CN205220286U - 一种节能汽车空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能汽车空调系统，包括排气管、导热管、循环管、尾气发电机、储热水箱、循环泵、蓄电池和车内排管，所述排气管外壁上设有导热管，所述导热管与所述排气管进行热交换，所述排气管的排出口上设有尾气发电机，所述导热管通过循环管连接储热水箱，所述储热水箱连接循环泵，所述循环泵连接车内排管，所述尾气发电机连接蓄电池，所述蓄电池连接所述循环泵，所述车内排管包括车顶排管和座椅排管，所述车顶排管与所述座椅排管为并联设置。本实用新型结构简单，使用方便，节能效果好，升温速度快，安全性高。

Description

一种节能汽车空调系统

技术领域

本实用新型涉及节能汽车技术领域，更具体地说，涉及一种节能汽车空调系统。

背景技术

随着私家车越来越多，汽车尾气排放到环境中，造成环境污染，不仅导致温室气体过多排放，而且还是导致雾霾的原因之一。汽车尾气的温度大约在400到800摄氏度之间，含有较多可利用的热能。但现有技术中，鲜有利用汽车尾气余热进行节能减排的设施，不仅没能实现节能目的，而且还造成污染排放。

因此，由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种节能汽车空调系统，旨在解决现有技术中存在的尾气排放污染严重，而尾气热能未能利用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种节能汽车空调系统，包括排气管、导热管、循环管、尾气发电机、储热水箱、循环泵、蓄电池和车内排管，所述排气管外壁上设有导热管，所述导热管与所述排气管进行热交换，所述排气管的排出口上设有尾气发电机，所述导热管通过循环管连接储热水箱，所述储热水箱连接循环泵，所述循环泵连接车内排管，所述尾气发电机连接蓄电池，所述蓄电池连接所述循环泵，所述车内排管包括车顶排管和座椅排管，所述车顶排管与所述座椅排管为并联设置。

优选的，所述导热管螺旋盘绕在所述排气管外壁上。

优选的，还包括冷却器，所述冷却器设于所述循环管上，所述冷却器连接蓄电池。

本实用新型的有益之处在于：通过在尾气排放管外侧设置有导热管，通过水循环将尾气排放热量传送到车体内，实现车体内温度提升；而在排气管上设置尾气发电机，能够将尾气热量进行发电，并将电能储存在蓄电池中，供循环泵使用，实现节能目的。本实用新型结构简单，使用方便，节能效果好，升温速度快，安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1排气管；2导热管；3循环管；4尾气发电机；5储热水箱；6循环泵；7蓄电池；8车内排管；81车顶排管；82座椅排管；9冷却器。

具体实施方式

本实用新型提供了一种节能汽车空调系统，本实用新型结构简单，使用方便，节能效果好，升温速度快，安全性高。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的一种节能汽车空调系统，包括排气管1、导热管2、循环管3、尾气发电机4、储热水箱5、循环泵6、蓄电池7和车内排管8，所述排气管1外壁上设有导热管2，所述导热管2与所述排气管1进行热交换，所述排气管1的排出口上设有尾气发电机4，所述导热管2通过循环管3连接储热水箱5，所述储热水箱5连接循环泵6，所述循环泵6连接车内排管8，所述尾气发电机4连接蓄电池7，所述蓄电池7连接所述循环泵6，所述车内排管8包括车顶排管81和座椅排管82，所述车顶排管81与所述座椅排管82为并联设置。

更进一步的，所述导热管2螺旋盘绕在所述排气管1外壁上。将导热管2设计为螺旋盘热的形式，能够增大导热管2与排气管1之间的热交换面积，提高热能转化效率。

更进一步的，还包括冷却器9，所述冷却器9设于所述循环管3上，所述冷却器9连接蓄电池7。由于汽车尾气排放管中的尾气温度能够达到400至800度，在热交换过程中，可能会出现水温较高，必须通过冷却器9对其进行一定的降温处理，或者通过调节车顶排管81和座椅排管82上的阀门，进行调节进水量来完成温度调节。

本实用新型的使用过程为：通过在排气管1上盘绕导热管2，将排气管1中热量进行交换，并通过循环泵6、循环管3和储热水箱5进行传送热水到车内，使车内温度提升，达到升温效果；尾气发电机4可以是CN204060878U中公开的一种“尾气热发电汽车空调”中的发电设备（不再赘述），通过将热能转换为电能，并将电能储存在蓄电池7中，为循环泵6供电，实现车内供暖，而将车顶排管81和座椅排管82进行并联设置，从而能够通过调节阀门来使供暖效果达到平衡。

本实用新型在使用时，通过在尾气排放管外侧设置有导热管，通过水循环将尾气排放热量传送到车体内，实现车体内温度提升；而在排气管上设置尾气发电机，能够将尾气热量进行发电，并将电能储存在蓄电池中，供循环泵使用，实现节能目的。本实用新型结构简单，使用方便，节能效果好，升温速度快，安全性高。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种节能汽车空调系统，其特征在于：包括排气管、导热管、循环管、尾气发电机、储热水箱、循环泵、蓄电池和车内排管，所述排气管外壁上设有导热管，所述导热管与所述排气管进行热交换，所述排气管的排出口上设有尾气发电机，所述导热管通过循环管连接储热水箱，所述储热水箱连接循环泵，所述循环泵连接车内排管，所述尾气发电机连接蓄电池，所述蓄电池连接所述循环泵，所述车内排管包括车顶排管和座椅排管，所述车顶排管与所述座椅排管为并联设置。

2.如权利要求1所述的节能汽车空调系统，其特征在于：所述导热管螺旋盘绕在所述排气管外壁上。

3.如权利要求1或2所述的节能汽车空调系统，其特征在于：还包括冷却器，所述冷却器设于所述循环管上，所述冷却器连接蓄电池。