CN205206900U - 一种新型中置式电磁阀阀体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型中置式电磁阀阀体结构，包括外衬套、内衬套、活塞和壳体，所述内衬套与外衬套装压一体于壳体内壁，所述活塞与内衬套间隙配合；所述壳体尾端有周向进油孔与和内衬套B腔排油孔、活塞第二油槽的通孔相连，所述的壳体、外衬套和内衬套的中部上有一组连通的A腔排油孔和一组连通的B腔排油孔；外衬套上有油道；内衬套上有内油孔与油道相连；所述活塞上有第一油槽和带有通孔的第二油槽。本实用新型实际进油孔在内衬套油孔和活塞油槽通孔上，出油孔在外衬套的油道上，因此油路简单为直进直出型，较现有技术的中置式电磁阀而言相同供油压力下，经电磁阀供给调相器机油压力更大，使其调速更快，性能有所提升。

Description

一种新型中置式电磁阀阀体结构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术另据，具体涉及一种中置式电磁阀阀体结构。

背景技术

发动机的调相器依照电磁阀切换油路，靠机油液压力驱动来改变凸轮轴与曲轴的相位关系，进而改变气门正时，优化燃烧。侧置式电磁阀有两大突出缺点：电磁阀与调相器之间经过缸盖等油路，机油损失较大，导致供给调相器油压减少，进而降低调相器调节速度；缸盖、凸轮轴油路布置复杂，加工成本高；相比之下，中置式电磁阀结构能够解决这两个问题，缩短调相器的供给油路，提升调相器的响应速度。中置电磁阀阀体一般带螺纹旋入凸轮轴轴颈中心孔内，固定调相器，电磁铁通电后，电磁铁推杆推动电磁阀阀体内活塞移动，以切换供给调相器调节和滞后腔的油路，且阀体与调相器之间无中间油路，油压损失最低。

专利号为“CN203441555U”、申请号为“CN201320558140.1”、名称为“阀门外壳、中置式电磁阀及可变气门正时系统”的实用新型公开了一种中置式电磁阀，如图1所示，能够实现初始位置/中间位置/最大移动位置三种调节状态的功能。P口进油后，机油从内隔套的背面绕向，经内隔套的中间油孔进入内隔套与活塞的中间区域，再绕过内隔套，进入内隔套和阀外壳的中间区域，最终流入调相器的进油口(虚线所示)。总体来看，此阀体结构缺点明显，即内部进油路复杂，绕向较多，节流损失大，会降低调相器的实际供给油压。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供在保证电磁阀三种调节状态的功能需求下，简化阀体内部进油路，减少节流损失，提高调相器实际供给油压，进一步提高其响应速度。

为达到上述实用新型目的，提供一种新型中置式电磁阀阀体结构，包括外衬套、内衬套、活塞和壳体，所述内衬套与外衬套装压一体于壳体内壁，所述活塞与内衬套间隙配合；所述壳体尾端有周向进油孔与活塞内腔相连，所述的壳体、外衬套和内衬套的中部上有一组连通的A腔排油孔和一组连通的B腔排油孔；外衬套上有油道；内衬套上有内油孔与油道相连；所述活塞上有第一油槽和带有通孔的第二油槽；所述中置式电磁阀阀体有三个工位：第一工位，所述A腔排油孔与第一油槽及内油孔相连，所述壳体的进油孔与B腔排油孔相连通；第二工位，活塞的外壁阻断A腔排油孔和B腔排油孔；第三工位，壳体的进油孔与第二油槽的通孔及A腔排油孔连通，B腔排油孔与第一油槽及内油孔连通。

