CN205185972U - 安全监控装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的安全监控装置和车辆，通过车辆的CAN总线接收到锁车信号后，利用生命探测仪在车辆内部探测生命体，进而在车辆内部探测到生命体时，向预设移动终端发送报警信息，从而使得持有该移动终端的用户返回车辆进行查看并将儿童带出车辆，解决了现有技术中的安全监控无法有效防止儿童被遗忘在车内的技术问题。同时，调节车内的空气温度以及含氧量，能够使得生命体体内的含氧量维持在较为稳定的水平上，而且维持了适宜生命体生存环境。

Description

安全监控装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程，尤其涉及一种安全监控装置和车辆。

背景技术

随着家用轿车的不断普及，用车安全问题逐渐得到越来越多的重视。近来，儿童被遗忘在车内，导致儿童人身伤害的案例时有报道。因此，避免将儿童遗忘在车内是亟待解决的问题。

对于家用轿车，目前，仅能凭借作为驾驶人的家长牢记儿童在车内，对于校车等公共用车，也仅能凭借管理人员在锁车前进行巡视，从而避免被遗忘。但现有的以上两种方式，可靠性都不高，目前缺乏一种有效防止儿童被遗忘在车内的安全监控措施。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种安全监控装置和车辆，用于解决现有技术中的安全监控无法有效防止儿童被遗忘在车内的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

第一方面，提供了一种安全监控装置，：处理器、生命探测仪、通信模块、空气温度调节器和含氧量调节器；所述生命探测仪、所述空气温度调节器、所述含氧量调节器和所述通信模块分别与所述处理器电连接；

所述处理器，与车辆的控制器局域网(CAN，ControllerAreaNetwork)总线连接，用于通过所述CAN总线接收到锁车信号时，触发所述生命探测仪启动；

所述生命探测仪，安装于所述车辆的顶盖内侧，用于在所述车辆内部探测到生命体时，向所述处理器发送报警信号；

所述通信模块，用于通过所述处理器接收到所述报警信号后，向预设移动终端发送报警信息；

所述空气温度调节器，用于通过所述处理器接收到报警信号后，监控并调节所述车辆内部的空气温度；

所述含氧量调节器，用于通过所述处理器接收到报警信号后，利用所述电能，监控并调节所述车辆内部的空气含氧量。

可选的，如上所述装置，还包括：电源；所述电源分别与所述处理器、所述生命探测仪、所述通信模块、所述空气温度调节器和所述含氧量调节器电连接；

所述电源，用于通过所述处理器接收到锁车信号后，输出电能。

可选的，如上所述空气温度调节器包括：空气温度检测单元和空气温度调节单元；所述空气温度检测单元和所述空气温度调节单元电连接；

所述空气温度检测单元，用于监控到所述车辆内部的空气温度处于预设温度区间以外时，触发所述空气温度调节单元启动；

所述空气温度调节单元，用于采用制冷或者制热方式，对所述车辆内部的空气温度进行调节。

可选的，如上所述含氧量调节器，包括：含氧量检测单元和含氧量调节单元；所述含氧量检测单元和所述含氧量调节单元电连接；

所述含氧量检测单元，用于通过所述处理器接收到报警信号后，若监控到所述车辆内部的含氧量低于预设含氧量阈值，则触发所述含氧量调节单元启动；

所述含氧量调节单元，用于采用释放氧气的方式，对所述车辆内部的空气温度进行调节。

可选的，如上所述装置，还包括：报警器；所述报警器安装于所述车辆外部，与所述处理器电连接；

所述报警器，用于通过所述处理器接收到所述报警信号后，进行报警。

可选的，如上所述报警器，还包括：计时器和喇叭；所述计时器与所述喇叭电连接；

所述计时器，用于从接收到所述报警信号开始计时，达到预设时长后，触发所述喇叭发出声音报警信号。

可选的，如上所述通信模块包括：3G或4G无线通信芯片。

第二方面，提供了一种车辆，包括：如上所述的安全监控装置。

本实用新型实施例，通过车辆的CAN总线接收到锁车信号后，利用生命探测仪在车辆内部探测生命体，进而在车辆内部探测到生命体时，向预设移动终端发送报警信息，从而使得持有该移动终端的用户返回车辆进行查看并将儿童带出车辆，解决了现有技术中的安全监控无法有效防止儿童被遗忘在车内的技术问题。同时，调节车内的空气温度以及含氧量，能够使得生命体体内的含氧量维持在较为稳定的水平上，而且维持了适宜生命体生存环境。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的一种安全监控装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的另一种安全监控装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例提供的安全监控装置和车辆进行详细描述。

