CN205203402U - 一种飞机进气道进口格栅及应用其的飞机 - Google Patents

Abstract

一种飞机进气道进口格栅及应用其的飞机，涉及飞机结构设计技术领域，用于有隐身需求的飞机，格栅本体的整体外型与飞机机头处进气道口外型相匹配；格栅安装边周向设置于所述格栅本体的边缘。格栅本体与所述格栅安装边一体成型或者通过焊接固定连接。本实用新型提供的飞机进气道进口格栅及应用其的飞机结构简单，制造方便，提高了飞机隐身水平，对进气道管道长度没有限制。通过对飞机进气道进口格栅进行参数控制，完全满足最严的短波雷达隐身要求。装配有上述飞机进气道进口格栅的飞机，能够提高飞机的隐身效果，同时满足飞机气动性能。

Description

一种飞机进气道进口格栅及应用其的飞机

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种飞机进气道进口格栅及应用其的飞机。

背景技术

飞机的进气道系统是全机三大雷达散射源之一，进气道的隐身效果决定着执行任务时被敌方发现的时机，直接关系到能否顺利完成任务以及飞机的生存。进气道具备超高的隐身能力，是未来作战飞机必备的条件。进气道在飞机中可以视为一个腔体，破坏了飞机整体的隐身效果，未经隐身处理的进气道，雷达波可以由进气道内反射回到雷达接受装置，从而被敌军发现。目前，亚音速飞机常用的进气道隐身手段有在进口前加隐身格栅，但格栅外型对性能损失较大，甚至采用前后两个格栅，才满足高隐身要求；采用间距较大的格栅的话，虽然保证性能，却只能保证对地面中低空雷达的隐身效果，无法满足对空雷达的隐身效果。

现在亟需解决的技术问题是如何设计一种对飞机具有高隐身效果的飞机进气道格栅，以克服现有技术中存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理的飞机进气道进口格栅。

本实用新型的第一目的通过如下技术方案实现：一种飞机进气道进口格栅，用于有隐身需求的飞机，包括：格栅本体，格栅本体的整体外型与飞机机头处进气道口外型相匹配；格栅安装边，周向设置于格栅本体的边缘。

上述方案中优选的是，格栅本体与格栅安装边为一体成型结构。飞机进气道进口格栅可一体成型，保障结构的稳定性。

上述任一方案中优选的是，格栅本体与格栅安装边通过焊接固定连接。格栅安装边成型之后可在格栅本体母材上裁出与格栅安装边相匹配的格栅本体，然后通过焊接的方式固定连接。

上述任一方案中优选的是，格栅本体的框的横截面为纺锤体结构且平行于航向。

上述任一方案中优选的是，格栅安装边上设置有安装孔，方便固定在飞机的进气道进口处的飞机结构上。

本实用新型的第二目的在于提供一种飞机，飞机的机头的进气道口安装有进气道格栅。

上述方案中优选的是，进气道格栅为任一技术方案中所述的飞机进气道进口格栅。

本实用新型所提供的飞机进气道进口格栅的有益效果在于，结构简单，制造方便，提高了飞机隐身水平，对进气道管道长度没有限制。通过对飞机进气道进口格栅进行参数控制，完全满足最严的短波雷达隐身要求。装配有上述飞机进气道进口格栅的飞机，能够提高飞机的隐身效果，同时满足飞机气动性能。

附图说明

图1是按照本实用新型的飞机进气道进口格栅的一优选实施例的局部结构示意图；

图2是按照本实用新型的飞机进气道进口格栅的图1所示实施例的格栅本体的截面结构示意图；

图3是按照本实用新型的飞机进气道进口格栅图1所示实施例安装在飞机机身前缘上的组装结构示意图。

附图标记：

1-飞机、2-格栅本体、3-格栅安装边、4-框。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1-3所示，本实用新型提供的一种飞机进气道进口格栅，用于有隐身需求的飞机，包括：格栅本体2，其整体外型与飞机1机头处进气道口外型相匹配；格栅安装边3，周向设置于格栅本体2的边缘。格栅本体2与格栅安装边3为一体成型结构，或者格栅本体2与格栅安装边3通过焊接固定连接。

上述本实用新型提供的飞机进气道进口格栅的格栅本体2的框4的横截面为纺锤体形状结构且平行于航向。

本实用新型提供还提供一种应用上述技术方案中的飞机进气道进口格栅的飞机，飞机的机头的进气道口安装有进气道格栅，进气道格栅为上述方案中所述的飞机进气道进口格栅。

本领域技术人员可以理解的是，Ku波段的频率受国际有关法律保护，12-18GHz频段。Ku波段卫星单转发器功率一般比较大，多采用赋形波束覆盖，卫星EIRP较大，加上Ku波段接收天线效率高于C波段接收天线，因此接收Ku波段卫星节目的天线口径远小于C波段，从而可有效地降低接收成本，方便个体接收。

确保对最严酷的KU波段的雷达波隐身效果，在选择尺寸时必须保证格栅尺寸，水平面投影时进口格栅本体平行于飞机1机身前缘，格栅本体2的每个孔最大对角线长度保证在6.5mm以内，格栅本体2的每个框4保证在1.5mm以内，格栅本体2的框的截面采用纺锤体形式，格栅本体2的每个孔均平行于航向。

增加飞机进气道进口格栅后的进气道，可以使一定波长的雷达波无法进入进气道，采用上述尺寸要求的飞机进气道进口格栅，即使目前最短波长的KU波段的雷达波也无法穿过格栅，从而屏蔽雷达波穿透格栅，增加隐身效果。通过试验测量与不安装格栅并无其他隐身措施的进气道，雷达波反射量减少10％。

以上结合本实用新型的飞机进气道进口格栅及应用其的飞机具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是，按照本实用新型的飞机进气道进口格栅及应用其的飞机技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。

Claims (6)

1.一种飞机进气道进口格栅，用于有隐身需求的飞机，其特征在于，包括：

格栅本体(2)，所述格栅本体(2)的整体外型与飞机(1)机头处进气道口外型相匹配；

格栅安装边(3)，周向设置于所述格栅本体(2)的边缘。

2.如权利要求1所述的飞机进气道进口格栅，其特征在于，所述格栅本体(2)与所述格栅安装边(3)为一体成型结构。

3.如权利要求1所述的飞机进气道进口格栅，其特征在于，所述格栅本体(2)与所述格栅安装边(3)通过焊接固定连接。

4.如权利要求1所述的飞机进气道进口格栅，其特征在于，所述格栅本体(2)的框的横截面为纺锤体结构且平行于航向。

5.如权利要求1-4任意一项所述的飞机进气道进口格栅，其特征在于，所述格栅安装边(3)上设置有安装孔。

6.一种飞机，其特征在于，所述飞机的机头的进气道口安装有进气道格栅，所述进气道格栅为权利要求1-4任意一项所述的飞机进气道进口格栅。