CN205192386U - 一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，包括底板和靠板，所述底板的背面设有用于连通待测喷嘴和外部进油管的进油孔，待测喷嘴设置于底板的顶部，所述靠板包括竖向部和横向部，所述竖向部的一端连接在底板的正面，竖向部的另一端连接横向部，所述横向部和竖向部之间的倾斜夹角与待测喷嘴的角度一致，所述横向部上设有与待测喷嘴相匹配的检测通孔。将底板和靠板组装成合件；将待测喷嘴安装在底板的顶部，将底板的进油孔接外部进油管，然后将底板和靠板固定在检测台上；把量筒放在检测通孔的正下方；开启油泵进行定时，在设定时间内得到喷油量。本实用新型准确地检测出冷却喷嘴相对活塞位置和喷油量，整体结构简单。

Description

一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装

技术领域

本实用新型涉及一种检测工装，尤其涉及的是一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装。

背景技术

随着柴油机的不断强化，活塞的热负荷越来越高，为了满足柴油机的使用要求，整体内冷油腔活塞、钢顶铝裙、整体锻钢、复合材料、铸铁等活塞应运而生，这些高负荷柴油机活塞一般采用内冷油腔设计，冷却机油通过喷嘴喷入冷却油腔，在油腔内振荡吸收活塞热量后流出，从而降低活塞(特别是头部)温度。冷却喷嘴一般是固定在发动机机体上的冷却装置，在活塞作高速往复运动时，将冷却机油喷入内冷油腔内。柴油发动机中的活塞冷却喷嘴用于强制冷却活塞，以保证活塞与缸套在工作时有合适的配合间隙，使其正常运转。如果发动机活塞在高温下得不到正常的冷却和润滑，运动件材质随着温度升高而膨胀，会使活塞与缸套配合间隙逐渐减小形成不了保护油膜而造成金属干摩擦，还会造成热车停车后无法启动的故障，严重时造成拉缸。所以活塞冷却喷嘴的喷射角度和喷油量正确性极其重要，当活塞冷却喷嘴出现压力不足、喷射无力、喷射角度误差时,通常会造成发动机难启动和拉缸故障。

现在冷却喷嘴设计技术要求为：1、开启压力为0.2±0.02MPa，关闭压力≥0.12MPa；2、在0.35MPa时，通过距孔口100mm处的φ10检测孔的油量不小于1.5L/min。为检验所设计制造的喷油嘴数据的准确性，可以采用模拟试验来进行检测。需要一种易于操作的用于检测冷却喷嘴的工具组件，既能对冷却喷嘴相对活塞位置进行模拟检测，也可以测量出一定的喷油时间内冷却喷嘴的喷油量是否符合设计要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，实现对冷却喷嘴的模拟检测。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括底板和靠板，所述底板的背面设有用于连通待测喷嘴和外部进油管的进油孔，待测喷嘴设置于底板的顶部，所述靠板包括竖向部和横向部，所述竖向部的一端连接在底板的正面，竖向部的另一端连接横向部，所述横向部和竖向部之间的倾斜夹角与待测喷嘴的角度一致，所述横向部上设有与待测喷嘴相匹配的检测通孔。

所述靠板的竖向部和横向部一体成型，能够根据待测喷嘴的角度折弯靠板，进行调整。

所述靠板为不锈钢制成的靠板，可以有效防锈，防止从检测通孔出去的检测油被污染。

所述底板的顶部开设用于安装喷嘴的第一螺孔，所述第一螺孔和待测喷嘴的外螺纹相匹配，便于待测喷嘴的安装。

所述底板的顶部开设用于安装喷嘴的定位销孔，所述定位销孔和所述待测喷嘴定位销相匹配，辅助待测喷嘴的安装。

所述底板的反面开设进油孔，所述进油孔分别连通第一螺孔和外部进油管。

所述底板正面开设两个连接螺孔，所述靠板的竖向部上开设与所述底板的连接螺孔相匹配的两个螺栓过孔，所述两个连接螺孔和螺栓过孔分别通过两个连接螺栓连接。通过螺栓实现底板和靠板的可拆卸式连接。

所述底板上开设两个定位螺栓过孔，所述靠板的竖向部开设一个定位过孔，所述底板上的一个定位螺孔通过定位螺栓连接在检测台上，另一个定位螺栓过孔和定位过孔通过定位螺栓连接在检测台上。底板固定在检测台后，可以根据不同的尺寸调节选用不同的靠板，也方便连接，拆卸方便。

