CN205203169U - 滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种<b>滩涂车</b><b>能排除淤泥的驱动链条背板</b>，包括驱动链条和链轮，链轮上有链齿，驱动链条中的每节外链节和内链节均包括两片弯板链片和链节背板，两片并排的弯板链片的弯板均固定在同一块链节背板上；其特点为在每个链齿的齿顶圆端部设置有挤顶淤泥的排泥链齿齿尖；在链节背板上与链轮的排泥链齿齿尖相对应的位置开有大小形状与排泥链齿齿尖的大小形状相匹配的且排泥链齿齿尖能顶入的排泥窗口；在<b>履带板</b>上设有大小形状与排泥窗口相匹配的<b>履带板</b>排淤泥窗口。<b>驱动</b>链条通过链轮的链齿挤压后，链节中间的淤泥以条形的膏状体被挤出链节的中间空隙，因此能达到<b>自排淤泥</b>。
Description
技术领域
本实用新型属于滩涂车领域，尤其涉及一种滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板。
背景技术
车辆在滩涂行走中，履带与车体箱体的中间空隙会经由履带运行带进淤泥，当履带运行一段时间后会形成厚厚的淤泥层，行车时阻力增加。当增加到行走困难时需要停车，用高压水泵冲洗，冲净淤泥后才能继续运行。当停车后淤泥粘结在箱体表面，当泥块干锢，形成硬块会将履带与箱体粘连成一体。当车辆再次启动时，需要将履带板拆卸下来，把干锢的泥块清除干净后，在安装履带板后才能启动车辆。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单的滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板。
本实用新型的目的是这样实现的，所述的滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板，包括驱动链条和与驱动链条配合传动的链轮，所述链轮上有链齿，驱动链条由外链节、内链节、滚子、销轴和开口销组成；驱动链条中的每节外链节和内链节均包括两片弯板链片和链节背板，两片并排的弯板链片的弯板均固定在同一块链节背板上；其特征在于：在每个链齿的齿顶圆端部设置有能挤顶淤泥的排泥链齿齿尖；在链节背板上与链轮的排泥链齿齿尖相对应的位置开有大小形状与排泥链齿齿尖的大小形状相匹配的且排泥链齿齿尖能顶入的排泥窗口。
所述排泥链齿齿尖的形状包括每个链齿的每侧齿廓线向齿顶端延伸的一段向外凸的弧、向外凸的弧连接一段向内凹的弧和链齿齿尖弧，在每个链齿的一侧的向内凹的弧的末端与另一侧的向内凹的弧的末端之间连接有一段向外凸的链齿齿尖弧。
所述链节背板的厚度为2-8毫米。
所述链齿的每侧齿廓线的向齿顶端延伸的一段向外凸的弧的半径数值是排泥链齿齿尖的高度的3倍，向外凸的弧连接的一段向内凹的弧的半径数值与排泥链齿齿尖的高度数值一样；所述链齿齿尖弧的半径的数值为链轮的齿顶圆半径数值再加上排泥链齿齿尖的高度数值。
所述的排泥窗口的长度为链齿齿尖弧的弧长的1.05-1.1倍；排泥窗口宽度为排泥链齿齿尖厚度的1.1-1.15倍。
所述排泥窗口的形状为矩形、圆角矩形或两端半圆的矩形。
所述链节背板的厚度优选为3-5毫米。
本实用新型的特点和优点：本实用新型在滩涂淤泥上行走时，当驱动链条运行时，通过挤顶链轮齿和链轮齿尖的挤压，驱动链条中间的淤泥被链齿和齿尖挤顶，通过链条背板的窗口挤出链节中间。驱动链条通过链轮的链齿挤压后，链节中间的淤泥以条形的膏状体被挤出链节的中间空隙。不会形成有大块残留，即使淤泥干锢后也不会结成顶开链齿的硬块。避免了驱动链条被顶出链齿而脱链的故障。
附图说明
图1为本实用新型与能排出淤泥的驱动链条、链轮等连接的结构示意图。
图2为图1的A部分放大结构示意图。
图3图1中的链轮结构示意图。
图4为图3的仰视图。
图5为图3的B部分放大结构示意图。
图6为本实用新型的结构示意图。
图7为图6的立体图。
图8为图6的C-C剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的结构进行详细说明：
