CN205209791U - 一种用于动车组淋雨试验的模拟装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道交通设备检修领域，尤其是一种用于动车组淋雨试验的模拟装置。其包括：主机架、喷淋架，其上设置有喷头；用于使喷淋架相对主机架作升降动作的升降机构，其具有作升降动作的滑块；用于使喷淋架相对主机架作翻转动作的翻转机构，其安装于滑块上与滑块共同升降；和控制箱。它可以精准定位喷淋架到最佳高度位置，可以精准定位喷淋架到最佳角度位置，使模拟效果达到最佳状态，增加的废水回收系统，可以极大提高水的利用率。

Description

一种用于动车组淋雨试验的模拟装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备检修领域，尤其是一种用于动车组淋雨试验的模拟装置。

背景技术

随着科学技术的发展，精密设备尤其是露天设备在淋雨环境下能否工作显得非常重要，也成为衡量设备质量的一个重要指标。

现有技术存在以下缺点和不足：现有的相似产品的喷淋架都是固定式的，无法调节高度和摆角，无法较好地仿真真实雨天环境。采用的喷头也是常规喷头，无法模拟天然雨滴。模拟雨况后无废水回收利用的功能。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，它可以精准定位喷淋架到最佳高度位置，可以精准定位喷淋架到最佳角度位置，使模拟效果达到最佳状态，增加的废水回收系统，可以极大提高水的利用率，其采用的技术方案如下：

一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于，包括：

主机架，

喷淋架，其上设置有喷头；

用于使喷淋架相对主机架作升降动作的升降机构，其具有作升降动作的滑块；

用于使喷淋架相对主机架作翻转动作的翻转机构，其安装于滑块上与滑块共同升降；

和控制箱。

在上述技术方案基础上，所述升降机构包括：第一驱动电机、减速器、传动轴、传动机构和竖直设置的第一丝杠，所述第一驱动电机固定安装于主机架上，所述第一驱动电机通过减速器驱动传动轴旋转运转，所述传动轴通过传动机构驱动第一丝杠旋转运转，所述第一丝杠与主机架转动连接，所述滑块与第一丝杠组成滚珠丝杠副并与主机架组成滑动副。

在上述技术方案基础上，所述传动轴由左传动轴和右传动轴组成，所述传动机构由左传动机构右传动机构组成，所述第一丝杠由左丝杠和右丝杠组成，所述滑块由左滑块和右滑块组成，所述左传动轴、左传动机构、左丝杠和左滑块相互连接构成左部升降机构总成，所述右传动轴、右传动机构、右丝杠和右滑块相互连接构成右部升降机构总成，所述左部升降机构总成与右部升降机构总成对称设置，所述第一驱动电机通过减速器驱动左传动轴和右传动轴同步转动，所述左滑块和右滑块同步升降。

可选的，所述左传动轴和右传动轴横向设置与左丝杠和右丝杠相垂直，所述传动机构主要由两个相啮合且轴线相垂直的伞齿轮组成，所述左传动轴与左丝杠通过左传动机构传递扭矩，所述右传动轴与右丝杠通过左传动机构传递扭矩。

在上述技术方案基础上，所述主机架上形成有两条供滑块滑动的滑槽，所述滑块借助于设置于滑块上的滚轮与滑槽接触。

在上述技术方案基础上，所述翻转机构包括：两条固定臂、第二驱动电机、第二丝杠、螺母和承载板，所述固定臂的一端固接于滑块上，另一端与喷淋架相铰接；所述承载板两端分别与两条固定臂相固接，所述螺母与喷淋架相铰接，所述第二丝杠与螺母组成滚珠丝杠副，所述第二驱动电机固定安装于承载板上并驱动第二丝杠，所述螺母与喷淋架相铰接的点处于两条固定臂与喷淋架相铰接的两点组成的直线之外。

在上述技术方案基础上，所述主机架的滑槽中设置有用于限制滑槽向上最大行程的最高限位板及用于限制滑槽向下最大行程的最低限位板。

在上述技术方案基础上，还包括用于将喷淋水进行二次利用的废水回收系统，其包括：在喷淋区域地面设置的地漏、位于地漏下方用于汇集喷淋水的水池、连通水池通过管路给喷头供水的水泵及串联于水泵与喷头相连接的管路上的油水分离器和过滤器。

