CN205186299U - 一种太阳能电动汽车专用太阳能车顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种太阳能电动汽车专用太阳能车顶，包括透光的上盖钢化玻璃、太阳能电池组件和粘结剂，太阳能电池组件设置于上盖钢化玻璃下方，所述粘结剂用于将钢化玻璃固定于车顶上，太阳能电池组件为拼接的柔性晶体硅太阳能电池组件，太阳能电池组件由ETFE、晶体硅太阳能电池和柔性背板组成；太阳能电池组件通过裁剪拼接后使用粘接剂粘贴与车顶表面凹槽内，该高透光率的无色钢化玻璃覆盖在太阳能电池组件上方，并通过粘接剂使其与车体粘接；所述车顶为具有较大双向弧度的不规则曲面的车顶。本实用新型采用此类结构可以更好的适应太阳能汽车的车顶弧度，减少太阳能电池组件的使用条件限制,并能有效延长了太阳能电池组件的使用寿命。

Description

一种太阳能电动汽车专用太阳能车顶

技术领域

本实用新型涉及太阳能技术领域，尤其涉及一种太阳能电动汽车专用太阳能车顶。

背景技术

太阳能是人类取之不尽用之不竭的可再生能源，也是清洁能源，不产生任何的环境污染。在太阳能的有效利用当中，太阳能光电利用是近些年来发展最快，最具活力的研究领域，是其中最受瞩目的项目之一。于是出现了车顶太阳能电池组件，它是一种利用太阳光直接发电的光电半导体薄片装置，电池组件可作为汽车用电设备动力能源使用，降低发动机发电负载、油耗，还可作为动力能源的补充装置。

目前，太阳能电池组件在人们生活中的应用已经比较广泛了，但是此项技术运用在汽车车顶部位的技术还是不多，这主要是由于普通的太阳能电池组件都是平板的，而常用的车顶部分基本都是弧形的，所以无法安装，为了解决这这种问题，中国专利CN202624389U公开了一种太阳能车顶，包括弧形透光的上盖板，太阳能电池组件，粘结剂及弧形硬质下盖板，所述的太阳能电池组件处于弧形透过上盖板及弧形硬质下盖板之间，所述的粘结剂填充于弧形上盖板与弧形硬质下盖板之间，其特征在于：所述的太阳能电池组件是由一组薄膜太阳能电池按规则顺序通过导线串联、并联或混联而成的矩形结构。该技术方案中指出，采用弧形盖板进行与车顶弧形部位适应相配合，利用太阳能车顶自身发电，为汽车内部提供电源，节能环保，但是该技术方案中的弧形盖板为一段式弧形盖板，虽然能够一定程度上适应车顶弧度，但是长时间之后容易导致弧形盖板脱落或者容易出现间隙，不能很好的长时间使用，是太阳能汽车车顶应用过程中的一个缺点。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的在不规则车顶曲面上，太阳能电池组件长时间之后容易导致弧形盖板脱落或者容易出现间隙，不能很好的长时间使用问题，本实用新型提供了一种太阳能电动汽车专用太阳能车顶。

本实用新型采用的技术方案为：一种太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其创新点在于：所述太阳能电池车顶从上至下依次包括高透光率的无色钢化玻璃、太阳能电池组件和粘接剂；该高透光率的无色钢化玻璃覆盖在太阳能电池组件上方，并通过粘接剂使该高透光率无色钢化玻璃与车顶粘接；所述车顶为具有较大双向弧度的不规则曲面的车顶；所述太阳能电池组件为具有较大双向弧度曲面的组件。

在此基础上，太阳能电池组件为拼接的柔性晶体硅太阳能电池组件，太阳能电池组件从外到内依次由ETFE、晶体硅太阳能电池和柔性背板组成。

在此基础上，所述太阳能电池组件为分段式太阳能电池组件，该分段式太阳能电池组件包括若干个均匀分割的小型太阳能电池组件，所述若干个小型太阳能电池组件依次紧密粘合后形成带有封闭端的双向弧度不规则曲面。

