CN205209317U - 分体导流式铝合金散热型材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体导流式铝合金散热型材，其特征在于包括主散热器和副散热器，主散热器由主基板和翼板构成，主基板和翼板均为长条形板，主基板的一面为散热连接面，翼板连接在与散热面相反的主基板的另一面，翼板与该连接面垂直且纵向方向与主基板纵向方向一致，翼板至少为两条以上，翼板远离主基板一侧的边缘上设有倒勾，相邻翼板上的倒勾相位相反；副散热器设有连接板和连接翼，连接翼数量与翼板相同一一对应，连接翼远离连接板一侧设有与倒勾配合的卡槽；需要挤压压力较小，使用时只需扣合即可，可以形成一个较强的对流，提高散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导流式铝合金散热器用型材，特别是涉及一种分体导流式铝合金散热型材。
背景技术
我国是工业大国，随着科技的进步我国的制造业蓬勃发展，经济日益强大，新技术新材料不断地涌现，其中铝合金其中之一，如铝镁合金，其具有优异的机械性能和化学性能，广泛应用于各种领域，如在散热器领域，在电子、电气工业应用中常以铝合金型材为主要材料，作为部件或机器的散热部件。现有作为散热器的铝型材都是在由基板和翼板构成，使用时基板与发热部件接触连接，然后靠翼板散热，现有翼板都是开放式的并排排列，翼板靠与空气直接接触将热量散发到空气中，所以空气流动性对其散发效率至关重要，在没有风时这种结构无法形成较大的对流，所以散热效率较低。这种铝合金型材多是通过挤出工艺来生产，生产挤出成型中空管状产品时，铝合金坯先要进入多个流道到达挤出口，再汇合融为一体由挤出口挤出成型，铝合金坯进入多个流道过程中分离成多路无形提高了阻力，需要更高的挤压压力才能成型，多路铝合金坯汇合时受工艺条件稳定性影响也容易出现褶皱或裂隙，这些仍有待于技术解决。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种分体导流式铝合金散热型材。
本实用新型采用的技术方案为：一种分体导流式铝合金散热型材，其特征在于包括主散热器和副散热器，主散热器由主基板和翼板构成，主基板和翼板均为长条形板，主基板的一面为散热连接面，翼板连接在与散热面相反的主基板的另一面，翼板与该连接面垂直且纵向方向与主基板纵向方向一致，翼板至少为两条以上，翼板远离主基板一侧的边缘上设有倒勾，相邻翼板上的倒勾相位相反；副散热器设有连接板和连接翼，连接板和连接翼均为长条形板，连接板横截面呈弧形，该弧形处压直后与主基板等宽，连接翼连接在连接板上且纵向方向与连接板纵向方向一致，连接翼数量与翼板相同一一对应，连接翼远离连接板一侧设有与倒勾配合的卡槽，连接板弧形压直后倒勾和卡槽卡合，至少两侧的连接翼设有限位凸起，限位凸起在倒勾和卡槽卡合后顶置在翼板远离主基板一侧的边缘上。
进一步的，所述相邻翼板间距在3毫米至8毫米。
进一步的，所述相邻连接翼间的连接板上设有纵向延伸的减薄部位。
本实用新型铝合金型材挤出时为非闭合结构，不用设置分流道到挤出模具出口，需要挤压压力较小，需要能量消耗较小，铝材表面褶皱和裂隙出现几率小，使用时只需扣合即可。使用时，主基板吸收元器件的热量并将热量传递给翼板和副散热器，受热部件同时将热量传递给周围的空气，主基板、翼板和副散热器围成若干的纵向气道，气道中的空气受热上升由上开口流出，常温空气由气道下开口进入补充，可以形成一个较强的对流，提高散热效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例闭合状态示意图。
图2为本实用新型实施例常态下副散热器结构示意图。
图3为本实用新型实施例带减薄部位副散热器结构示意图。
附图标记:1主散热器；2副散热器；3主基板；4翼板；5倒勾；6连接板；7连接翼；8卡槽；9限位凸起；10气道；11减薄部位。
具体实施方式