如附图所示，本实用新型所述的滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板，包括驱动链条1和与驱动链条配合传动的链轮，驱动链条由外链节、内链节、滚子、销轴和开口销组成；驱动链条中的每节外链节和内链节均包括两片弯板链片和链节背板，两片并排的弯板链片6的弯板均固定在同一块链节背板4上，其结构特点为在链节背板4上与链轮2的排泥链齿齿尖3相对应的位置开有大小形状与排泥链齿齿尖3相匹配的且排泥链齿齿尖3能顶入的排泥窗口5；所述排泥窗口5的形状可以矩形、圆角矩形、两端半圆的矩形；排泥窗口长度L=链齿齿尖弧的弧长L1的1.05-1.1倍，所述链齿弧的半径为R，所述链齿齿尖弧的半径为R3；排泥窗口宽度H=排泥链齿齿尖厚度H1的1.1-1.15倍。链节背板4的厚度为S，根据驱动链条的负载确定。链节背板的厚度S在2-8毫米之间，最佳的厚度在3-5毫米。
所述与驱动链条1配合传动的链轮2上有链齿，所述链齿弧的半径为R，其结构特点为在现有技术的每个链齿的齿顶圆端部的位置添加了挤顶淤泥的排泥链齿齿尖3；排泥链齿齿尖的形状包括每侧齿廓线向齿顶端延伸一段向外凸的弧、向外凸的弧连接一段向内凹的弧和链齿齿尖弧，链齿齿尖弧的弧长L1，排泥链齿齿尖的高度为D；所述链齿的每侧齿廓线有向齿顶端延伸的一段向外凸的弧，向外凸的弧的弧度的半径R1数值为3D，向外凸的弧连接一段向内凹的弧，向内凹的弧的弧度的半径R2数值为D；两侧的两段向内凹的弧的末端之间连接一段向外凸的圆弧即为链齿齿尖弧，所述链齿齿尖弧的半径为R3，链齿齿尖弧半径R3数值为链轮的齿顶圆半径R再加上D，上述排泥链齿齿尖的高度D为链节背板厚度S的1.2-1.7倍。
工作原理为：当驱动链条运行时，通过挤顶链轮齿和链轮齿尖的挤压，驱动链条中间的淤泥被链齿和链齿齿尖挤顶，通过链条背板的窗口挤出链节中间。驱动链条通过链轮的排泥链齿齿尖挤压后，链节中间的淤泥以条形的膏状体被挤出链节的中间空隙，不会形成有大块残留，即使淤泥干锢后也不会结成顶开链齿的硬块，避免了驱动链条被顶出链齿而脱链的故障。
本实用新型未述部分为现有技术。
Claims (7)
1.一种滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板，包括驱动链条和与驱动链条配合传动的链轮，所述链轮上有链齿，驱动链条由外链节、内链节、滚子、销轴和开口销组成；驱动链条中的每节外链节和内链节均包括两片弯板链片和链节背板，两片并排的弯板链片的弯板均固定在同一块链节背板上；其特征在于：在每个链齿的齿顶圆端部设置有能挤顶淤泥的排泥链齿齿尖；在链节背板上与链轮的排泥链齿齿尖相对应的位置开有大小形状与排泥链齿齿尖的大小形状相匹配的且排泥链齿齿尖能顶入的排泥窗口。
2.根据权利要求1所述的滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板，其特征在于：所述排泥链齿齿尖的形状包括每个链齿的每侧齿廓线向齿顶端延伸的一段向外凸的弧、向外凸的弧连接一段向内凹的弧和链齿齿尖弧，在每个链齿的一侧的向内凹的弧的末端与另一侧的向内凹的弧的末端之间连接有一段向外凸的链齿齿尖弧。
3.根据权利要求1所述的滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板，其特征在于：所述链节背板的厚度为2-8毫米。
4.根据权利要求1或2或3所述的滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板，其特征在于：所述链齿的每侧齿廓线的向齿顶端延伸的一段向外凸的弧的半径数值是排泥链齿齿尖的高度的3倍，向外凸的弧连接的一段向内凹的弧的半径数值与排泥链齿齿尖的高度数值一样；所述链齿齿尖弧的半径的数值为链轮的齿顶圆半径数值再加上排泥链齿齿尖的高度数值。
5.根据权利要求1或2或3所述的滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板，其特征在于：所述的排泥窗口的长度为链齿齿尖弧的弧长的1.05-1.1倍；排泥窗口宽度为排泥链齿齿尖厚度的1.1-1.15倍。
6.根据权利要求1或2或3所述的滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板，其特征在于：所述排泥窗口的形状为矩形、圆角矩形或两端半圆的矩形。
7.根据权利要求3所述的滩涂车能排除淤泥的驱动链条背板，其特征在于：所述链节背板的厚度为3-5毫米。
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