优选的，还包括卡簧嵌入壳体前端沟槽，卡簧上有周向布置的油孔与外衬套的油道相连通，卡簧内圈有爪型结构限位活塞。

优选的，还包括弹簧座和回位弹簧，壳体内台阶面上压装弹簧座，所述弹簧座上安装回位弹簧，回位弹簧推动活塞复位。

优选的，所述外衬套轴向上有4个油道，相对的，内衬套上有4个相连的内油孔，所述活塞上的第二油槽上有4个通孔。

优选的，壳体、内/外衬套、活塞的各处4个油孔、外衬套的4个油道均为周向成90°角对称分布。

优选的，所述的壳体尾端有与凸轮轴轴颈内螺纹配合的螺纹结构，头部为六边形面。

本实用新型的中置式电磁阀阀体结构改变了活塞和内外衬套的结构，改变了实际进出油位置，本实用新型的实际进油孔在内衬套油孔和活塞油槽通孔上，出油孔在外衬套的油道上，因此油路简单为直进直出型，较现有技术的中置式电磁阀而言相同供油压力下，经电磁阀供给调相器机油压力更大，使其调速更快，性能有所提升。本实用新型的有益效果是油路简单，直进直出，在相同供油压力下，经电磁阀供给调相器机油压力更大，调速更快，性能提升。

附图说明

图1为现有技术中置式电磁阀阀体的结构示意图；

图2为本实用新型中置式电磁阀阀体的剖视图(1/4剖)；

图3为本实用新型的中置式电磁阀阀体的爆炸图；

图4为本实用新型的初始位置结构及油路示意图；

图5为本实用新型的中间位置结构及油路示意图；

图6为本实用新型的最大位置结构及油路示意图；

其中：

1-卡簧2-外衬套21-外衬套A腔排油孔

22-外衬套B腔排油孔23-油道3-内衬套

31-内衬套A腔排油孔32-内衬套B腔排油孔33-内油孔

4-活塞41-第一油槽42-第二油槽

5-回位弹簧6-弹簧座7-壳体

71-壳体进油孔72-壳体A腔排油孔73-壳体B腔排油孔

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

根据图2、3所示的一种新型中置式电磁阀阀体结构，包括卡簧1、外衬套2、内衬套3、活塞4、回位弹簧5、弹簧座6和壳体7。卡簧1嵌入壳体7前端的沟槽中，弹簧座6安装在壳体7内台阶面上，为回位弹簧5提供支撑。回位弹簧5一端抵靠在弹簧座6上，另一端抵靠活塞4。内衬套3和外衬套2两者装压一体，并压装在壳体7内壁上，活塞4与内衬套3以微小间隙配合。壳体7用于封装内部零件，尾端螺纹与凸轮轴轴颈内螺纹配合，固定调相器；头部为六边形面，便于用套筒安装拧紧阀体。活塞4受电磁铁推杆推力和回位弹簧力作用，轴向来回移动，回位弹簧5能保证电磁铁不通电时，活塞4能返回到初始的前端位置，卡簧1用于限制活塞4受回位弹簧5的作用力而滑出阀体。

壳体7的尾端有周向壳体进油孔71，壳体进油孔71与活塞4内腔连通。壳体7的中部有壳体A腔排油孔72和壳体B腔排油孔73。所述的外衬套2上有外衬套A腔排油孔21、外衬套B腔排油孔22和四个轴向的油道23。所述的内衬套3上有内衬套A腔排油孔31、内衬套B腔排油孔32和四个内油孔33。所述的活塞4上有两圈环形的油槽，第一油槽41靠近活塞4尾端，第二油槽42靠近活塞4的头端，第二油槽42上有四个油孔。内衬套3、外衬套2和壳体7是套接结构，套节后壳体A腔排油孔72与外衬套A腔排油孔21、内衬套A腔排油孔31三者连通形成A腔排油孔。壳体B腔排油孔73与外衬套B腔排油孔22、内衬套B腔排油孔32三者连通形成B腔排油孔。内油孔33与外衬套油道23连通，卡簧1与外衬套2接触区域加工出周向布置的油孔，便于与外衬套2的油道23相连排油。活塞4的油槽由于是环形的，所以可以起到接通内油孔33和A腔排油孔、或接通内油孔33和B腔排油孔的作用。通过移动活塞，能够起到与内衬套的内油孔33连通或隔断，以切换向调相器两腔(A/B)的供给回路。