所述底板的正面与靠板连接的面积小于底板的正面面积。可以实现调换不同的靠板时底板还能固定在检测台上。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型准确地检测出冷却喷嘴相对活塞位置和喷油量，避免因冷却喷嘴角度位置制造误差和喷油量不足导致活塞摩擦严重造成拉缸故障，开启、关闭、试验压力可用泵体控制，冷却喷嘴相对活塞的位置可由本实用新型的工装实现，通过收集喷入检测通孔粘度为18～22cst的试验油，用秒表测量泵体开启到关闭的时间，根据收集试验油的量筒刻数即可测量出喷油量，整体结构简单，使用方便，精确度高，实用性强，可以根据不同尺寸及时更换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1～3所示，本实施例包括底板1和靠板2，所述底板1的背面设有用于连通待测喷嘴3和外部进油管的φ16进油孔11，待测喷嘴3设置于底板1的顶部，所述靠板2包括一体成型的竖向部和横向部，所述竖向部的一端连接在底板1的正面，竖向部的另一端连接横向部，所述横向部和竖向部之间的倾斜夹角与待测喷嘴3的角度一致，所述横向部上设有与待测喷嘴3的技术要求相符合的φ10检测通孔21。

本实施例的靠板2为不锈钢制成的靠板2，可以有效防锈，防止从检测通孔21出去的检测油被污染。

底板1的顶部开设用于安装喷嘴的M10×1.25第一螺孔12，所述第一螺孔12和待测喷嘴3的外螺纹相匹配，便于待测喷嘴3的安装。底板1的顶部开设用于安装喷嘴的φ4定位销孔13，所述定位销孔13和所述待测喷嘴3定位销相匹配，辅助待测喷嘴3的安装。

所述底板1的反面开设φ16进油孔11，所述进油孔11分别连通第一螺孔12和外部进油管。

所述底板1正面开设两个M6连接螺孔，所述靠板2的竖向部上开设与所述连接螺孔相匹配的两个φ6.5螺栓过孔，所述两个连接螺孔和两个螺栓过孔分别通过M6连接螺栓4连接。通过螺栓实现底板1和靠板2的可拆卸式连接。

所述底板1上开设两个φ9定位螺栓过孔，所述靠板2的竖向部开设一个φ9定位过孔，所述底板1上的一个定位螺栓过孔通过M8定位螺栓5连接在检测台上，另一个定位螺栓过孔和定位过孔通过M8定位螺栓5连接在检测台上。底板1固定在检测台后，可以根据不同的尺寸调节选用不同的靠板2，拆卸方便。

所述底板1的正面与靠板2连接的面积小于底板1的正面面积。可以实现调换不同的靠板2时底板1还能固定在检测台上。

一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装的使用方法，包括以下步骤：

(1)将底板1和靠板2组装成合件；

(2)将待测喷嘴3安装在底板1的顶部，将底板1的进油孔11接外部进油管，然后将底板1和靠板2固定在检测台上；

(3)把量筒放在检测通孔21的正下方；

(4)开启试验泵用秒表进行计时，到1分钟关闭试验泵，根据收集试验油的量筒刻数即可测量出喷油量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，其特征在于，包括底板和靠板，所述底板的背面设有用于连通待测喷嘴和外部进油管的进油孔，待测喷嘴设置于底板的顶部，所述靠板包括竖向部和横向部，所述竖向部的一端连接在底板的正面，竖向部的另一端连接横向部，所述横向部和竖向部之间的倾斜夹角与待测喷嘴的角度一致，所述横向部上设有与待测喷嘴相匹配的检测通孔。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，其特征在于，所述靠板的竖向部和横向部一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，其特征在于，所述靠板为不锈钢制成的靠板。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，其特征在于，所述底板的顶部开设用于安装喷嘴的第一螺孔，所述第一螺孔和待测喷嘴的外螺纹相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，其特征在于，所述底板的顶部开设用于安装喷嘴的定位销孔，所述定位销孔和所述待测喷嘴定位销相匹配。

6.根据权利要求4所述的一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，其特征在于，所述底板的反面开设进油孔，所述进油孔分别连通第一螺孔和外部进油管。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，其特征在于，所述底板正面开设两个连接螺孔，所述靠板的竖向部上开设与所述底板的连接螺孔相匹配的两个螺栓过孔，所述两个连接螺孔和螺栓过孔分别通过两个连接螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，其特征在于，所述底板上开设两个定位螺栓过孔，所述靠板的竖向部开设一个定位过孔，所述底板上的一个定位螺栓过孔通过定位螺栓连接在检测台上，另一个定位螺栓过孔和定位过孔通过定位螺栓连接在检测台上。

9.根据权利要求1所述的一种柴油机活塞冷却喷嘴的检测工装，其特征在于，所述底板的正面与靠板连接的面积小于底板的正面面积。