CN205191880U - 多频段内置消音器 - Google Patents

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CN205191880U CN201520826101.4U CN201520826101U CN205191880U CN 205191880 U CN205191880 U CN 205191880U CN 201520826101 U CN201520826101 U CN 201520826101U CN 205191880 U CN205191880 U CN 205191880U
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谭刚
金刚
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Abstract

本实用新型公开了一种多频段内置消音器，其特征在于所述多频段内置消音器安装在靠近吸气阀的软管内，该多频段内置消音器包括一管状结构，所述管状结构两端设置有扩口，在所述管状结构的管壁上设置有若干对细孔。本实用新型通过将多频段内置消音器安装在靠近吸气阀的软管内，通过其吸收噪声波的能量而达到降噪的目的，可以消除和降低压缩机引起的排气阀、吸气阀的机械振动噪声以及多频的气流噪声，对于汽车节能、环保有非常重要的意义。

Description

多频段内置消音器
技术领域
本实用新型涉及车辆空调系统的噪音处理装置，具体涉及一种车辆空调系统的多频段内置消音器。
背景技术
随着消费者对汽车舒适度的要求越来越高，车内噪声的高低已经成为人们选车的一个重要指标，众所周知，在汽车噪声源中，汽车空调压缩机是容易引起噪声的元件之一，因此解决压缩机引起的噪声对于提升整车的舒适度来说非常有意义。然而如何解决噪声呢？在实际的生产当中，使用消音器是一个主要方法，根据其结构和原理，可分为抗性消音器，阻性消音器，阻抗复合型消音器三大类，从其使用效果来看，抗性消音器对中、低频噪声消音效果好，阻性消音器对中、高频噪声消音效果好，阻抗复合型消音器对中、低、高频噪声综合效果好，然而在如何降低或消除汽车空调压缩机引起的噪声这个领域，复合型消音器因为其复杂特性使用频率较低，特别是针对多频段的噪声源，使用频率更低，本使用专利将介绍本公司如何使用内置消音器处来降低和消除汽车空调压缩机引起的多频段的噪声。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆空调系统的多频段内置消音器，通过其特殊结构特性，可以有效降低和消除压缩机引起的气流噪声。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为:一种车辆空调系统的多频段内置消音器，其特征在于所述多频段内置消音器安装在靠近吸气阀的软管内，该多频段内置消音器包括一管状结构，所述管状结构两端设置有扩口，在所述管状结构的管壁上设置有若干对细孔。
根据本实用新型的优选实施例，所属扩口为端部外扩的锥形扩口，扩口的端部设置有凸缘。
根据本实用新型的优选实施例，所述管状结构的外壁还设置有环状凸缘，所述扩口端部的凸缘和环状凸缘共同形成多道约束结构，每两道相邻约束结构之间设置一对细孔，可以起到释放噪声波的振动能量的作用。
根据本实用新型的优选实施例，所述多频段内置消音器安装在靠近吸气阀50-100mm处。
本实用新型通过将多频段内置消音器安装在靠近吸气阀的软管内，通过其吸收噪声波的能量而达到降噪的目的，可以消除和降低压缩机引起的排气阀、吸气阀的机械振动噪声以及多频的气流噪声，对于汽车节能、环保有非常重要的意义。
附图说明
图1为本实用新型的多频段内置消音器的立体示意图。
图2为本实用新型的多频段内置消音器的平面示意图。
图3为图2的俯视图。
图4为本实用新型的多频段内置消音器的安装状态图。
具体实施方式
如下所示：图1为内置消音器立体图，图2为内置消音器的平面视图，从图中可以看出，该多频段内置消音器包括一管状结构1，所述管状结构两端设置有扩口2，扩口端部设置有凸缘，所述管状结构的外壁还设置有两道环状凸缘3，所述扩口端部的凸缘和环状凸缘共形成了四道约束结构，可以起到约束内置消音器在管内的移动的目的，在所述管状结构的管壁上设置有3对细孔4，每两道相邻约束结构之间设置一对细孔，所述细孔可以起到释放噪声波的振动能量的作用。
