CN205222490U - 一种新型行车轮 - Google Patents
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Abstract
一种新型行车轮，包括轮体，轮体的两端均固设有轮缘，所述轮缘包括与轮体固连的内轮缘和设于内轮缘外侧面上的连接板，连接板的宽度为15~25mm。轮体在行车架上行走，在轮体运行的过程中，内轮缘与行车架摩擦，以达到限制轮体的运行轨迹的目的。当内轮缘被磨损时，连接板保证轮体的正常运行。本实用新型结构简单，通过在内轮缘的外侧面上设置连接板，增大了轮缘的宽度，进而延长了轮缘的使用寿命，避免了经过停工造成的经济效益降低的问题，同时降低了工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于行车设备领域，具体涉及一种新型行车轮。
背景技术
在钢材生产过程中，因为生产需要，经常需要用行车不停的吊运钢板。行车轮与轨道频繁摩擦，车轮磨损严重，导致车轮寿命降低，出现车轮掉轨的现象，影响生产的连续性，降低生产效益，增大了工人劳动强度。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种使用寿命长的新型行车轮。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种新型行车轮，包括轮体，轮体的两端均固设有轮缘，所述轮缘包括与轮体固连的内轮缘和设于内轮缘外侧面上的连接板，连接板的宽度为15~25mm。
所述内轮缘和轮体通过锻造连接。
内轮缘和连接板通过锻造连接。
内轮缘的内侧面和轮体之间连接有筋板，筋板和轮体之间呈45°夹角。
所述连接板的外侧面为光滑的。
所述内轮缘、轮体和连接板的材质均为合金钢。
内轮缘的内侧面上设有金刚石涂层。
通过以上技术方案，本实用新型的有益效果为：
1.设置的连接板增大了轮缘的厚度，从而延长了行车轮的使用寿命；
2.连接板的宽度为15~25mm，一方面可以避免与行车车体摩擦，另一方面实现了增大轮缘厚度的目的；
3.内轮缘和轮体以及内轮缘和连接板均通过锻造连接，实现了内轮缘和轮体以及内轮缘和连接板的一体化，增加了使用过程中的稳定性，同时增强了其对重物的承受能力；
4.设置的筋板增大了内轮缘和轮体连接处的受力能力，有效避免了轮缘的断裂现象；
5.将连接板外表面设置为光滑的，从而经过长时间的运行，连接板和行车车体接触时可以降低摩擦力，进而降低行车运行过程中的阻力；
6.内轮缘的内侧面上设置的金刚石涂层可以进一步增大内轮缘的耐磨性，延长行车轮的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例1，如图1所示的新型行车轮，包括轮体5，在轮体5的两端固设有内轮缘3。
内轮缘3和轮体5之间通过锻造连接，从而实现了内轮缘3和轮体5的一体化，增强了行车轮在使用过程中对重物的承受能力，延长行车轮的使用寿命。为了增大内轮缘3和轮体5在使用过程中的耐磨性能，内轮缘3和轮体5的材质均选用合金钢；同时在内轮缘3的内侧面上设置金刚石涂层。因合金钢材质具有良好的耐磨性，故其可以进一步增强内轮缘3的耐磨性能，延长内轮缘3的使用寿命，进而延长行车轮的使用寿命。
在内轮缘3和轮体5之间连接有筋板4，筋板4一端与内轮缘3的内侧面连接，另一端与轮体5的外表面连接。在筋板4设置的时候，将筋板4和轮体5之间的夹角设置为45°，45°的夹角可以使得筋板4的平稳性更高，受力更加均匀。一方面，设置的筋板4可以增大内轮缘3和轮体5连接处的受力能力，有效避免了轮缘的断裂现象，从而保证了行车轮的正常使用；另一方面，设置的筋板4增大了内轮缘3的耐磨性。
在内轮缘3的外侧面上锻造连接有连接板2，内轮缘3和连接板2共同组成轮缘。为了增大连接板2的耐磨性，连接板2的材质选择为合金钢。将内轮缘3和连接板2通过锻造的方式进行连接，实现了内轮缘3和连接板2的一体化，增大了整个轮缘对重物的承受力。连接板2的外侧面为光滑的，在行车轮经过长时间的运行，连接板2出现与行车车体摩擦的现象时，连接板2光滑的外侧面可以降低连接板2和行车车体摩擦过程中的摩擦力，从而降低行车的运行阻力，降低行车的功耗。为了增大轮缘的宽度，同时最大限度地避免连接板2和行车车体出现摩擦的现象，将连接板2的宽度设置为15mm。当内轮缘3被磨损时，连接板2依然可以保证行车轮的正常工作，从而延长设备的使用寿命，降低了行车轮的故障率。
在连接板2的外侧面上设置有连接轴1，轮体5通过连接轴1实现与行车车体的连接。
轮体5在行车架上行走，在轮体运行的过程中，内轮缘与行车架摩擦，从而达到限制轮体5的运行轨迹的目的。当内轮缘3被磨损时，连接板2保证了轮体2的正常运行。
实施例2，本实施例与实施例1的不同之处在于，连接板2的宽度为20mm。
实施例3，本实施例与实施例1的不同之处在于，连接板2的宽度为25mm。
本实用新型结构简单，通过在内轮缘的外侧面上设置连接板，增大了轮缘的宽度，进而延长了轮缘的使用寿命，避免了频繁停工造成的经济效益降低的问题，同时降低了工人的劳动强度。
Claims (7)
1.一种新型行车轮，包括轮体，轮体的两端均固设有轮缘，其特征在于：所述轮缘包括与轮体固连的内轮缘和设于内轮缘外侧面上的连接板，连接板的宽度为15~25mm。
2.如权利要求1所述的新型行车轮，其特征在于：所述内轮缘和轮体通过锻造连接。
3.如权利要求2所述的新型行车轮，其特征在于：所述内轮缘和连接板通过锻造连接。
4.如权利要求3所述的新型行车轮，其特征在于：内轮缘和轮体之间连接有筋板，筋板和轮体之间呈45°夹角。
5.如权利要求4所述的新型行车轮，其特征在于：所述连接板的外侧面为光滑的。
6.如权利要求1至5任意一项所述的新型行车轮，其特征在于：所述内轮缘、轮体以及连接板的材质均为合金钢。
7.如权利要求1所述的新型行车轮，其特征在于：内轮缘的内侧面上设有金刚石涂层。
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| CN201521078334.7U CN205222490U (zh) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | 一种新型行车轮 |
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2015
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