在此基础上，所述太阳能电池组件整体呈中间凸起的弧形状结构，且该太阳能电池组件的封闭端设置为双向弧形封闭端。

在此基础上，所述太阳能电池组件的长度设置为1267mm，宽度设置为846mm，但不限于该尺寸。

在此基础上，所述太阳能电池组件的封闭端截面上还设置有增强吸光区，该增强吸光区设置于太阳能电池组件封闭端的中间位置。

在此基础上，所述增强吸光区表面涂覆有厚度为0.01～1mm的吸光膜。

在此基础上，所述太阳能电池组件还包括不少于2个太阳能电池单元以及输出端口；所述太阳能电池单元并联连接，所述太阳能电池单元包括N个串联的发电组件和控制组件，N大于或等于1，所述发电组件与所述控制组件相互连接；所述控制组件分别连接到控制系统；所述输出端口用于输出最终电流。

在此基础上，所述太阳能电池单元还包括开关，每个所述开关用以控制一个所述发电组件导通或短路。

在此基础上，所述控制系统为计算机或单片机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，从上至下依次包括高透光率的无色钢化玻璃、太阳能电池组件和粘接剂；车顶为具有较大双向弧度的不规则曲面的车顶；所述太阳能电池组件为具有较大双向弧度曲面的组件。主要的，太阳能电池组件为具有双向弧度的不规则曲面，采用此类结构可以更好的适应太阳能汽车的车顶弧度，减少太阳能电池组件的使用条件限制，能适当延长了太阳能电池组件的使用寿命。

(2)本实用新型的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，太阳能电池组件为分段式太阳能电池组件，该分段式太阳能电池组件包括若干个均匀分割的小型太阳能电池组件,若干个小型太阳能电池组件依次紧密粘合后形成带有封闭端的双向弧度的不规则曲面，本申请将太阳能电池组件分成小型太阳能电池组件，按照曲率定律，当分割个数越多时，越接近于直线，越与汽车车顶紧密契合，解决太阳能电池组件基本都是平板的缺陷，使得可以适应于不同曲率的汽车车顶，具有很好的推广性。

(3)本实用新型的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，太阳能电池组件的封闭端截面上还设置有增强吸光区，该增强吸光区设置于太阳能电池组件封闭端的中间位置，设置增强吸光区可以加大太阳能电池组件的吸光功能，特别的，增强吸光区涂覆有吸光黑点，通过涂覆方式，可以在不额外增加电池板的结构下，增加单位面积上的吸光率，设计巧妙，结构简单。

(4)本实用新型的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，能实现对输出电压和输出电流大小的控制，阳光强烈照射时，太阳能发电组件所产生的电流、电压较强，此时控制系统自动控制部分太阳能发电组件断开停止输出电流，太阳光较弱时，太阳能发电组件所产生的电流、电压较弱，此时控制系统自动控制原本未输出电流的太阳能发电组件输出电流，使输出电压、输出电流达到相对稳定的状态。

附图说明

图1是本实用新型太阳能车顶的安装示意图；

图2是本实用新型太阳能车顶安装俯视示意图；

图3是本实用新型分段式太阳能电池组件的结构示意图；

图4是本实用新型太阳能车顶的安装结构B-B视图；

图5是利用本实用新型的专用太阳能车顶制造的太阳能电动汽车整体结构示意图；

图6是本实用新型太阳能电池单元构成示意图；

图7是本实用新型增加开关的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型涉及一种太阳能电动汽车专用太阳能车顶，如图1所示：最外圈的圆形代表车顶110，车顶110从上至下依次包括高透光率的无色钢化玻璃1、太阳能电池组件4、和粘接剂2；该高透光率的无色钢化玻璃1覆盖在太阳能电池组件4上方，并通过粘接剂2使该高透光率无色钢化玻璃1与车顶粘接；车顶为具有较大双向弧度的不规则曲面的车顶；太阳能电池组件4为具有较大双向弧度曲面的组件。

作为优选的，本实施例的太阳能电池组件为拼接的柔性晶体硅太阳能电池组件，太阳能电池组件从外到内依次由ETFE、晶体硅太阳能电池和柔性背板组成。

如图3所示：太阳能电池组件4为分段式太阳能电池组件，该分段式太阳能电池组件包括若干个均匀分割的小型太阳能电池片41，若干个小型太阳能电池片41依次紧密粘合后形成带有封闭端的结构，本实施例将太阳能电池组件分成小型太阳能电池组件，按照曲率定律，当分割个数越多时，越接近于直线，越与汽车车顶紧密契合，解决太阳能电池组件基本都是平板的缺陷，使得可以适应于不同曲率的汽车车顶，实现太阳能电池组件在不规则曲面的应用，具有很好的推广性。如图4所示：太阳能电池组件4整体呈中间凸起的弧形状不规则曲面结构，且该太阳能电池组件4的封闭端设置为双向弧形封闭端。