实施例一

图1为本实用新型实施例一提供的一种安全监控装置的结构示意图，该安全监控装置安装于车辆内部也可以作为一种功能模块集成在车载终端上，例如：型号为TBOX的车载终端中，如图1所示，安全监控装置包括：处理器11、生命探测仪12和通信模块13。

其中，所述生命探测仪12和所述通信模块13分别与所述处理器11电连接。

处理器11，与车辆的CAN总线连接，用于通过所述CAN总线接收到锁车信号时，触发生命探测仪12启动。

具体的，驾驶员离开车辆后，会从车辆外部锁车，该安全监控装置中的处理器11与CAN总线相连，此时，可以从CAN总线获得锁车信号。处理器11获得该锁车信号后，触发生命探测仪12启动。

生命探测仪12，安装于所述车辆的顶盖内侧，用于在所述车辆内部探测到生命体时，向所述处理器11发送报警信号。

具体的，生命探测仪12可以包括视频采集单元，例如：摄像头、CCD传感器、热像仪、照相机、摄像机以及具有摄像功能的智能终端等。该生命探测仪12可以安装在车辆顶盖内侧的中间部分，以热像仪为例，可在在车辆顶盖中部安装一个180度热像仪，当该生命探测仪12开启后，会自动扫描车辆内部生命体，在所述车辆内部探测到生命体时，将扫描结果以及报警信号发给处理器11。

通信模块13，用于通过所述处理器11接收到报警信号后，向预设移动终端发送报警信息。

具体的，通信模块13中预置3G或4G无线通信芯片，处理器11当接收到报警信号后，向通信模块13转发该报警信号，从而通过该通信模块中的3G或4G无线通信芯片，向预设移动终端发送报警信息。一般情况下，预设终端为驾驶员的手机。

进一步，本实施例提供的装置还包括：空气温度调节器15和含氧量调节器16。

其中，空气温度调节器15与处理器11电连接。含氧量调节器16与所述处理器11电连接。

空气温度调节器15，用于通过所述处理器11接收到报警信号后，利用所述电能监控并调节所述车辆内部的空气温度。

含氧量调节器16，用于通过所述处理器11接收到报警信号后，利用所述电能，监控并调节所述车辆内部的空气含氧量。

具体的，当处理器11接受到报警信号后，会触发空气温度调节器15和含氧量调节器16启动，从而实时检测并调节车内的空气温度，以及含氧量。如果车内的空气温度过高，通过空气温度调节器15进行车内温度降温，如果氧气含量过低，含氧量调节器16会适当释放氧气从而提高氧气含量，以保证车内是一个可供生命体生存的环境。

由于处理器11采用了同时触发空气温度调节器15和含氧量调节器16实时检测并调节车内的空气温度，以及含氧量，使得车内环境保持在一个适宜生命体生存的水平上。在空气温度过低或过高时，生命体就需要消耗体内的大量能量物质来维持体温，因此体内的代谢就越旺盛，呼吸作用消耗的氧就越多，使得生命体体内的含氧量下降，因而，需要提高空气含氧量，以减缓或避免生命体体内的含氧量下降。若采用单一的调节空气含氧量的方式，则往往会出现由于生命体耗氧量的变化，尽管对空气含氧量进行了维持，但仍旧会出现胸闷憋气的缺氧情况出现，采用同时调节空气温度和空气含氧量的方式，能够避免生命体耗氧量的变化，使得生命体体内的含氧量维持在较为稳定的水平上。另外，调节空气温度本身能够起到维持适宜生命体生存环境的作用，使得生命体避免由于低温而冻伤，或者由于高温而脱水。总之，同时调节车内的空气温度以及含氧量，能够使得生命体体内的含氧量维持在较为稳定的水平上，而且维持了适宜生命体生存环境。

本实用新型实施例，通过车辆的CAN总线接收到锁车信号后，利用生命探测仪在车辆内部探测生命体，进而在车辆内部探测到生命体时，向预设移动终端发送报警信息，从而使得持有该移动终端的用户返回车辆进行查看并将儿童带出车辆，解决了现有技术中的安全监控无法有效防止儿童被遗忘在车内的技术问题。同时，调节车内的空气温度以及含氧量，能够使得生命体体内的含氧量维持在较为稳定的水平上，而且维持了适宜生命体生存环境。

实施例二

图2为本实用新型实施例二提供的另一种安全监控装置的结构示意图，如图2所示，在上一实施例的基础上，本实施例中的装置进一步包括：电源14。

电源14分别与所述处理器11、所述生命探测仪12和所述通信模块13电连接。以及与空气温度调节器15和含氧量调节器16连接。

电源14，用于通过所述处理器11接收到锁车信号后，输出电能。

具体的，其中，该电源14可以为可充电电池。

进一步，电源14与车辆的蓄电池连接，当电源14的剩余电量低于预设电量，例如：2％，处理器11指示电源14利用车辆的蓄电池进行充电。相应的，处理器11，还用于监控电源14的剩余电量，当该剩余电量低于预设电量时，指示电源14利用车辆的蓄电池进行充电。