该阀体实现油路切换，简化进油路的原理如下：

如图4所示，在初始位置，电磁铁推杆与阀体活塞不接触时，活塞4受弹簧力回到最左侧，此时B腔排油孔和壳体进油孔71连通。而A腔排油孔与活塞4上的第一油槽41以及内油孔33连通。从凸轮轴轴颈进入的机油经内衬套B腔排油孔32进入调相器的B腔，而调相器A腔排出的机油经壳体上的A腔进油孔进入活塞4外壁上第一油槽41，经内衬套3的内油孔33和外衬套2的排油道23从前端排出；调相器向一侧方向调节；此时进油路从P口直接经内、外衬套油孔进入调相器B腔，无绕向弯曲，且油路较短。

如图5所示，在中间位置时，电磁阀推杆推动活塞移动至中间位置时，活塞外壁将A腔排油孔、B腔排油孔均隔绝，向调相器两腔均不供油也不排油，此时调相器不调节，阀体不消耗机油。

如图6所示，在最大移动位置时，电磁阀推杆推动活塞移动到最大位置时，A腔排油孔对准第二油槽42，与第二油槽42上的油孔相通，B腔排油孔对准第一油槽41，使B腔排油孔连通内油孔33。从凸轮轴轴颈进入的机油经活塞带油孔的第二油槽4内通孔进入壳体7的A腔排油孔，进而进入调相器的A腔，而调相器B腔排出的机油经壳体7的B腔排油孔进入活塞4的外壁第一油槽41，经内衬套3的内油孔33和外衬套2的排油道23从前端排出；调相器的调节方向与初始位置时的方向相反；此时机油经P口进入阀体，后经对齐的阀体油孔、内外衬套3油孔进入调相器A腔，也无绕向弯曲，且油路较短；

综上，通过活塞的不同位置，实现了调相器两腔油路切换，即两个方向调节和中间位置不调节的功能，且两种调节状态下进油路均无绕向弯曲，油路较短，较现有技术大大降低进油的节流损失，进而能提高调相器调节时的实际供给油压，提升性能。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.一种新型中置式电磁阀阀体结构，包括外衬套、内衬套、活塞和壳体，其特征在于，

所述内衬套与外衬套装压一体于壳体内壁，所述活塞与内衬套间隙配合；

所述壳体尾端有周向进油孔与活塞内腔相连，所述的壳体、外衬套和内衬套的中部上有一组连通的A腔排油孔和一组连通的B腔排油孔；外衬套上有油道；内衬套上有内油孔与油道相连；所述活塞上有第一油槽和带有通孔的第二油槽；

所述中置式电磁阀阀体有三个工位：第一工位，所述A腔排油孔与第一油槽及内油孔相连，所述壳体的进油孔与B腔排油孔相连通；第二工位，活塞的外壁阻断A腔排油孔和B腔排油孔；第三工位，壳体的进油孔与第二油槽的通孔及A腔排油孔连通，B腔排油孔与第一油槽及内油孔连通。

2.根据权利要求1所述的新型中置式电磁阀阀体结构，其特征在于，还包括卡簧嵌入壳体前端沟槽，卡簧上有周向布置的油孔与外衬套的油道相连通，卡簧内圈有爪型结构限位活塞。

3.根据权利要求1所述的新型中置式电磁阀阀体结构，其特征在于，还包括弹簧座和回位弹簧，壳体内台阶面上压装弹簧座，所述弹簧座上安装回位弹簧，回位弹簧推动活塞复位。

4.根据权利要求1所述的新型中置式电磁阀阀体结构，其特征在于，所述外衬套轴向上有4个油道，相对的，内衬套上有4个相连的内油孔，所述活塞上的第二油槽上有4个通孔。

5.根据权利要求4所述的新型中置式电磁阀阀体结构，其特征在于，壳体、内衬套、外衬套、活塞的各处4个油孔、外衬套的4个油道均为周向成90°角对称分布。

6.根据权利要求1至5任一所述的新型中置式电磁阀阀体结构，其特征在于，所述的壳体尾端有与凸轮轴轴颈内螺纹配合的螺纹结构，头部为六边形面。