如图2所示：太阳能电池组件4的长度设置为1267mm，宽度设置为846mm，但不限于该尺寸。太阳能电池组件4的封闭端截面上还设置有增强吸光区5，该增强吸光区5设置于太阳能电池组件4封闭端的中间位置。

作为本实施例的进一步优化，如图6所示：太阳能电池组件还包括不少于2个太阳能电池单元以及输出端口；太阳能电池单元并联连接，太阳能电池单元包括N个串联的发电组件101和控制组件102，N大于或等于1，且N为整数，本实施例中，N取值为2，发电组件101与控制组件102相互连接；控制组件102分别连接到控制系统103；输出端口用于输出最终电流。增加了太阳能电池单元，能实现对输出电压和输出电流大小的控制，当阳光强烈照射时，太阳能发电组件所产生的电流、电压较强，此时控制系统自动控制部分太阳能发电组件断开停止输出电流，当太阳光较弱时，太阳能发电组件所产生的电流、电压较弱，此时控制系统自动控制原本未输出电流的太阳能发电组件输出电流，使输出电压、输出电流达到相对稳定的状态。

优选的，如图7所示：太阳能电池单元还包括开关104，本实施例中，该开关104设置为双向开关，既可以实现每个开关104用以控制一个发电组件101导通或短路，还可以保障运行过程中的安全。其中，控制系统103可以选择为计算机或单片机。

如图5所示，图5为利用本实施例的专用太阳能车顶制造的太阳能电动汽车成功事例的整体效果图，实现了太阳能电池组件在不规则曲面上的成功应用。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其特征在于：所述太阳能电池车顶从上至下依次包括高透光率的无色钢化玻璃(1)、太阳能电池组件(4)、和粘接剂(2)；该高透光率的无色钢化玻璃(1)覆盖在太阳能电池组件(4)上方，并通过粘接剂(2)使该高透光率无色钢化玻璃(1)与车顶粘接；所述车顶为具有较大双向弧度的不规则曲面的车顶；所述太阳能电池组件(4)为具有双向弧度曲面的组件。

2.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其特征在于：所述太阳能电池组件(4)为拼接的分段式太阳能电池组件，该分段式太阳能电池组件包括若干个均匀分割的小型太阳能电池片(41)，所述若干个小型太阳能电池片(41)依次紧密粘合后形成带有封闭端的双向弧度不规则曲面。

3.根据权利要求1或2所述的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其特征在于：所述太阳能电池组件(4)整体呈中间凸起的弧形状结构，且该太阳能电池组件(4)的封闭端设置为双向弧形封闭端。

4.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其特征在于：所述太阳能电池组件(4)的长度设置为1267mm，宽度设置为846mm。

5.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其特征在于：所述太阳能电池组件(4)的封闭端截面上还设置有增强吸光区(5)，该增强吸光区(5)设置于太阳能电池组件(4)封闭端的中间位置。

6.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其特征在于：所述太阳能电池组件为拼接的柔性晶体硅太阳能电池组件，太阳能电池组件由ETFE、晶体硅太阳能电池和柔性背板组成。

7.根据权利要求1所述的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其特征在于：所述太阳能电池组件还包括不少于2个太阳能电池单元以及输出端口；所述太阳能电池单元并联连接，所述太阳能电池单元包括N个串联的发电组件(101)和控制组件(102)，N大于或等于1，所述发电组件(101)与所述控制组件(102)相互连接；所述控制组件(102)分别连接到控制系统(103)；所述输出端口用于输出最终电流。

8.根据权利要求7所述的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其特征在于：所述太阳能电池单元还包括开关(104)，每个所述开关(104)用以控制一个所述发电组件(101)导通或短路。

9.根据权利要求7所述的太阳能电动汽车专用太阳能车顶，其特征在于：所述控制系统(103)为计算机或单片机。