CN205220673U - 具有端门和可折叠活动棚的铁路平车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：它包括两设置在平车的底架组成两端的端墙，所示端墙上设置有活动端门；在底架组成两侧梁上分别开设一滑道；在两滑道上滑动设置一活动棚；活动棚包括多根并排且滑动连接在滑道内的骨架，各骨架共同支撑一柔性密封罩。本实用新型由于在底架组成两侧的侧梁上分别开设一滑道，在两滑道上滑动设置一活动棚，活动棚包括多根并排且滑动连接在滑道内的骨架，各骨架共同支撑一柔性可折叠密封罩，因此活动棚可根据使用需要，在平车上任意位置滑动展开或折叠压缩。本实用新型由于在两端墙上设置有活动端门，在底架组成上连接有端渡板，因此能够实现轮式车辆在每辆平车之间的行驶通行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路平车，特别是关于一种具有端门和可折叠活动棚的铁路平车。
背景技术
现有的铁路平车包括平板式和带活动棚等多种平车。其中，平板式的平车能够运输尺寸和重量较大的货物，但是由于没有遮挡设施，因此一些重要货物容易受日晒雨淋和风雪侵袭。而带活动棚式的平车，在底架组成的两端设置有端墙，在两端墙之间设置有可滑动的多个活动棚，但是由于活动棚的侧墙和顶棚采用整体的全钢板材焊接，因此活动棚受材质结构限制收缩距离有限，不能完全折叠，虽然可以起到遮风挡雨的作用，但是限制了运输货物的装载空间。而且端墙由于采用整体全钢板焊接结构，因此造成每个平车车厢相对独立，使轮式车辆不能在铁路平车之间自行驶装卸，不能满足铁路平车运装轮式装备的可行性。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种便于货物装卸、防止货物外露且可以满足轮式装备在各平车之间通行的具有端门和可折叠活动棚的铁路平车。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：它包括两设置在平车的底架组成两端的端墙，所述端墙上设置有活动端门；在所述底架组成两侧梁上分别开设一滑道；在两所述滑道上滑动设置一活动棚；所述活动棚包括多根并排设置且滑动连接在所述滑道内的骨架，各所述骨架共同支撑一柔性密封罩。
在每两相邻的所述骨架之间均设置一用于辅助所述活动棚折叠伸缩的可折叠连接件。
在所述端墙外侧的所述底架组成上转动连接有端渡板，所述端渡板上设置有与所述端墙贴合固定的锁闭装置。
在所述端墙上设置有用于固定所述活动棚的锁紧装置。
所述活动端门采用折页门。
所述柔性密封罩采用篷布制成。
所述骨架采用钢材制成。
所述可折叠连接件采用连杆机构。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在底架组成两侧的侧梁上分别开设一滑道，在两滑道上滑动设置一活动棚，活动棚包括多根并排且滑动连接在滑道内的骨架，在每两相邻的骨架之间均设置一可折叠连接件，各骨架共同支撑一可折叠的柔性密封罩，因此活动棚可根据使用需要，在平车上任意位置滑动展开或折叠压缩。2、本实用新型由于在平车上滑动设置有活动棚，在端墙上的两侧设置有用于固定活动棚的锁紧装置，因此可以使平车形成一封闭结构，防止装载的货物被日晒雨淋或风雪侵袭；同时，活动棚由于可以在滑道上任意滑动且能够折叠压缩，因此可以实现平车的完全无遮挡装卸，便于叉车作业和吊车的垂直吊运。3、本实用新型由于在两端墙上设置有可以分别向左右端门外侧旋转的折页式的活动端门，因此能够实现轮式车辆在每辆平车之间的行驶通行。4、本实用新型由于在端墙外侧的底架组成上连接有可翻转的端渡板，因此可以使各平车连通，从而实现轮式装备车辆在各平车之间的移动。
附图说明
图1是本实用新型的活动棚折叠状态时的结构示意图；
图2是本实用新型的活动棚展开状态时的结构示意图；
图3是本实用新型的端墙的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1～3所示，本实用新型包括两设置在平车的底架组成1两端的端墙2，端墙2上设置有活动端门3。在底架组成1的两侧梁上分别开设一滑道4。在两滑道4上滑动设置一活动棚5。活动棚5包括多根并排且滑动连接在滑道4内的骨架51，各骨架51共同支撑一可折叠的柔性密封罩52。
上述实施例中，在每两相邻的骨架51之间均设置一可折叠连接件7，用于辅助活动棚5的折叠伸缩。
上述实施例中，可折叠连接件7采用连杆机构。
上述实施例中，在端墙2外侧的底架组成1上设置有可翻转的端渡板6，可翻转的端渡板6翻转至水平位置时可以使各平车底架组成1连接，延长使用长度，使轮式装备车辆可在各平车之间移动。当可翻转的端渡板6处于非工作状态时，可通过可翻转的端渡板6上设置的锁闭装置将其与端墙2贴合固定。
