7)上。
5.根据权利要求1所述的一种铜套轴承，其特征在于：轴承座与轴承座固定板的孔中心线共线，所述轴承座上设有加油孔孔位，以保证轴承总装安装到机尾后，其上的加油嘴分别处于一上一下的位置。
6.根据权利要求1所述的一种铜套轴承，其特征在于：铜衬套(11)上的加油孔与轴承座上的加油孔中心线共线，设置容纳骑缝螺钉(10)的骑缝螺纹孔。
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| CN201521087901.5U CN205226070U (zh) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | 一种铜套轴承 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107131212A (zh) * | 2016-09-24 | 2017-09-05 | 苏州高新区鼎正精密机电有限公司 | 一种具有减震耐磨功能的复合衬套 |
| CN114378236A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-04-22 | 青岛宏达锻压机械有限公司 | 一种模锻压机曲轴连杆结构及模锻压机 |
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2015
- 2015-12-24 CN CN201521087901.5U patent/CN205226070U/zh active Active
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