所述一对细孔包括对称分布在管壁两侧的两个细孔，所述管状结构的内径为∅9.6，两道环状凸缘之间的细孔的直径优选为∅0.8，扩口凸缘和环状凸缘之间的细孔的直径分别优选为∅2.2和1.2，如图1&2&3所示：大一点的是∅2.2，小一点的是∅1.2。
由于压缩机噪声源一般来源于吸、排气阀的机械撞击和气流脉动，当压缩机排出气体制冷剂时，由于排气管内径较小，排气压力稳定，气流脉动小，因而产生振动就不大，噪音也不会很大，然而吸气阀不同，由于受车内热负荷变化的影响较大，制冷剂回流到压缩机吸气口时，因为低压管内径较大，制冷剂流量变化明显，压力波动也会较大，这样，就会在压缩机吸气口产生较大的气流脉动，结果会使压缩机振动较大，而连接在一起的低压吸气管也会随之振动，因此，安装消音器的最佳位置应该位于压缩机吸气口位置，本实用新型是将内置消音器安装在软管内，靠近吸气阀50-100mm处（如图3所示）。
如图3所示，软管5一端铆合在铝壳7内后，可将内置消音器6塞进软管内，使其靠近吸气阀一侧的铝壳位置，由于其结构上的特殊性，消音器在软管内会受到软管和铝壳内铝管的齿形约束，不会因为移动而影响消音效果。
由于压缩机的间歇式工作方式，它所引起的吸气阀、排气阀的机械撞击声和气流的噪声在吸气管内呈现多频的特点，通过傅里叶原理，可将噪声波转换成正弦波，根据正弦波波形特点，可以知道：不同频率的声波在同一时刻会呈现不同的波峰、波谷，这样的话，通过矢量叠加，可降低振幅，即噪声波的能量会得到一定程度的降低，同时，管路的振动也会有不同程度的降低，这样就可以起到降低和消除压缩机噪声的作用。
通过与主机厂合作，对空调系统使用内置消音器前后的噪声做了多次测试，结果表明：多频段内置消音器对消除和降低汽车压缩机带来的气流噪声很有效果，推广其使用，对于汽车节能、环保有非常重要的意义。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型专利所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型专利具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种多频段内置消音器，其特征在于所述多频段内置消音器安装在靠近吸气阀的软管内，该多频段内置消音器包括一管状结构，所述管状结构两端设置有扩口，在所述管状结构的管壁上设置有若干对细孔，所述一对细孔包括对称分布在管壁两侧的两个细孔。
2.如权利要求1所述的多频段内置消音器，其特征在于所述扩口为端部外扩的锥形扩口，扩口的端部设置有凸缘。
3.如权利要求2所述的多频段内置消音器，其特征在于所述管状结构的外壁还设置有环状凸缘，所述扩口端部的凸缘和环状凸缘共同形成多道约束结构，每两道相邻约束结构之间设置一对细孔。
4.如权利要求1所述的多频段内置消音器，其特征在于所述多频段内置消音器安装在靠近吸气阀50-100mm处。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107336579A (zh) * 2017-06-30 2017-11-10 博耐尔汽车电气系统有限公司 一种用于汽车空调管路的消音结构
CN107461964A (zh) * 2017-07-25 2017-12-12 广东美的制冷设备有限公司 压缩机的排气管及空调器
CN107985010A (zh) * 2017-11-30 2018-05-04 博耐尔汽车电气系统有限公司 一种汽车空调管路内置消音器

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Address after: 201204 Shanghai city Pudong New Area Lianxi Road No. 1188

Patentee after: Shanghai automobile air conditioner fittings Limited by Share Ltd

Address before: 201204 Shanghai city Pudong New Area Lianxi Road No. 1188

Patentee before: Shanghai Automobile Air-Conditioner Accessory Co., Ltd.

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