在上述技术方案基础上，还包括用于无级调节喷头喷洒量的电磁阀，所述喷头为旋转下喷式喷头。

本实用新型具有如下优点：1、针对试验间内不同的试件，使用第一驱动电机，可以精准定位喷淋架到最佳高度位置，使模拟效果达到最佳状态；

2、针对试验间内不同的试件，使用第二驱动电机，可以精准定位喷淋架到最佳角度位置，使模拟效果达到最佳状态；

3、增加的废水回收系统，可以极大提高水的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述升降机构的侧视结构示意图；

图3为本实用新型所述滑块的侧视结构示意图；

图4为本实用新型所述翻转机构的正视结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于，包括：

主机架1，

喷淋架2，其上设置有喷头20；

用于使喷淋架2相对主机架1作升降动作的升降机构3，其具有作升降动作的滑块30；

用于使喷淋架2相对主机架1作翻转动作的翻转机构，其安装于滑块30上与滑块30共同升降；

和控制箱5。

如图2所示，优选的，所述升降机构3包括：第一驱动电机31、减速器32、传动轴33、传动机构34和竖直设置的第一丝杠40，所述第一驱动电机31固定安装于主机架1上，所述第一驱动电机31通过减速器32驱动传动轴33旋转运转，所述传动轴33通过传动机构34驱动第一丝杠40旋转运转，所述第一丝杠40与主机架1转动连接，所述滑块30与第一丝杠40组成滚珠丝杠副并与主机架1组成滑动副。

优选的，所述传动轴33由左传动轴33-1和右传动轴33-2组成，所述传动机构34由左传动机构34-1和右传动机构34-2组成，所述第一丝杠40由左丝杠40-1和右丝杠组成，所述滑块30由左滑块30-1和右滑块组成，所述左传动轴33-1、左传动机构34-1、左丝杠40-1和左滑块30-1相互连接构成左部升降机构总成，所述右传动轴33-2、右传动机构34-2、右丝杠和右滑块相互连接构成右部升降机构总成，所述左部升降机构总成与右部升降机构总成对称设置，所述第一驱动电机31通过减速器32驱动左传动轴33-1和右传动轴33-2同步转动，所述左滑块30-1和右滑块同步升降。此处需要说明的是，可以理解的：所述传动轴33由左传动轴33-1和右传动轴33-2组成只为了描述上的方便，不代表左传动轴33-1和右传动轴33-2一定的相分离的，左传动轴33-1和右传动轴33-2可以是相分离的(即两条传动轴)，也可以是一体的(即仅一条传动轴)。优选的，左传动轴33-1和右传动轴33-2为一体构成，保证了主机架1两侧滑块的同步运动，既节省了能源消耗，也解决了两个滑块不同步可能带来的危害。

可选的，所述左传动轴33-1和右传动轴33-2横向设置与左丝杠40-1和右丝杠相垂直，所述传动机构34主要由两个相啮合且轴线相垂直的伞齿轮组成，所述左传动轴33-1与左丝杠40-1通过左传动机构34-1传递扭矩，所述右传动轴33-2与右丝杠通过左传动机构34-2传递扭矩。

如图3所示，优选的，所述主机架1上形成有两条供滑块30滑动的滑槽35，所述滑块30借助于设置于滑块30上的滚轮36与滑槽35接触。优选的，如图4所示，每个滑块30上四角处各设置有一滚轮36，滚轮36将滑块30撑于滑槽35中，从而减少磨损。

如图1和图4所示，优选的，所述翻转机构包括：两条固定臂45、第二驱动电机41、第二丝杠42、螺母43和承载板44，所述固定臂45的一端固接于滑块30上，另一端与喷淋架2相铰接；所述承载板44两端分别与两条固定臂45相固接，所述螺母43与喷淋架2相铰接，所述第二丝杠42与螺母43组成滚珠丝杠副，所述第二驱动电机41固定安装于承载板44上并驱动第二丝杠42，所述螺母43与喷淋架2相铰接的点处于两条固定臂45与喷淋架2相铰接的两点组成的直线之外。

如图3所示，优选的，所述主机架1的滑槽35中设置有用于限制滑槽35向上最大行程的最高限位板37及用于限制滑槽35向下最大行程的最低限位板38，从而使喷淋架在有限区间内运动。