进一步，空气温度调节器15包括：空气温度检测单元151和空气温度调节单元152。空气温度检测单元151和空气温度调节单元152电连接。

其中，空气温度检测单元151，用于监控到所述车辆内部的空气温度处于预设温度区间以外时，触发所述空气温度调节单元152启动。

空气温度调节单元152，用于采用制冷或者制热方式，对所述车辆内部的空气温度进行调节。

进一步，含氧量调节器16，包括：含氧量检测单元161和含氧量调节单元162。所述含氧量检测单元161和所述含氧量调节单元162电连接。

含氧量检测单元161，用于通过所述处理器11接收到报警信号后，若监控到所述车辆内部的含氧量低于预设含氧量阈值，则触发所述含氧量调节单元162启动。

所述含氧量调节单元162，用于采用释放氧气的方式，对所述车辆内部的空气温度进行调节。

具体的，含氧量调节单元162可以包括制氧机或氧气瓶等释放氧气的结构。当含氧量检测单元161触发含氧量调节单元162启动时，开始向车内释放氧气。

更进一步，安全监控装置，还包括报警器17。报警器17安装于所述车辆外部，与处理器11电连接。

其中，报警器17，用于通过处理器11接收到所述报警信号后，进行报警。

具体的，当生命探测仪12开启后，会自动扫描车辆内部生命体，在所述车辆内部探测到生命体时，将扫描结果以及报警信号发给处理器11。进而，处理器11向通信模块13转发该报警信号，从而通过该通信模块中的3G或4G无线通信芯片，向预设移动终端发送报警信息。与此同时，处理器11向报警器17转发该报警信号。从而，报警器17进行报警。

作为一种可能的实现形式，报警器17可以在收到报警信号后，立即发出警报，例如：发出声音或者灯光闪烁。由于驾驶人锁车后，安全监控装置中的处理器11通过CAN总线接收到锁车信号，进而处理器11触发生命探测仪12启动，若有儿童被遗忘在车内，生命探测仪12向处理器11发送报警信号，处理器11向报警器17转发该报警信号使得报警器17立即进行报警。此时，驾驶人还没有走远，安装在车体外部的报警器17发出警报，可提示驾驶人立即回车查看。

作为另一种可能的实现形式，报警器17可以在收到报警信号后的一段时间后，例如：20分钟，发出警报。由于驾驶人锁车后，安全监控装置中的处理器11通过CAN总线接收到锁车信号，进而处理器11触发生命探测仪12启动，若有儿童被遗忘在车内，生命探测仪12向处理器11发送报警信号，处理器11向报警器17以及通信模块13转发该报警信号，使得通信模块13向预设移动终端发送报警信息。若驾驶人没有注意到作为预设移动终端的手机所接收到的报警信息，未能在预设时间内，及时回车查看，则报警器17进行报警，引起周围车辆或行人的注意。

进一步，处理器11还用于通过通信模块13接收到预设移动终端发送的关机信号后，或者，通过所述车辆的CAN总线接收到车门解锁信号后，或者，监控到生命探测仪12在所述车辆内部探测生命体达到门限时长，则处理器11指示电源14停止供电。

具体的，处理器11通过通信模块13接收到预设移动终端发送的关机信号后，或者，处理器11通过所述车辆的CAN总线接收到车门解锁信号后，或者，处理器11监控到生命探测仪12在所述车辆内部探测生命体达到门限时长，则处理器11通过指示电源14停止供电，从而停止安全监控装置在所述车辆内部探测生命体。

也就是说，在三种情况下，安全监控装置会自动关机：第一种情况，驾驶人已经进行查看，或者查看后确认为误报，可以通过预设移动终端主动发送关机信号进行关机；第二种情况，没有儿童被遗忘在车内，从而驾驶人锁车后，安全监控装置没有探测到生命体；第三种情况，驾驶人解锁并打开车门，将被遗忘儿童带出。

本实用新型实施例，通过车辆的CAN总线接收到锁车信号后，利用生命探测仪在车辆内部探测生命体，进而在车辆内部探测到生命体时，向预设移动终端发送报警信息，从而使得持有该移动终端的用户返回车辆进行查看并将儿童带出车辆，解决了现有技术中的安全监控无法有效防止儿童被遗忘在车内的技术问题。另外，通过对车内的温度以及含氧量进行监控和调节，避免了儿童被遗忘在车内的这段时间因车内环境不适宜而发生危险。同时，调节车内的空气温度以及含氧量，能够使得生命体体内的含氧量维持在较为稳定的水平上，而且维持了适宜生命体生存环境。

