CN205202758U - 新型增程式电动汽车动力系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型增程式电动汽车动力系统及汽车，本新型增程式电动汽车动力系统包括：与车载控制屏相连的控制器，由该控制器控制的増程器；在车载控制屏中输入目的地，以获得相应目标里程；所述増程器包括：由控制器控制的发动机，以及由该发动机带动的发电机；所述控制器适于根据目标里程控制増程器在车辆的运行途中的开启或关闭时间；当増程器开启后，所述发电机适于对车载蓄电池进行充电，同时对车轮驱动电机进行供电；以及当増程器关闭后，由车载蓄电池对车轮驱动电机进行供电。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车领域，具体地说是一种新型增程式电动汽车动力系统及汽车。
背景技术
随着地球环境的持续恶劣，人们对电动汽车的渴望越来越强烈。纯电动汽车具有零排放、零污染、高效率和不依赖石油等特点。但由于现阶段电动汽车所需的蓄电池的能量密度和行驶里程无法达到人们的要求，使其无法与传统内燃机相竞争。然而增程式电动汽车作为一款可增加续驶里程，又同时具备混合动力汽车和纯电动汽车优点的电动车，可以很好的作为内燃机汽车向纯电动汽车转型的过渡车型。但当人们的日常出行距离大于车辆第一次纯电动运行的距离时，车辆到达目的地，蓄电池的电量没有得到充分的利用，这在无形中增加了增程器的运行时间，使车辆的燃油消耗变多。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型增程式电动汽车动力系统及汽车，能有效提高车辆行驶距离，提高车载蓄电池电量的利用率。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型增程式电动汽车动力系统，包括：与车载控制屏相连的控制器，由该控制器控制的増程器；所述控制器适于与车载导航模块相连；在车载控制屏中输入目的地，以获得相应目标里程；所述増程器包括：由控制器控制的发动机，以及由该发动机带动的发电机；所述控制器适于根据目标里程控制増程器在车辆的运行途中的开启或关闭时间；当増程器开启后，所述发电机适于对车载蓄电池进行充电，同时对车轮驱动电机进行供电；以及当増程器关闭后，由车载蓄电池对车轮驱动电机进行供电。
进一步，所述发电机采用永磁同步电机，所述车轮驱动电机采用直流无刷电机。
又一方面，本实用新型还提供了一种电动汽车，所述电动汽车安装有所述的新型增程式电动汽车动力系统。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的新型增程式电动汽车动力系统及汽车使车载蓄电池的荷电量得到充分利用，即车辆在同等燃料的情况下，行驶距离极大的超过普通电动车。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的新型增程式电动汽车动力系统的原理框图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
如图1所示，本实施例1提供了一种新型增程式电动汽车动力系统，包括：与车载控制屏相连的控制器，由该控制器控制的増程器；所述控制器适于与车载导航模块相连；在车载控制屏中输入目的地，以获得相应目标里程；所述増程器包括：由控制器控制的发动机，以及由该发动机带动的发电机；所述控制器适于根据目标里程控制増程器在车辆的运行途中的开启或关闭时间；当増程器开启后，所述发电机适于对车载蓄电池进行充电，同时对车轮驱动电机进行供电；以及当増程器关闭后，由车载蓄电池对车轮驱动电机进行供电。
优选的，所述发电机采用永磁同步电机，所述车轮驱动电机采用直流无刷电机。
实施例2
在实施例1基础上，本实施例2提供了一种电动汽车，所述电动汽车安装有所述的新型增程式电动汽车动力系统。
在电动汽车中加入本新型增程式电动汽车动力系统后，可以使车辆在到达目的地时，其蓄电池的电量得到充分利用，延长了车辆行驶里程。
进一步，本电动汽车的车顶还覆盖有光伏板，所述光伏板与一适于控制车载蓄电池充放电的充放电控制器相连，该充放电控制器的输出端与电源管理芯片的电源输入端相连，所述控制模块与该电源管理芯片相连，以控制启动或关闭光伏充电。
因此，本电动汽车可以在驻车时充分利用太阳能进行充电。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种新型增程式电动汽车动力系统，其特征在于，包括：与车载控制屏相连的控制器，由该控制器控制的増程器；所述控制器适于与车载导航模块相连；
在车载控制屏中输入目的地，以获得相应目标里程；
所述増程器包括：由控制器控制的发动机，以及由该发动机带动的发电机；
所述控制器适于根据目标里程控制増程器在车辆的运行途中的开启或关闭时间；当増程器开启后，所述发电机适于对车载蓄电池进行充电，同时对车轮驱动电机进行供电；以及
当増程器关闭后，由车载蓄电池对车轮驱动电机进行供电。
2.根据权利要求1所述的新型增程式电动汽车动力系统，其特征在于，所述发电机采用永磁同步电机，所述车轮驱动电机采用直流无刷电机。
3.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车安装有如权利要求1或2所述的新型增程式电动汽车动力系统。
Priority Applications (1)
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| CN201521006828.4U CN205202758U (zh) | 2015-12-08 | 2015-12-08 | 新型增程式电动汽车动力系统及汽车 |
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Publications (1)
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Family
ID=55840495
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205202758U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106915261A (zh) * | 2017-03-27 | 2017-07-04 | 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司 | 一种油电混合动力系统 |
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2015
- 2015-12-08 CN CN201521006828.4U patent/CN205202758U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160504 Termination date: 20171208 |
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