上述实施例中，在端墙2上还设置有用于固定活动棚5的锁紧装置21。
上述实施例中，活动端门3可采用折页门。
上述实施例中，柔性密封罩52可采用篷布制成。
上述实施例中，骨架51可采用钢材制成。
本实用新型在使用时，当需要装载轮式车辆装备时，首先将平车两端可翻转的端渡板6翻转至水平放置，然后打开端墙2上的活动端门3，使各节平车之间连通，进而实现轮式车辆装备在各平车间的移动。装载完毕后，滑动底架组成1上的各骨架51带动柔性密封罩52使活动棚5完全展开，当货物被完全遮挡后，通过端墙2上的锁紧装置21将活动棚5两端与端墙2固定，从而使平车形成一封闭结构，进而防止货物被日晒雨淋或风雪侵袭。
当需要装卸一般货物时，可将活动棚5的各骨架51集中向活动棚5的同一方位折叠收缩，并根据装卸需要，将折叠的活动棚5滑动到平车的任意位置，然后通过叉车或吊车进行货物的装卸，从而实现活动棚5任意位置的开启和平车的完全无遮挡装卸。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (8)
1.一种具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：它包括两设置在平车的底架组成两端的端墙，所述端墙上设置有活动端门；在所述底架组成两侧梁上分别开设一滑道；在两所述滑道上滑动设置一活动棚；所述活动棚包括多根并排设置且滑动连接在所述滑道内的骨架，各所述骨架共同支撑一柔性密封罩。
2.如权利要求1所述的具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：在每两相邻的所述骨架之间均设置一用于辅助所述活动棚折叠伸缩的可折叠连接件。
3.如权利要求1或2所述的具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：在所述端墙外侧的所述底架组成上转动连接有端渡板，所述端渡板上设置有与所述端墙贴合固定的锁闭装置。
4.如权利要求1或2所述的具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：在所述端墙上设置有用于固定所述活动棚的锁紧装置。
5.如权利要求1或2所述的具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：所述活动端门采用折页门。
6.如权利要求1或2所述的具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：所述柔性密封罩采用篷布制成。
7.如权利要求1或2所述的具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：所述骨架采用钢材制成。
8.如权利要求2所述的具有端门和可折叠活动棚的铁路平车，其特征在于：所述可折叠连接件采用连杆机构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521062515.0U CN205220673U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 具有端门和可折叠活动棚的铁路平车 |
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| CN201521062515.0U CN205220673U (zh) | 2015-12-17 | 2015-12-17 | 具有端门和可折叠活动棚的铁路平车 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN205220673U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105416322A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-23 | 南车二七车辆有限公司 | 一种具有端门和可折叠活动棚的铁路平车 |
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2015
- 2015-12-17 CN CN201521062515.0U patent/CN205220673U/zh active Active
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