实施例三

本实施例提供了一种车辆，包括前述实施例的安全监控装置。安全监控装置可以作为车辆所安装的车载装置中的一个模块，也可以单独安装，例如：安全监控装置中除生命探测仪以外的部分安装在车辆中控台，生命探测仪安装在车辆顶盖内侧的中间位置。

本实施例所提供的车辆，在锁车后，利用生命探测仪在所述车辆内部探测生命体；进而，在所述车辆内部探测到生命体时，向预设移动终端发送报警信息。

进一步，车辆还用于在锁车后，将生命探测仪的供电电源从CAN总线切换至预设电源，以利用所述生命探测仪在所述车辆内部探测生命体。

进一步，车辆还用于在所述车辆内部探测到生命体时，监控并调节所述车辆内部的空气温度；和/或监控并调节所述车辆内部的空气含氧量；和/或从探测到生命体的时刻开始计时，达到预设时长后，发出报警信号。

更进一步，车辆还用于接收到所述预设移动终端发送的关机信号后，或者，车门解锁后，或者，利用生命探测仪在所述车辆内部探测生命体达到门限时长，停止在所述车辆内部探测生命体。

本实用新型实施例，通过车辆的CAN总线接收到锁车信号后，利用生命探测仪在车辆内部探测生命体，进而在车辆内部探测到生命体时，向预设移动终端发送报警信息，从而使得持有该移动终端的用户返回车辆进行查看并将儿童带出车辆，解决了现有技术中的安全监控无法有效防止儿童被遗忘在车内的技术问题。另外，通过对车内的温度以及含氧量进行监控和调节，避免了儿童被遗忘在车内的这段时间因车内环境不适宜而发生危险。同时，调节车内的空气温度以及含氧量，能够使得生命体体内的含氧量维持在较为稳定的水平上，而且维持了适宜生命体生存环境。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种安全监控装置，其特征在于，包括：处理器、生命探测仪、通信模块、空气温度调节器和含氧量调节器；所述生命探测仪、所述空气温度调节器、所述含氧量调节器和所述通信模块分别与所述处理器电连接；

所述处理器，与车辆的CAN总线连接，用于通过所述CAN总线接收到锁车信号时，触发所述生命探测仪启动；

所述生命探测仪，安装于所述车辆的顶盖内侧，用于在所述车辆内部探测到生命体时，向所述处理器发送报警信号；

所述通信模块，用于通过所述处理器接收到所述报警信号后，向预设移动终端发送报警信息；

所述空气温度调节器，用于通过所述处理器接收到报警信号后，监控并调节所述车辆内部的空气温度；

所述含氧量调节器，用于通过所述处理器接收到报警信号后，利用电能，监控并调节所述车辆内部的空气含氧量。

2.根据权利要求1所述的安全监控装置，其特征在于，所述装置，还包括：电源；所述电源分别与所述处理器、所述生命探测仪、所述通信模块、所述空气温度调节器和所述含氧量调节器电连接；

所述电源，用于通过所述处理器接收到锁车信号后，输出电能。

3.根据权利要求1所述的安全监控装置，其特征在于，所述空气温度调节器包括：空气温度检测单元和空气温度调节单元；所述空气温度检测单元和所述空气温度调节单元电连接；

所述空气温度检测单元，用于监控到所述车辆内部的空气温度处于预设温度区间以外时，触发所述空气温度调节单元启动；

所述空气温度调节单元，用于采用制冷或者制热方式，对所述车辆内部的空气温度进行调节。

4.根据权利要求1所述的安全监控装置，其特征在于，所述含氧量调节器，包括：含氧量检测单元和含氧量调节单元；所述含氧量检测单元和所述含氧量调节单元电连接；

所述含氧量检测单元，用于通过所述处理器接收到报警信号后，若监控到所述车辆内部的含氧量低于预设含氧量阈值，则触发所述含氧量调节单元启动；

所述含氧量调节单元，用于采用释放氧气的方式，对所述车辆内部的空气温度进行调节。

5.根据权利要求1所述的安全监控装置，其特征在于，所述装置，还包括：报警器；所述报警器安装于所述车辆外部，与所述处理器电连接；

所述报警器，用于通过所述处理器接收到所述报警信号后，进行报警。

6.根据权利要求5所述的安全监控装置，其特征在于，所述报警器，还包括：计时器和喇叭；所述计时器与所述喇叭电连接；

所述计时器，用于从接收到所述报警信号开始计时，达到预设时长后，触发所述喇叭发出声音报警信号。

7.根据权利要求1-6任一项所述的安全监控装置，其特征在于，所述通信模块包括：3G或4G无线通信芯片。

8.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-7任一项所述的安全监控装置。