优选的，还包括用于将喷淋水进行二次利用的废水回收系统，其包括：在喷淋区域地面设置的地漏、位于地漏下方用于汇集喷淋水的水池、连通水池通过管路给喷头20供水的水泵及串联于水泵与喷头20相连接的管路上的油水分离器和过滤器。

进一步，该用于动车组淋雨试验的模拟装置还包括用于无级调节喷头20喷洒量的电磁阀，所述喷头20为旋转下喷式喷头。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的原理或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于，包括：

主机架(1)，

喷淋架(2)，其上设置有喷头(20)；

用于使喷淋架(2)相对主机架(1)作升降动作的升降机构，其具有作升降动作的滑块(30)；

用于使喷淋架(2)相对主机架(1)作翻转动作的翻转机构，其安装于滑块(30)上与滑块(30)共同升降；

和控制箱(5)。

2.根据权利要求1所述一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于：所述升降机构包括：第一驱动电机(31)、减速器(32)、传动轴(33)、传动机构(34)和竖直设置的第一丝杠(40)，所述第一驱动电机(31)固定安装于主机架(1)上，所述第一驱动电机(31)通过减速器(32)驱动传动轴(33)旋转运转，所述传动轴(33)通过传动机构(34)驱动第一丝杠(40)旋转运转，所述第一丝杠(40)与主机架(1)转动连接，所述滑块(30)与第一丝杠(40)组成滚珠丝杠副并与主机架(1)组成滑动副。

3.根据权利要求2所述一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于：所述传动轴(33)由左传动轴(33-1)和右传动轴(33-2)组成，所述传动机构(34)由左传动机构(34-1)和右传动机构(34-2)组成，所述第一丝杠(40)由左丝杠(40-1)和右丝杠组成，所述滑块(30)由左滑块(30-1)和右滑块组成，所述左传动轴(33-1)、左传动机构(34-1)、左丝杠(40-1)和左滑块(30-1)相互连接构成左部升降机构总成，所述右传动轴(33-2)、右传动机构(34-2)、右丝杠和右滑块相互连接构成右部升降机构总成，所述左部升降机构总成与右部升降机构总成对称设置，所述第一驱动电机(31)通过减速器(32)驱动左传动轴(33-1)和右传动轴(33-2)同步转动，所述左滑块(30-1)和右滑块同步升降。

4.根据权利要求3所述一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于：所述左传动轴(33-1)和右传动轴(33-2)横向设置与左丝杠(40-1)和右丝杠相垂直，所述传动机构(34)主要由两个相啮合且轴线相垂直的伞齿轮组成，所述左传动轴(33-1)与左丝杠(40-1)通过左传动机构(34-1)传递扭矩，所述右传动轴(33-2)与右丝杠通过左传动机构(34-2)传递扭矩。

5.根据权利要求3所述一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于：所述主机架(1)上形成有两条供滑块(30)滑动的滑槽(35)，所述滑块(30)借助于设置于滑块(30)上的滚轮(36)与滑槽(35)接触。

6.根据权利要求3所述一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于：所述翻转机构包括：两条固定臂(45)、第二驱动电机(41)、第二丝杠(42)、螺母(43)和承载板(44)，所述固定臂(45)的一端固接于滑块(30)上，另一端与喷淋架(2)相铰接；所述承载板(44)两端分别与两条固定臂(45)相固接，所述螺母(43)与喷淋架(2)相铰接，所述第二丝杠(42)与螺母(43)组成滚珠丝杠副，所述第二驱动电机(41)固定安装于承载板(44)上并驱动第二丝杠(42)，所述螺母(43)与喷淋架(2)相铰接的点处于两条固定臂(45)与喷淋架(2)相铰接的两点组成的直线之外。

7.根据权利要求5所述一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于：所述主机架(1)的滑槽(35)中设置有用于限制滑槽(35)向上最大行程的最高限位板(37)及用于限制滑槽(35)向下最大行程的最低限位板(38)。

8.根据权利要求1所述一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于：还包括用于将喷淋水进行二次利用的废水回收系统，其包括：在喷淋区域地面设置的地漏、位于地漏下方用于汇集喷淋水的水池、连通水池通过管路给喷头(20)供水的水泵及串联于水泵与喷头(20)相连接的管路上的油水分离器和过滤器。

9.根据权利要求1所述一种用于动车组淋雨试验的模拟装置，其特征在于：还包括用于无级调节喷头(20)喷洒量的电磁阀，所述喷头(20)为旋转下喷式喷头。