CN205204562U - 一种无机房电梯的轿厢侧反绳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种无机房电梯的轿厢侧反绳装置，包括两个轮架侧板、至少两个轮架连接板、反绳轮、轮架固定架和轮架定位架，所述两个轮架连接板通过轮架定位架连接固定，并架设于主承重梁上，所述主承重梁位于两个轮架连接板之间，所述两个轮架侧板分别固定于相应轮架连接板下端，且通过轮架固定架定位，所述反绳轮通过一转轴安装于两个轮架侧板之间。本实用新型无机房电梯的轿厢侧反绳装置的承载能力强，占用空间小，方便安装，同时易于更换的优点。

Description

一种无机房电梯的轿厢侧反绳装置

技术领域

本实用新型涉及电梯配重绳头的安装，尤其涉及一种无机房电梯的轿厢侧反绳装置。

背景技术

随着现在钢结构厂房的兴起，相应的厂房用电梯的需求越来越多。无机房电梯的特点就是没有机房，为建筑商降低成本，另外无机房电梯一般采用变频控制技术和永磁同步电机技术，故节能、环保、不占用除井道以外的空间。现有无机房电梯逐渐趋向载重越来越高，井道越来越小，甚至顶层高度很多都无法满足正常标准，相应的在技术方面也面临越来越多的挑战。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种承载能力强，占用空间小，方便安装，同时易于更换的无机房电梯的轿厢侧反绳装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种无机房电梯的轿厢侧反绳装置，包括两个轮架侧板、至少两个轮架连接板、反绳轮、轮架固定架和轮架定位架，所述两个轮架连接板通过轮架定位架连接固定，并架设于主承重梁上，所述主承重梁位于两个轮架连接板之间，所述两个轮架侧板分别固定于相应轮架连接板下端，且通过轮架固定架定位，所述反绳轮通过一转轴安装于两个轮架侧板之间。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述反绳轮的一侧设有挡绳板，所述挡绳板固定于两个轮架侧板上。

所述轮架连接板设有四个，所述轮架侧板设有扳手孔。

所述轮架侧板设有定位转轴的反绳轮固定板。

所述轮架固定架和轮架定位架为槽钢。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型无机房电梯的轿厢侧反绳装置，可通过更改主承重梁型号来增加承载力，承载能力强，适用范围广。本实用新型为扁平型结构，占用井道宽度小，同时能够大大缩小井道顶部与工字钢安装位置的距离，对电梯井道的顶层高度要求更低，大大节省了空间。本实用新型安装步骤简单，调节空间大，同时人性化地设计了扳手空间，安装方便。本实用新型修理时，只需拆卸小部件维修，可大大减少高空危险作业时间与工作量，同时设计了轮架定位架，安装时可以一次定位完成，更换配件后无需重新定位，维修更方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图3是图1的俯视结构示意图。

图例说明：

1、轮架侧板；2、轮架连接板；3、反绳轮；4、轮架固定架；5、转轴；6、主承重梁；7、挡绳板；8、反绳轮固定板；9、扳手孔；10、轮架定位架。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

如图1至图3所示，本实施例的无机房电梯的轿厢侧反绳装置，包括两个轮架侧板1、四个轮架连接板2、两个反绳轮3、轮架固定架4和轮架定位架10，轮架固定架4和轮架定位架10。每两个轮架连接板2通过轮架定位架10连接固定，位于两个轮架侧板1的一端，并架设于主承重梁6上，用于将整个轿厢侧反绳装置固定，同时在安装时能够方便其左右方向的微调及前后方向的调整，并最终定位固定。主承重梁6位于两个轮架连接板2之间，两个轮架侧板1分别固定于相应轮架连接板2下端，且通过轮架固定架4定位，两个反绳轮3分别通过一转轴5安装于两个轮架侧板1一端之间。反绳轮3的一侧设有挡绳板7，挡绳板7固定于两个轮架侧板1上，轮架侧板1设有扳手孔9，轮架侧板1设有定位转轴5的反绳轮固定板8。

本实施例中，轮架侧板1、轮架固定架4、反绳轮3、挡绳板7和反绳轮固定板8构成轮架组，在整个曳引传动系统中相当于定滑轮，固定于轿厢反绳轮能到达的最高位置上方，起到承力和转向作用。同时设有反绳轮固定板8，两个反绳轮的相对位置已经确定(GB7588-2003要求钢丝绳安装误差为±0.5mm)，能更好的确保安装精度。

主承重组件由主承重梁6和承重梁垫块组成，在整个装置中起悬臂梁的作用，将轮架组的悬吊力转由两头的井道内承重圈梁承受。根据电梯载重的大小及电梯井道深度可以通过计算选择不同的主承重梁6型号及主承重梁6总长度。

本实用新型的安装施工方法为：

根据电梯土建设计图纸放好样板线，确定钢丝绳中心位置，来安装主承重梁组件；调整至GB7588-2003要求的水平度偏差范围内后，焊接固定主承重梁组件；轮架组与轮架连接板2用螺栓固定后，将组件穿过主承重梁6与轮架定位架10用螺栓固定后悬挂于主承重梁6上；调整轮架组至需要位置后将轮架定位架10与主承重梁6焊牢。

本实用新型维修或更换时：因本实用新型在整个电梯中的作用为换向及承重，易损坏及需要维修更换的部分仅为反绳轮3。此装置中，更换反绳轮3仅需要将轮架组与轮架连接板2整体从轮架定位架10拆下，在地面更换或者维修完毕后装回即可。

上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种无机房电梯的轿厢侧反绳装置，其特征在于，包括两个轮架侧板(1)、至少两个轮架连接板(2)、反绳轮(3)、轮架固定架(4)和轮架定位架(10)，所述两个轮架连接板(2)通过轮架定位架(10)连接固定，并架设于主承重梁(6)上，所述主承重梁(6)位于两个轮架连接板(2)之间，所述两个轮架侧板(1)分别固定于相应轮架连接板(2)下端，且通过轮架固定架(4)定位，所述反绳轮(3)通过一转轴(5)安装于两个轮架侧板(1)之间。

2.根据权利要求1所述的无机房电梯的轿厢侧反绳装置，其特征在于，所述反绳轮(3)的一侧设有挡绳板(7)，所述挡绳板(7)固定于两个轮架侧板(1)上。

3.根据权利要求1所述的无机房电梯的轿厢侧反绳装置，其特征在于，所述轮架连接板(2)设有四个，所述轮架侧板(1)设有扳手孔(9)。

4.根据权利要求1所述的无机房电梯的轿厢侧反绳装置，其特征在于，所述轮架侧板(1)设有定位转轴(5)的反绳轮固定板(8)。

5.根据权利要求1所述的无机房电梯的轿厢侧反绳装置，其特征在于，所述轮架固定架(4)和轮架定位架(10)为槽钢。