本实用新型实施例如图1、2所示，该分体导流式铝合金散热型材包括挤出机挤出的铝合金材质的主散热器1和副散热器2，主散热器由主基板3和翼板4构成，主基板和翼板均为长条形板，主基板的一面为散热连接面，三严三实散热连接面与发热电子元器件或机器连接，翼板连接在与散热面相反的主基板的另一面，翼板与该连接面垂直且纵向方向与主基板纵向方向一致，翼板至少为两条以上，本实施例为八条，具体数来那个可以根据具体应用环境和散热要求来确定，翼板远离主基板一侧的边缘上设有倒勾5，相邻翼板上的倒勾相位相反；副散热器设有连接板6和连接翼7，连接板和连接翼均为长条形板，连接板横截面呈弧形，该弧形处压直后与主基板等宽，连接翼连接在连接板上且纵向方向与连接板纵向方向一致，连接翼数量与翼板相同一一对应，本实施例为八条，连接翼远离连接板一侧设有与倒勾配合的卡槽8，连接板弧形压直后倒勾和卡槽卡合，由于相邻翼板上的倒勾相位相反，所以卡合后连接更牢固；至少两侧的连接翼设有限位凸起9，限位凸起在倒勾和卡槽卡合后顶置在翼板远离主基板一侧的边缘上，靠弧形连接翼的弹性保持密闭连接，主基板、翼板和副散热器围成若干的纵向气道10，连接状态更稳定。
本实用新型铝合金型材挤出时为非闭合结构，不用设置分流道到挤出模具出口，需要挤压压力较小，需要能量消耗较小，铝材表面褶皱和裂隙出现几率小，使用时只需扣合即可。使用时，主基板吸收元器件的热量并将热量传递给翼板和副散热器，受热部件同时将热量传递给周围的空气，主基板、翼板和副散热器围成若干的纵向气道，气道中的空气受热上升由上开口流出，常温空气由气道下开口进入补充，可以形成一个较强的对流，提高散热效率，在散热器较长时还可以通过拆卸副散热器清理流道内的杂物。
实施时，相邻翼板间距可在3毫米至8毫米间调节，保证具有更多的散热面积和气道，当然实施时并不局限于该尺寸，实施时，还可在相邻连接翼间的连接板上设有纵向延伸的减薄部位11，如图3所示，减薄部位为曲线减薄，具有更好地弹性，弯曲时可以分段调节弹力。
综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。
Claims (3)
1.一种分体导流式铝合金散热型材，其特征在于包括主散热器和副散热器，主散热器由主基板和翼板构成，主基板和翼板均为长条形板，主基板的一面为散热连接面，翼板连接在与散热面相反的主基板的另一面，翼板与该连接面垂直且纵向方向与主基板纵向方向一致，翼板至少为两条以上，翼板远离主基板一侧的边缘上设有倒勾，相邻翼板上的倒勾相位相反；副散热器设有连接板和连接翼，连接板和连接翼均为长条形板，连接板横截面呈弧形，该弧形处压直后与主基板等宽，连接翼连接在连接板上且纵向方向与连接板纵向方向一致，连接翼数量与翼板相同一一对应，连接翼远离连接板一侧设有与倒勾配合的卡槽，连接板弧形压直后倒勾和卡槽卡合，至少两侧的连接翼设有限位凸起，限位凸起在倒勾和卡槽卡合后顶置在翼板远离主基板一侧的边缘上。
2.根据权利要求1所述的分体导流式铝合金散热型材，其特征在于所述相邻翼板间距在3毫米至8毫米。
3.根据权利要求1所述的分体导流式铝合金散热型材，其特征在于所述相邻连接翼间的连接板上设有纵向延伸的减薄部位。
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| CN201520837180.9U CN205209317U (zh) | 2015-10-26 | 2015-10-26 | 分体导流式铝合金散热型材 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105277039A (zh) * | 2015-10-26 | 2016-01-27 | 重庆盛镁镁业有限公司 | 分体导流式铝合金散热型材 |
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- 2015-10-26 CN CN201520837180.9U patent/CN205209317U/zh not_active Expired - Fee Related
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